大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
冊(3張)
二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
冊(3張)
二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
冊(3張)
二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。
大家好，我是愛旅行的瑪納斯樑鋒，今天露營在天路十八彎的觀景臺休息區，很早就被路邊的車吵醒了，車頂帳篷露營的唯一缺點不隔音，周邊如果吵，早上根本睡不了好覺，誰在車裡很多裝備又沒有地方放，所以很矛盾，這個問題不好解決，一早起來洗漱完畢簡單吃點東西出發，今天就是目的地樂山，一路都是各種彎，回頭彎，一路從折多山4298米直接下降到400米的海拔，折多山下來到目的地246公里，一路海拔驟降，接近180公里都是用EV模式電量也充滿了，還可以反充電，終於需要開啟空調了，一下子進入三十多度還真的有點不適應了，原本打算中途加油的，因為正常形式油是根本不夠的出發是373公里，燃油剩餘250公里續航，到達目的地還有120公里燃油續航，這個就是唐的優勢，燃油車根本做不到，即使下坡油耗小也會消耗一定燃油，唐DM不但不消耗燃油還會充點，增加純電續航里程，整個下坡過程EV能量回饋最大，不需要踩剎車就可以正常形式，減少剎車盤剎車片的磨損，剎車也不會高溫。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。折多山又是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶，折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。川藏公路上的折多山路段，在大雪期間（9-10月到次年初夏）道路結冰，要繞行。
折多山位於四川省甘孜州境內，為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：“嚇死人的
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二郎山，翻死人的折多山”。