'上半年車型投訴排行榜出爐，竟然有這麼多“老熟人”上榜'
文/十一
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
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為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
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東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
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東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
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在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
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東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
其中，車內異味主要懷疑是中控隔音棉的材質問題，導致車內異味嚴重。雖然2017年曾經召回過一次，但是後續還是出現了相同的問題。制動系統的異響問題主要出現在斯柯達明銳2017款1.6L自動智行版車型上，主要表現就是當踩下制動踏板時會出現異響，也有倒車出現異響的情況，但目前廠家針對這一問題也沒有明確回覆。
TOP 7
東風日產軒逸
從車質網上半年投訴內容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發動機上，還有就是變速器方面：包括髮動機燒機油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
其中，車內異味主要懷疑是中控隔音棉的材質問題，導致車內異味嚴重。雖然2017年曾經召回過一次，但是後續還是出現了相同的問題。制動系統的異響問題主要出現在斯柯達明銳2017款1.6L自動智行版車型上，主要表現就是當踩下制動踏板時會出現異響，也有倒車出現異響的情況，但目前廠家針對這一問題也沒有明確回覆。
TOP 7
東風日產軒逸
從車質網上半年投訴內容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發動機上，還有就是變速器方面：包括髮動機燒機油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。
據瞭解，軒逸在今年6月份銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一一款突破4萬的車型，1-6月份累計銷量21.78萬輛，同比增長8.7%。可以說，這樣一款常年高居榜首的銷冠產品對於日產來說擁有至高無上的地位。
然而銷量高企的同時，日產軒逸的“短板”也頻頻暴露了出來。從車質網近年的數據來看，日產軒逸乃是月度投訴榜的常客；而綜合2019年1-6月份的投訴數據，日產軒逸高居總投訴榜TOP 7。因此，隨著全新一代車型的到來，希望能夠對其整體市場表現呈現積極正面的作用，以此鞏固自身的王者地位。
TOP 8
上汽通用別克凱越
不可否認，凱越可以說是常年“榜上有名”。但通過梳理髮現，其實凱越投訴最多的，是2011款和2013款車型。主要問題集中在儀表臺開裂，發動機、漏油、以及車身附件等。而新一代別克凱越，投訴則非常少。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
其中，車內異味主要懷疑是中控隔音棉的材質問題，導致車內異味嚴重。雖然2017年曾經召回過一次，但是後續還是出現了相同的問題。制動系統的異響問題主要出現在斯柯達明銳2017款1.6L自動智行版車型上，主要表現就是當踩下制動踏板時會出現異響，也有倒車出現異響的情況，但目前廠家針對這一問題也沒有明確回覆。
TOP 7
東風日產軒逸
從車質網上半年投訴內容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發動機上，還有就是變速器方面：包括髮動機燒機油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。
