起價不到17萬比A6L還漂亮，1.6T加7速雙離合，被忽略的韓系B級車

文/老李

近幾年國產的各種高性價比產品如雨後春筍般冒出來，這讓不少合資品牌都壓力山大，但豐田、本田、大眾等品牌在轎車市場仍然佔據著主導地位，並且各自擁有自己的主力車型。就比如大眾朗逸/帕薩特，本田思域/雅閣等等

這些車型確實很優秀，而且省油、耐用的特點更符合國內消費者的需求，但是因為看的太多，很多人開始對它們感到厭倦。今天要說的車，雖然相對不受歡迎，但並沒有比雅閣和凱美瑞的實力差，這就是韓系的現代索納塔。

要說起現代這個品牌，在國內汽車市場競爭還不那麼激烈的時代，其市場表現也很好，但近年來其在國內的地位不如豐田和本田，主要是因為國內的許多消費者"不感冒"了，以及不控制工藝和質量問題。但在現代推出新型緊湊型轎車Festa後，這種情況有所改善。

因為Fista確實是一款性價比較高的入門級轎車，同樣的索納塔這款b級轎車，完成換代之後在各個方面都有了非常良好的表現，又一個被忽視的合資車型，比奧迪A6L更漂亮，月銷量不足200輛，不到17萬也沒人買。

索納塔的外觀延續了韓國車的漂亮顏值，雖然索納塔不是太高端的車型，但它的價值確實比奧迪A6L漂亮得多，正面採用最新的家族化設計。正面大嘴式的六角形的進氣格柵，又飽滿有非常有氣勢。

內部使用了一個橫幅風格的鉻裝飾，可以將前臉的視覺效果進一步拉伸，同時更加大氣。雖然兩側車頭燈的形狀比較一般，但是下面的霧燈就像尖牙一樣。當它們結合在一起的時候，會讓正面感覺非常的有侵略性。

車身側面光滑的雙腰圍設計增加了汽車的運動感覺，同事溜背式的造型給它一個雙門跑車的氣質，作為一款中級車所以它也增加了鍍鉻裝飾邊包覆車窗的細節處理添加不少的豪華感。但在車尾的視覺處理上並沒有做下降處理。

所以看起來與車身一側的運動感不太協調，但是略微突出的小鴨尾巴構成了一些運動氛圍，兩邊的尾燈比大燈更獨特，能量條光源看起來非常新穎，而且它還可以對汽車後部產生良好的視覺衝擊。下排氣管採用目前流行的平面矩形設計，使尾部更時尚更簡單。

為了與運動的外觀相對應，索納塔的內部更傾向於年輕化的設計風格。不對稱的中央控制佈局，讓人非常驚豔，更方便司機操作。中控屏並不大下面有更多的物理按鈕。我個人認為中控臺的佈局看起來很繁瑣，但有些人認為它會更方便。

在內部材料的使用上這款車已經達到該級別車型的標準，中控臺主要是由柔軟的材料包覆，中間添加一些薄木片來增強室內風格，以及屏幕和按鈕區域邊緣裝飾著鉻條，所以室內的整體感覺還是很好。但韓系車在空間上一直沒有太多優勢。

所以這款車車長為4855毫米，雖然與同類車型相似，但軸距為2805毫米，優於雅閣和凱美瑞。由於車身較短所以前排和後排的腿部空間會相對較窄，但索納塔是b級轎車，其空間滿足大多數消費者的乘客需求是沒有問題的。

這款車在動力上，配備1.6T渦輪增壓發動機，分為高/低兩個功率版本，最大馬力是180馬力和241馬力。最大扭矩為265 牛·米和353 牛·米，匹配7速雙離合器和6速手自一體變速器，這款車的數據表現還是很不錯的。

在相同級別中屬於上游甚至不亞於雅閣，所以它可以給人們很多的駕駛樂趣，但強大動力也帶來了高油耗，這款車每100公里約7.5 升略高於日系。

從實力上來說這款車和雅閣及凱美瑞差不多，但其經濟耐用的特性已經深深紮根於消費者的心裡，所以還是會首選日系，同時這款車17萬左右的起步價與雅閣和凱美瑞相比，沒有任何優勢。

難怪沒有人選它，現在的月銷量只有幾百臺，對於一個合資品牌的主力車型來說有些尷尬，雖然市場表現並不好，但不能否認它真的是一款好車。