現代汽車，在韓國屬於絕對的汽車第一品牌，如今，作為現代汽車的旗艦產品，全新一代索納塔被賦予了鞏固和提升品牌形象的重任。
時隔多年，再次站在韓國首爾的街頭，看著串流不息的車流，粗略統計了一下，掛著現代車標的車輛比例差不多要一半以上，足見這個品牌在韓國的影響力。
說起現代索納塔，在中國市場大家絕對不會陌生，也曾經是中高級轎車市場的生力軍，不過這兩年剛剛經歷了一個低谷期。
如今，隨著全新一代索納塔的亮相，無論從設計還是配置，都將提升到一個新的高度。而這次在首爾的試駕，對全新一代索納塔展現出的不同以往的能力也有了全新的認識。
頗具顛覆性的設計
作為將現代汽車“Sensuous Sportiness”設計理念真正應用到實際車輛設計的代表，全新一代索塔納對之前的設計進行了顛覆。力求要用“感性”來觸動用戶，用“動感”來吸引關注。
全新一代索納塔的設計靈感源自2018年推出的Le Fil Rouge概念車，具有極富動感的四門轎跑外觀，瞬間將客戶群體年輕化了。
碩大的前格柵區域外沿並沒有用鍍鉻飾條來圈定形狀，而採用類似數字脈衝式的橫向格柵通過不同的長度形成未來現代的家族造型，同時更有一種躍動的韻味。中間還橫貫了一條清晰的分割線，在車頭兩端向上收起。一條鍍鉻裝飾線從前大燈下沿開始，經過發動機罩、側窗下沿至C柱再沿側窗上沿收回到後視鏡處，一筆勾成。這條裝飾線中其實包含了現代汽車的一項非凡創新，車燈上沿部分其實採用的是運用了最先進照明技術的漸變式的隱藏日間行車燈，關閉時看上去只是一條線，但當其打開時就會顯得極其明亮。這一技術也將在現代汽車未來的產品上得以應用。
從側面看，全新一代索納塔如跑車般的動感姿態就更加突出，前懸相比上一代縮短了20mm之後，更顯運動。溜背式的車頂曲線一直延續到車尾明顯翹起的擾流板，而起伏的腰線和下圍線在車身側面形成凹凸結構，並一直環繞到車尾。在腰線與尾翼的匯聚之處，是更加凌厲的尾燈，燈罩上的一排凸起造型也是空氣動力學的產物。
而在後備廂蓋的中央橫貫了一條長長的LED燈帶，夜間亮起後與車頭下包圍的飾條造型遙相呼應，視覺效果和高科技感都很充足。
雖然整體呈轎跑風格，但並沒有用誇張的排氣管提升氛圍，相反是基本看不到尾管的。後備廂的開啟按鈕也設置得很巧妙，藏在了logo裡“H”的上半部分。
科技感十足的內飾
全新索納塔的內艙契合了“華麗而智能”的設計主題，整個儀表臺造型呈現代感的展翼造型，懸浮式的10.25英寸寬大高清顯示屏成為科技感的核心區域，靠近儀表臺的部分還帶有曲面的造型，能產生一種立體感，讓屏幕也有了律動的感覺。屏幕兩邊也配合了觸控選項和旋鈕，可以讓使用者輕鬆安全地使用音頻視頻和導航等交互功能。此外，該屏幕還擁有分屏功能，可同時顯示音頻和導航信息，減少來回切換的頻率。
方向盤後方的12.3英寸全LCD液晶儀表實現了三區佈局，根據駕駛模式的不同，顏色也會有相應的變化。這塊儀表還全球首創地實現了兩邊圓形儀表與轉向燈進行聯動，當撥動轉向燈後，同側的圓形儀表區域就會映射出該向後視鏡攝像頭所拍攝的圖像，它顯示的區域要大於外後視鏡上顯示的內容，減少盲區。當然，後視鏡上依然有盲區監測警示功能，多重保險確保轉向時更加安全順暢。
四幅式方向盤中央區域的造型與車頭前格柵呼應，鍍鉻裝飾將多功能控制區包圍其中。儀表板和出風口高度被儘量壓縮，看上去更加輕盈。鍍鉻飾件在車內也是大量使用，旋鈕和撥杆也更顯精緻。
全新索納塔採用了按鍵式的SBW換擋模式，提升了科技感的同時，也大大節省了空間。擋位選擇區呈現類似懸浮式的造型，讓中央扶手處更加寬敞，視覺上也更舒服。擋位按鍵後方還有三個按鈕，分別控制倒車雷達、360全景攝像頭以及駕駛模式切換。空調區域下方留出了一個碩大的儲物空間，裡面包含了12V電源插孔、USB、無線充電，滿足各種用電需求。
整個內艙絕大部分都是皮質包裹，座椅甚至採用Napa皮革，內飾可選的色調搭配也很多樣。同時在儀表板和車門上都安置了環境氛圍燈，在夜間行駛時可以舒緩心情。
另外，現代和Bose首次合作的音響系統配備的12個揚聲器，可根據車速自動進行音頻和EQ調節，同步提供清晰豐富的高品質音頻體驗。而Bose Centerpoint Surround技術和Bose Surround Stage信號處理技術則可以將每位乘客都置於音頻的黃金位置。
在中高級轎車領域，內部空間，尤其是後排空間是一個重要競爭指標。全新一代索納塔的軸距較上一代增加了35mm，達到了2840mm。後排乘員無論是腿部空間和頭部空間都得到了最大化，同時配備的全景大天窗更為後排創造出更大空間印象的視覺感。而今年將在中國生產的全新索納塔軸距還將再加長36mm，空間優勢將更加突出。