據瞭解，軒逸在今年6月份銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一一款突破4萬的車型，1-6月份累計銷量21.78萬輛，同比增長8.7%。可以說，這樣一款常年高居榜首的銷冠產品對於日產來說擁有至高無上的地位。
然而銷量高企的同時，日產軒逸的“短板”也頻頻暴露了出來。從車質網近年的數據來看，日產軒逸乃是月度投訴榜的常客；而綜合2019年1-6月份的投訴數據，日產軒逸高居總投訴榜TOP 7。因此，隨著全新一代車型的到來，希望能夠對其整體市場表現呈現積極正面的作用，以此鞏固自身的王者地位。
TOP 8
上汽通用別克凱越
不可否認，凱越可以說是常年“榜上有名”。但通過梳理髮現，其實凱越投訴最多的，是2011款和2013款車型。主要問題集中在儀表臺開裂，發動機、漏油、以及車身附件等。而新一代別克凱越，投訴則非常少。
提起上汽通用別克的凱越車型，很多人都印象深刻，2003年第一代凱越在國內正式上市銷售時就成為了爆款，月銷量2萬臺也是常態。輝煌過後開始沉淪，還甚至停產了。2018年，凱越復活歸來，以全新形象示人，然而其銷量卻並沒有“復活”，與此同時還伴隨著大量的投訴上升。
再看銷量，縱使老款凱越現在集中爆發了眾多質量問題，但是好歹當時的月銷量基本都能過兩萬，相反的，重新復活的新款凱越銷量卻沒能“復活”。歷經兩年的停產、改款後的凱越重新上市，月銷量卻只能在1000-4000輛之間徘徊。
TOP 9
奇瑞艾瑞澤5
奇瑞在2016年推出首款艾瑞澤5，距今時間不算長，但質量問題讓人堪憂，投訴主要集中在：車身生鏽、減震器、發動機、變速器異響等方面。從推出到換代，幾款車型的故障投訴量加起來高達幾千宗，對於一款推出時間不長而且還經歷過換代的車型來看，實屬不該。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
其中，車內異味主要懷疑是中控隔音棉的材質問題，導致車內異味嚴重。雖然2017年曾經召回過一次，但是後續還是出現了相同的問題。制動系統的異響問題主要出現在斯柯達明銳2017款1.6L自動智行版車型上，主要表現就是當踩下制動踏板時會出現異響，也有倒車出現異響的情況，但目前廠家針對這一問題也沒有明確回覆。
TOP 7
東風日產軒逸
從車質網上半年投訴內容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發動機上，還有就是變速器方面：包括髮動機燒機油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。
據瞭解，軒逸在今年6月份銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一一款突破4萬的車型，1-6月份累計銷量21.78萬輛，同比增長8.7%。可以說，這樣一款常年高居榜首的銷冠產品對於日產來說擁有至高無上的地位。
然而銷量高企的同時，日產軒逸的“短板”也頻頻暴露了出來。從車質網近年的數據來看，日產軒逸乃是月度投訴榜的常客；而綜合2019年1-6月份的投訴數據，日產軒逸高居總投訴榜TOP 7。因此，隨著全新一代車型的到來，希望能夠對其整體市場表現呈現積極正面的作用，以此鞏固自身的王者地位。
TOP 8
上汽通用別克凱越
不可否認，凱越可以說是常年“榜上有名”。但通過梳理髮現，其實凱越投訴最多的，是2011款和2013款車型。主要問題集中在儀表臺開裂，發動機、漏油、以及車身附件等。而新一代別克凱越，投訴則非常少。
提起上汽通用別克的凱越車型，很多人都印象深刻，2003年第一代凱越在國內正式上市銷售時就成為了爆款，月銷量2萬臺也是常態。輝煌過後開始沉淪，還甚至停產了。2018年，凱越復活歸來，以全新形象示人，然而其銷量卻並沒有“復活”，與此同時還伴隨著大量的投訴上升。
再看銷量，縱使老款凱越現在集中爆發了眾多質量問題，但是好歹當時的月銷量基本都能過兩萬，相反的，重新復活的新款凱越銷量卻沒能“復活”。歷經兩年的停產、改款後的凱越重新上市，月銷量卻只能在1000-4000輛之間徘徊。
TOP 9
奇瑞艾瑞澤5
奇瑞在2016年推出首款艾瑞澤5，距今時間不算長，但質量問題讓人堪憂，投訴主要集中在：車身生鏽、減震器、發動機、變速器異響等方面。從推出到換代，幾款車型的故障投訴量加起來高達幾千宗，對於一款推出時間不長而且還經歷過換代的車型來看，實屬不該。
數據顯示，2019年上半年艾瑞澤5上險數僅為4882輛，同比暴跌86.5%，質量問題和售後服務不完善或許其銷量狂跌的最大原因。
車輛質量和售後服務是對車企品牌形象的重要性不言而喻，重要的是，不僅影響單一車型的銷量，更重要的是導致奇瑞的品牌形象嚴重受損。2019款艾瑞澤5 Pro在今年6月份正式上市，一直飽受詬病的’車身生鏽問題能否得以改善？有待考究。
TOP 10
一汽-大眾奧迪A4L
