'2019上半年E-NCAP碰撞榜單出爐，法系韓系墊底，冠軍不是沃爾沃'
文/Luci
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。雖然事故的發生不可避免，那麼汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑑協會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
文/Luci
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。雖然事故的發生不可避免，那麼汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑑協會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
從榜單中不難看出，馬自達3的成員保護評價最高的，而奔馳對於兒童的保護最看重，相對豐田則注重於對於行人的安全保護，而安全輔助系統評價最高的則是特斯拉Model 3。
文/Luci
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。雖然事故的發生不可避免，那麼汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑑協會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
從榜單中不難看出，馬自達3的成員保護評價最高的，而奔馳對於兒童的保護最看重，相對豐田則注重於對於行人的安全保護，而安全輔助系統評價最高的則是特斯拉Model 3。
以總評分作為評定標準，特斯拉Model 3高居榜單之首——這或許要感謝上半年沒有沃爾沃新車參加E-NCAP的測試。最讓人意想不到的是，大眾系的奧迪e-tron整體安全評價居然排在一眾日系車之下，“德系皮實，日系皮薄”的謠言不攻自破。
至於排名墊底的，則是法系車和韓系車，這裡沒啥說的，不解釋。
路虎攬勝極光的整體評價也在豐田系之下——這一點可能會讓極光的消費者不開心。拖極光後腿的主要是行人安全這一項。而且，靠近榜單下游的也基本都是SUV——車身越大，對行人的危險隱患也越大。
榜單上最滑稽的品牌恐怕要算梅賽德斯-奔馳——在評價標準一致的前提下，GLE和G-Class這樣的中大型SUV，其整體的安全表現居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款緊湊級家用轎車啊！哪怕在消費者最看重的車內乘員的保護上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
文/Luci
汽車交通事故一直是人們口中的輿論話題，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。雖然事故的發生不可避免，那麼汽車的安全性就十分重要了。
目前，E- NCAP歐盟新車安全評鑑協會的2019年上半年碰撞榜單正式出爐，該榜單上共有21款車型，其中17款車在中國市場上有售。
從榜單中不難看出，馬自達3的成員保護評價最高的，而奔馳對於兒童的保護最看重，相對豐田則注重於對於行人的安全保護，而安全輔助系統評價最高的則是特斯拉Model 3。
以總評分作為評定標準，特斯拉Model 3高居榜單之首——這或許要感謝上半年沒有沃爾沃新車參加E-NCAP的測試。最讓人意想不到的是，大眾系的奧迪e-tron整體安全評價居然排在一眾日系車之下，“德系皮實，日系皮薄”的謠言不攻自破。
至於排名墊底的，則是法系車和韓系車，這裡沒啥說的，不解釋。
路虎攬勝極光的整體評價也在豐田系之下——這一點可能會讓極光的消費者不開心。拖極光後腿的主要是行人安全這一項。而且，靠近榜單下游的也基本都是SUV——車身越大，對行人的危險隱患也越大。
榜單上最滑稽的品牌恐怕要算梅賽德斯-奔馳——在評價標準一致的前提下，GLE和G-Class這樣的中大型SUV，其整體的安全表現居然都不如B-Class，要知道B-Class只是一款緊湊級家用轎車啊！哪怕在消費者最看重的車內乘員的保護上，B-Class都吊打GLE和G-Class。
說好的車身越大越安全呢？由此見得，安全性高低和車身尺寸大小無關，就算是非承載車身的G-Class，在安全性上也無法和承載式車身的豐田卡羅拉相提並論。要不是有韓系車和法系車墊背，奔馳G-Class就尷尬了。
其實在此之前，Jeep牧馬人在E-NCAP中就已經收穫過“一星”安全差評，迷信SUV——尤其是非承載式車身硬派SUV的消費者們，醒醒吧！