日本C2運輸機
日本C2軍用運輸機從2001年開始研製，初期訂製的目標是達到美國C-17運輸機的水平，而且從頭至尾都得到了美國的大力支持，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達36噸，是上一代C1運輸機的四倍。但是和運20一對比我們發現這事情有點奇怪。
近處是C2，遠處綠色迷彩塗裝是C1運輸機
C-2運輸機安裝的2臺發動機為純正原裝美國貨，由GE提供的CF6-80C2發動機，單臺推力高達27噸，足足是運-20使用的D-30KP2發動機推力的2倍還要多。從研製時間上比運-20早6年，首飛時間也比運20要早兩年，但服役時間卻晚了一年。
但是奇葩的是，安裝如此優秀髮動機的C-2，在最大起飛重量和有效載荷指標上剛剛超過運20的一半！運20最大起飛重量220噸，最大載重量66噸；C-2最大起飛質量141噸，最大載重量36噸。
日本C-2試飛中出現了各種機身強度不足、掉零件等等花式故障，但更為致命的是，按照軍用運輸機標準來衡量，該機連最基本的都達不到。
歐洲A-400M軍用運輸機的主起落架
我們都知道，軍用運輸機是需要滿足在條件較差的前線簡易機場起降的，因此，主起落架都做的十分結實並且每一組輪組都具備獨立懸掛，上圖中的A-400M軍用運輸機的主起落架便是這種設計的典型代表，中國的運-20也是採用類似設計製造，只有日本的C-2軍用運輸機，主起落架居然是民用客機使用的單柱小車式設計，真是軍用運輸機中的一朵奇葩。
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