從投訴數據看出，奧迪A4L上半年的質量投訴量為343起，成為投訴量最多的豪華車型。除了大家都知道的車內異味問題之外，奧迪A4L還存在變速箱異響和頓挫等問題。
文/十一
在婚姻這件事上，很多過來人會給年輕人一句忠告：跟一個人結婚，不要光看他/她的優點，更要看他/她的缺點是不是自己所能包容的。因為在以後的日子中，對方的優點不一定會給倆人的關係加分，但那些彼此無法容忍的缺點，一定會日復一日磨損倆人的感情。
其實，在買車選車這件事上，也是如此。
和我們中意的外形內飾、乘坐體驗相比，真正影響用車感受的，是那些時不時來一下的小毛病，或者不知道什麼時候就突然出現的故障隱患。
為了不給自己添堵，提前避免麻煩，今天【汽車維基】就為大家解讀一下關於2019年上半年收到消費者投訴最多的十款車型（注：並非2019款車型）以及被投訴車型的具體發生問題。
數據來源：車質網
TOP 1
東風標緻408
講真，東風標緻408近年來因質量問題頻頻出現在公眾眼中，引起了廣泛關注。【汽車維基】通過車質網投訴數據發現，東風標緻408車型在2019年上半年共接到1365個投訴案件，穩坐投訴榜榜首。其中輪胎開裂、發動機燒機油、缸內有異物等是主要投訴點。
據瞭解，在中國市場，東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況不盡理想。東風標緻官方數據顯示，今年上半年累計銷量僅為3.3萬臺，同比下滑了63.7%。要知道，這已經是東風標緻進入2019年以來，連續6個月出現同比下滑。
此前就曾有業內人士表示，PSA集團雖然在全球市場有著傲人的表現，但這個法系品牌在國內似乎有點水土不服，不管是雪鐵龍還是標緻在國內汽車市場的表現都算不上出彩。尤其是近年來汽車總體質量總是遭到質疑，如果該品牌再持續漠視消費者訴求的話，或將有多款車型在中國面臨退市風險。
確實，面對頻發的質量問題和飆升的投訴案例，如果東風標緻還不能夠儘快解決自身產品質量問題，嚴格品控，做到對產品負責，對消費者負責，對國內汽車市場大環境負責，那麼失去消費者的信任不過是時間問題。
TPO 2
北京現代途勝
由於發動機燒機油，油耗偏高、發動機噪音大，以及廠家召回的解決方案不合理，讓現代途勝的車主頻頻投訴該車。
關於“機油門”想必大家有所瞭解，當時“本田燒機油”時間鬧得如火如荼，但其實北京現代也算是“燒機油”的其中一份子。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1557km後發動機突然嚴重抖動，到4S店檢查後遲遲得不到解決。北京現代廠家回覆是 “經特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，認為是油品所致不是質量問題。
然而，隨著途勝車主頻繁投訴途勝存在機油增多問題，北京現代才真正意識到問題的嚴重性。2018年10月26日北京現代發佈公告，宣佈召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。召回原因正是發動機機油液麵增高，而召回解決方案也與本田、長安如出一轍，升級發動機ECU程序和在暖通出口管路內加裝襯套。
可時至今日，北京現代卻依然沒有站出來給車主一個合理的回覆，想必如果此事繼續發酵，途勝車主對於北京現代這個品牌的復購率也會有所降低，這難免會對北京現代的整體銷量產生一定影響。
TOP 3
上汽通用別克英朗
上汽通用別克旗下“首屈一指”的車型當屬別克英朗，不單單銷量出眾，投訴量依舊位居前列，主要問題集中在轉向系統卡滯、發動機抖動、發動機漏油及轉向異響。
不得不說，別看英朗投訴量很高，但是銷量卻一直不錯，今年勢頭有所放緩。今年上半年英朗上險數達到104054輛，同比下降11.6%，排在轎車銷量榜第11名的位置。
質量差卻熱銷確實讓人感到疑惑，但有人說這得益於英朗的售價便宜，並且購車時大部分4S店都會在其指導價7.53--14.49萬元的基礎上，降4萬元左右。終端優惠力度大再加上合資身份保駕護航，自然會吸引一批被性價比吸引的用戶。
但是，在自主品牌日益崛起的當下，英朗的價格戰顯然不是長久之計，讓用戶省心才是王道。
TOP 4
東風日產奇駿
東風日產旗下的奇駿車型自2008年上市以來，口碑一直不錯，其售價也一直在二十萬左右，算是緊湊型SUV市場的中端產品，深受消費者喜愛。但是【汽車維基】從車質網投訴中發現，奇駿上半年出現超過400餘起被投訴事件，主要問題出現在轉向系統異響、變速器頓挫等問題。
據瞭解，今年上半年東風日產奇駿上險數為96904輛，同比增長6.6%，排在SUV榜單中第五的位置。不難理解，奇駿一路走來並不容易，它能有如今的市場表現力，其產品實力不言而喻。
但是，在2019上半年的投訴中，可以看出車型質量問題同樣存在，希望在以後的時間裡，東風日產能夠對於不斷出現的質量問題正視，並提出行之有效的解決方案。