歐範兒的性能表現
全新索納塔是第一款充分利用現代汽車N3平臺設計的車型，該平臺能適用於各種類型的車輛開發，除了設計的靈活性，同時也加強了安全、效率、動力和駕駛性能。
按照規劃，美國市場配置的是1.6T-GDI或2.5L-GDI兩種Smartstream汽油動力系統，皆配備了8擋自動變速器。新的Smartstream 1.6T-GDi擁有132kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，油耗預計是7.58L/100km。首次匹配的CVVD系統能提升3%的燃油效率。而新的 2.5L-GDI發動機採用高效燃燒的EGR系統和ITMS冷卻系統，具有143kW的最大功率和246Nm的峰值扭矩，7.12L/100km的預期油耗。
而中國市場的動力組合一組是1.5T直噴+7DCT，最大功率125kW，最大扭矩是253Nm，更傾向於油耗效率的組合。另一組是2.0T+8AT，功率和扭矩分別為177kW和353Nm。兩組動力的綜合表現都能優於雅閣、凱美瑞，甚至邁騰。
比較遺憾的是在韓國試駕的車型動力為韓國本土的2.0L自然吸氣發動機，動力上的表現算是中規中矩吧，在此也不用贅述。在測試跑道上短暫體驗了美版的1.6T發動機，動力的輸出強勁了許多，渦輪的介入也相當及時。對於國內的2.0T版本也有了更高的期待。
這裡要特別讚揚的就是全新一代索納塔的操控感受，以往那種四平八穩的感受讓人感覺毫無樂趣，而現在駕駛的索納塔正如它外觀所要表現出來的“感性”和“動感”，從方向盤的大小和握感就能感覺到這樣的變化，轉向的精準度明顯提升，沒有鬆鬆垮垮的感覺，指向回饋也很靈敏。路感反饋也很清晰，也能夠感受到底盤的紮實程度，絕對屬於歐系車型的調校方向。懸架對於車體的側傾有著很好地控制，整個系統的聯動非常順暢，在賽道的高速彎道中也能提供足夠的抓地力，極限明顯提高了。對路面的顛簸感比以前要直接一些，不會有坐船的感受，也能降低乘客暈車的可能性。
全新索納塔在空氣動力學方面也是下足功夫，轎跑式的車身曲線、鴨尾式的尾箱蓋、後視鏡的造型、平坦的底盤設計、尾燈的流線等等都採用巧妙設計，實現了0.27的風阻表現，在高速行駛中提升了行駛穩定性，同時在燃油效率和風噪方面也得到改善。
全方位的呵護感
在安全性方面，全新索納塔也做到最大限度地全方位保障駕乘人員的安全。在被動安全方面，除了車內的9個安全氣囊，N3平臺採用了多載荷路徑結構、“熱衝壓”和超高強度鋼板等生產技術，更多地吸收車輛在碰撞中的能量，將碰撞衝擊傳遞到座艙的可能性降到最低。另外，輪胎在碰撞中會向外移動，可抑制車輛旋轉並防止二次碰撞發生的可能。
在主動安全方面，配備了先進的駕駛輔助系統（ADAS），可以滿足L2級自動駕駛的標準。全車配有3個雷達，12個超聲波傳感器和5個攝像頭，有助於提前發現安全隱患，發出警示並輔助採取應急措施。
當識別到前方突然出現的車輛、行人或自行車時，前向防撞輔助系統（FCA）即刻激活，以視覺和聽覺的方式警告駕駛員，必要時將施加更多的制動力以避免碰撞，或將不可避免的碰撞損壞降至最低。
駕駛員要打開車門時，開門警示輔助系統如果檢測到有正在靠近的車輛，系統將警告駕駛員，避免碰撞。
當車輛在高速公路和城市街道上以145km/h以下的速度行駛時，車道追蹤輔助系統（LFA）能自動調整轉向，確保車輛保持在車道中心位置。
此外還有前文提到可隨轉向燈同步顯示的盲點視圖監視器；360度全方位影像監視器；倒車時可識別後方碰撞風險併發出警示或緊急制動的倒車泊車防撞輔助系統；可以顯示速度、導航、主動安全和駕駛輔助功能警示等信息的HUD抬頭顯示系統。
全新索納塔還配備了多功能車鑰匙，除了常規用途外，還能遙控車輛前進和後退，這也就避免了在狹窄空間停車時駕駛員無法上下車的尷尬。另外，還可以通過智能手機應用程序，實現“數字鑰匙”功能，進行遠程控制車輛系統，或使用藍牙低能量通信，以鎖定、解鎖車輛，激活警報並啟動發動機。另外，如果遇到離開車輛而忘記鎖車門的“馬大哈”們也不用擔心，離開鎖（WAL）能將車輛自動上鎖。
總編觀點：全新一代索納塔的面世，將顛覆以往人們對現代車型的評判。更加年輕化的風格、更加科技感的體驗、更加歐式風格的駕控感受，都讓這款現代汽車的旗艦迎來新的生機。
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