安-225‘’夢幻‘’運輸機，北約代號”哥薩克“”，是一架離地重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A-380還要大的多，世界上僅此一架，現歸屬烏克蘭所擁有。
安-225‘’夢幻‘’運輸機，北約代號”哥薩克“”，是一架離地重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A-380還要大的多，世界上僅此一架，現歸屬烏克蘭所擁有。
安-225大型軍用運輸機，是有蘇聯時代的安託若夫設計局研發，作為蘇聯太空計劃的”暴風雪“號航天飛機運輸用途研製的，其機身長84米、翼展88.80米、機高18.20米、機翼面積910平方米、續航能力5000公里、機艙載重量可達250噸、機身頂部的載重量可達210噸，是現役世界上載重量最大的巨型軍用運輸機。
該飛機原計劃製造兩架，但由於各方面的原因，最終只建造完成了一架，並於1988年12月22日進行了首次試飛。1989年5月12日 ，一個歷史性的時刻終於到來了！安-225巨型軍用運輸機背載”暴風雪”號航天飛機騰空而起!在天空中展翅翱翔,場面氣勢非凡、非常震撼！
安-225‘’夢幻‘’運輸機，北約代號”哥薩克“”，是一架離地重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A-380還要大的多，世界上僅此一架，現歸屬烏克蘭所擁有。
安-225大型軍用運輸機，是有蘇聯時代的安託若夫設計局研發，作為蘇聯太空計劃的”暴風雪“號航天飛機運輸用途研製的，其機身長84米、翼展88.80米、機高18.20米、機翼面積910平方米、續航能力5000公里、機艙載重量可達250噸、機身頂部的載重量可達210噸，是現役世界上載重量最大的巨型軍用運輸機。
該飛機原計劃製造兩架，但由於各方面的原因，最終只建造完成了一架，並於1988年12月22日進行了首次試飛。1989年5月12日 ，一個歷史性的時刻終於到來了！安-225巨型軍用運輸機背載”暴風雪”號航天飛機騰空而起!在天空中展翅翱翔,場面氣勢非凡、非常震撼！
但很可惜的是，由於當時蘇聯的經濟，已經惡化到不足以支持費用高昂的太空發展計劃，因此，暴風雪號航天飛機，在實際發射成功一次後，被迫中止，連正在建設中的第二架安-225，也半途叫停，而專門為這個太空計劃而生產的第一架安-225自己也失去了存在的意義，這次背載航空航天飛機飛行，也成了它第一次、也是最後一次完成了自己所肩負的光榮使命！使它成為了當今世界上，碩果僅存的唯一一架背載過航天飛機的大型軍用運輸機。
安-225‘’夢幻‘’運輸機，北約代號”哥薩克“”，是一架離地重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A-380還要大的多，世界上僅此一架，現歸屬烏克蘭所擁有。
安-225大型軍用運輸機，是有蘇聯時代的安託若夫設計局研發，作為蘇聯太空計劃的”暴風雪“號航天飛機運輸用途研製的，其機身長84米、翼展88.80米、機高18.20米、機翼面積910平方米、續航能力5000公里、機艙載重量可達250噸、機身頂部的載重量可達210噸，是現役世界上載重量最大的巨型軍用運輸機。
該飛機原計劃製造兩架，但由於各方面的原因，最終只建造完成了一架，並於1988年12月22日進行了首次試飛。1989年5月12日 ，一個歷史性的時刻終於到來了！安-225巨型軍用運輸機背載”暴風雪”號航天飛機騰空而起!在天空中展翅翱翔,場面氣勢非凡、非常震撼！
但很可惜的是，由於當時蘇聯的經濟，已經惡化到不足以支持費用高昂的太空發展計劃，因此，暴風雪號航天飛機，在實際發射成功一次後，被迫中止，連正在建設中的第二架安-225，也半途叫停，而專門為這個太空計劃而生產的第一架安-225自己也失去了存在的意義，這次背載航空航天飛機飛行，也成了它第一次、也是最後一次完成了自己所肩負的光榮使命！使它成為了當今世界上，碩果僅存的唯一一架背載過航天飛機的大型軍用運輸機。
蘇聯解體後，該機有安託諾夫設計局所在的烏克蘭擁有，烏克蘭政府把它改裝成了
軍民兩用大飛機，重新激活了它的使用價值，稍加改動後的安-225大型軍用運輸機，它既能夠實現作戰部隊和武器裝備的遠距離快速空投部署，還能用於國際貨運和搶險救災等任務。
安-225‘’夢幻‘’運輸機，北約代號”哥薩克“”，是一架離地重量超過600噸的大型軍用運輸機，也是迄今為止全世界最大的運輸機，比A-380還要大的多，世界上僅此一架，現歸屬烏克蘭所擁有。
安-225大型軍用運輸機，是有蘇聯時代的安託若夫設計局研發，作為蘇聯太空計劃的”暴風雪“號航天飛機運輸用途研製的，其機身長84米、翼展88.80米、機高18.20米、機翼面積910平方米、續航能力5000公里、機艙載重量可達250噸、機身頂部的載重量可達210噸，是現役世界上載重量最大的巨型軍用運輸機。
該飛機原計劃製造兩架，但由於各方面的原因，最終只建造完成了一架，並於1988年12月22日進行了首次試飛。1989年5月12日 ，一個歷史性的時刻終於到來了！安-225巨型軍用運輸機背載”暴風雪”號航天飛機騰空而起!在天空中展翅翱翔,場面氣勢非凡、非常震撼！
但很可惜的是，由於當時蘇聯的經濟，已經惡化到不足以支持費用高昂的太空發展計劃，因此，暴風雪號航天飛機，在實際發射成功一次後，被迫中止，連正在建設中的第二架安-225，也半途叫停，而專門為這個太空計劃而生產的第一架安-225自己也失去了存在的意義，這次背載航空航天飛機飛行，也成了它第一次、也是最後一次完成了自己所肩負的光榮使命！使它成為了當今世界上，碩果僅存的唯一一架背載過航天飛機的大型軍用運輸機。
蘇聯解體後，該機有安託諾夫設計局所在的烏克蘭擁有，烏克蘭政府把它改裝成了
軍民兩用大飛機，重新激活了它的使用價值，稍加改動後的安-225大型軍用運輸機，它既能夠實現作戰部隊和武器裝備的遠距離快速空投部署，還能用於國際貨運和搶險救災等任務。
2013年11月的一天晚上，河北石家莊正定國際機場，中國中車研製的低地板現代有軌電車，被裝入世界最大的運輸機安-225，飛往土耳其，這不僅是我國首次使用飛機發送大型軌道車輛，也是世界上第一次用安-225大型軍用運輸機運載軌道車輛，石家莊正定國際機場，也成了經國家民航局批准，中國大陸唯一個可以起降安-225大型軍用運輸機的機場。