TOP 5
上汽大眾朗逸
作為A級車的標杆車型，上汽大眾朗逸外觀設計出色、空間表現不錯、動力輸出穩定平順，以及油耗良好，獲得了中國億萬消費者的“芳心”。但近些年來其遭車主投訴品質問題的情況有所加重。從上半年的投訴情況來看，朗逸出現的問題除了有車內存在異味外，還爆發在變速箱異響、發動機異響和車身漏水的問題上。
據瞭解，朗逸從2008款車型推出至今，已經歷10次換代，擁有11款車型。在今年上半年，上險數總和為236811輛，同比增長28.8%的好成績更是在轎車市場穩居第一。
汽車出現一些質量問題在所難免的，但當消費者的愛車出現問題時，應該用正確的方法來維護自己的切身利益。同時也希望廠家能足夠重視消費者反饋的問題，儘快解決質量問題，打消車主疑慮，這樣才能讓持幣觀望的消費者更放心。
TOP 6
上汽斯柯達明銳
談到合資品牌，我們就會想到大眾。作為最早一批進入中國市場的汽車品牌，大眾在國內的表現一直都不錯。但是斯柯達在國內市場的表現卻不盡人意。我們從榜單可以看出，其主要問題在車內異味、變速器故障燈亮、制動系統異響，變速器頓挫等方面。
其中，車內異味主要懷疑是中控隔音棉的材質問題，導致車內異味嚴重。雖然2017年曾經召回過一次，但是後續還是出現了相同的問題。制動系統的異響問題主要出現在斯柯達明銳2017款1.6L自動智行版車型上，主要表現就是當踩下制動踏板時會出現異響，也有倒車出現異響的情況，但目前廠家針對這一問題也沒有明確回覆。
TOP 7
東風日產軒逸
從車質網上半年投訴內容來看，軒逸主要問題集中在其引以為傲的發動機上，還有就是變速器方面：包括髮動機燒機油、變速器異響、變速器頓挫，以及變速器故障燈亮等。
據瞭解，軒逸在今年6月份銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一一款突破4萬的車型，1-6月份累計銷量21.78萬輛，同比增長8.7%。可以說，這樣一款常年高居榜首的銷冠產品對於日產來說擁有至高無上的地位。
然而銷量高企的同時，日產軒逸的“短板”也頻頻暴露了出來。從車質網近年的數據來看，日產軒逸乃是月度投訴榜的常客；而綜合2019年1-6月份的投訴數據，日產軒逸高居總投訴榜TOP 7。因此，隨著全新一代車型的到來，希望能夠對其整體市場表現呈現積極正面的作用，以此鞏固自身的王者地位。
TOP 8
上汽通用別克凱越
不可否認，凱越可以說是常年“榜上有名”。但通過梳理髮現，其實凱越投訴最多的，是2011款和2013款車型。主要問題集中在儀表臺開裂，發動機、漏油、以及車身附件等。而新一代別克凱越，投訴則非常少。
提起上汽通用別克的凱越車型，很多人都印象深刻，2003年第一代凱越在國內正式上市銷售時就成為了爆款，月銷量2萬臺也是常態。輝煌過後開始沉淪，還甚至停產了。2018年，凱越復活歸來，以全新形象示人，然而其銷量卻並沒有“復活”，與此同時還伴隨著大量的投訴上升。
再看銷量，縱使老款凱越現在集中爆發了眾多質量問題，但是好歹當時的月銷量基本都能過兩萬，相反的，重新復活的新款凱越銷量卻沒能“復活”。歷經兩年的停產、改款後的凱越重新上市，月銷量卻只能在1000-4000輛之間徘徊。
TOP 9
奇瑞艾瑞澤5
奇瑞在2016年推出首款艾瑞澤5，距今時間不算長，但質量問題讓人堪憂，投訴主要集中在：車身生鏽、減震器、發動機、變速器異響等方面。從推出到換代，幾款車型的故障投訴量加起來高達幾千宗，對於一款推出時間不長而且還經歷過換代的車型來看，實屬不該。
數據顯示，2019年上半年艾瑞澤5上險數僅為4882輛，同比暴跌86.5%，質量問題和售後服務不完善或許其銷量狂跌的最大原因。
車輛質量和售後服務是對車企品牌形象的重要性不言而喻，重要的是，不僅影響單一車型的銷量，更重要的是導致奇瑞的品牌形象嚴重受損。2019款艾瑞澤5 Pro在今年6月份正式上市，一直飽受詬病的’車身生鏽問題能否得以改善？有待考究。
TOP 10
一汽-大眾奧迪A4L
從投訴數據看出，奧迪A4L上半年的質量投訴量為343起，成為投訴量最多的豪華車型。除了大家都知道的車內異味問題之外，奧迪A4L還存在變速箱異響和頓挫等問題。
在許多人心裡，豪華品牌車型相對應的品質也會更高，奧迪A4L作為奧迪旗下最火的一款轎車，如今的月銷量基本穩定在1萬臺以上，雖然熱度很高，但奧迪A4L的質量問題同樣也引起了很大的關注。
寫在最後
話說回來，人無完人，車無完車。沒有一輛車能做到十全十美，一點小問題沒有的。事實上，大部分車主對於那些或多或少的小毛病，還是能抱著理性態度去包容和諒解的。但真正讓車主怨言大的，是出現問題後，廠家的處理方式，和解決問題的態度。只要廠家本著負責任的態度，把產品的質量、客戶的安全放在心上，很多消費者還是願意在下次買車或者推薦買車時，為你的車投上一票的。