飛機作為新時代的交通工具，可是為人們的出行增添了許多快捷與方便。不用再累死累活的在長途汽車和火車上浪費時間，到國外都是睡一覺的事情。
飛機作為新時代的交通工具，可是為人們的出行增添了許多快捷與方便。不用再累死累活的在長途汽車和火車上浪費時間，到國外都是睡一覺的事情。
而我們平常坐的飛機，又稱客機。客機就是民用的飛機。與軍事的飛機是不同的。客機的體型很大，因為需要容納較多的旅客，一般是航空公司來運營民用客機。還有一種客機是用來執行商業航班的客機。這類客機又分為兩類：幹線客機和支線客機。而不同的客機的驅動方式也是不一樣的，其中又分為螺旋槳式和噴氣式；按載人數不同，又分為小型、中型和大型。
第一架飛機出現在1903年。後面慢慢的，隨著科技的發展。就出現了客機。第一架客機是由英國製造出的，稱為DH-16，是一架單發動機的客機，但是隻能乘坐四個人。這一發明對後世產生了巨大的影響，人們也在不斷創新和完善客機的製造。
飛機作為新時代的交通工具，可是為人們的出行增添了許多快捷與方便。不用再累死累活的在長途汽車和火車上浪費時間，到國外都是睡一覺的事情。
而我們平常坐的飛機，又稱客機。客機就是民用的飛機。與軍事的飛機是不同的。客機的體型很大，因為需要容納較多的旅客，一般是航空公司來運營民用客機。還有一種客機是用來執行商業航班的客機。這類客機又分為兩類：幹線客機和支線客機。而不同的客機的驅動方式也是不一樣的，其中又分為螺旋槳式和噴氣式；按載人數不同，又分為小型、中型和大型。
第一架飛機出現在1903年。後面慢慢的，隨著科技的發展。就出現了客機。第一架客機是由英國製造出的，稱為DH-16，是一架單發動機的客機，但是隻能乘坐四個人。這一發明對後世產生了巨大的影響，人們也在不斷創新和完善客機的製造。
噴氣式飛機一開始是適用於軍事方面。“噴氣式”的發動機原理可以讓飛機飛的更快。後來，國外公司製造了史上第一架噴氣式客機。速度可以達到一小時八百公里以上，飛行高度可達到萬米以上。
中國在2016年的時候，就已經成功飛行了由中國第一次自主設計和製造的第一架支線客機。這個支線客機是按照中國本土特色的自然環境來設計的飛機，適用性很強。到2019年6月，ARJ21客機已經在商業運營中運營三年了。這款飛機的航線已經覆蓋超過20個城市，安全運送了幾十餘萬旅客。
飛機作為新時代的交通工具，可是為人們的出行增添了許多快捷與方便。不用再累死累活的在長途汽車和火車上浪費時間，到國外都是睡一覺的事情。
而我們平常坐的飛機，又稱客機。客機就是民用的飛機。與軍事的飛機是不同的。客機的體型很大，因為需要容納較多的旅客，一般是航空公司來運營民用客機。還有一種客機是用來執行商業航班的客機。這類客機又分為兩類：幹線客機和支線客機。而不同的客機的驅動方式也是不一樣的，其中又分為螺旋槳式和噴氣式；按載人數不同，又分為小型、中型和大型。
第一架飛機出現在1903年。後面慢慢的，隨著科技的發展。就出現了客機。第一架客機是由英國製造出的，稱為DH-16，是一架單發動機的客機，但是隻能乘坐四個人。這一發明對後世產生了巨大的影響，人們也在不斷創新和完善客機的製造。
噴氣式飛機一開始是適用於軍事方面。“噴氣式”的發動機原理可以讓飛機飛的更快。後來，國外公司製造了史上第一架噴氣式客機。速度可以達到一小時八百公里以上，飛行高度可達到萬米以上。
中國在2016年的時候，就已經成功飛行了由中國第一次自主設計和製造的第一架支線客機。這個支線客機是按照中國本土特色的自然環境來設計的飛機，適用性很強。到2019年6月，ARJ21客機已經在商業運營中運營三年了。這款飛機的航線已經覆蓋超過20個城市，安全運送了幾十餘萬旅客。
最近，日本的三菱公司也準備開始生產一款“SpaceJet”的噴氣式支線客機。力爭在2020年進行交付，然後建立穩定的生產機制。據說，三菱公司為了顯得更加高大上，把飛機的名稱由“MRJ”改為了“SpaceJet”。為了加強維護檢查的服務體制，也購買了加拿大航空巨頭的業務，為新造的飛機保駕護航。
據說，日本在1962年研發製作螺旋槳客機“YS-11”後，對飛機研發沒有了新動作。而與日本的SpaceJet噴氣式飛機相對的就是我國的ARJ21首款噴氣式客機。相比下來，我國的速度可是趕超了日本。
飛機作為新時代的交通工具，可是為人們的出行增添了許多快捷與方便。不用再累死累活的在長途汽車和火車上浪費時間，到國外都是睡一覺的事情。
而我們平常坐的飛機，又稱客機。客機就是民用的飛機。與軍事的飛機是不同的。客機的體型很大，因為需要容納較多的旅客，一般是航空公司來運營民用客機。還有一種客機是用來執行商業航班的客機。這類客機又分為兩類：幹線客機和支線客機。而不同的客機的驅動方式也是不一樣的，其中又分為螺旋槳式和噴氣式；按載人數不同，又分為小型、中型和大型。
第一架飛機出現在1903年。後面慢慢的，隨著科技的發展。就出現了客機。第一架客機是由英國製造出的，稱為DH-16，是一架單發動機的客機，但是隻能乘坐四個人。這一發明對後世產生了巨大的影響，人們也在不斷創新和完善客機的製造。
噴氣式飛機一開始是適用於軍事方面。“噴氣式”的發動機原理可以讓飛機飛的更快。後來，國外公司製造了史上第一架噴氣式客機。速度可以達到一小時八百公里以上，飛行高度可達到萬米以上。
中國在2016年的時候，就已經成功飛行了由中國第一次自主設計和製造的第一架支線客機。這個支線客機是按照中國本土特色的自然環境來設計的飛機，適用性很強。到2019年6月，ARJ21客機已經在商業運營中運營三年了。這款飛機的航線已經覆蓋超過20個城市，安全運送了幾十餘萬旅客。
最近，日本的三菱公司也準備開始生產一款“SpaceJet”的噴氣式支線客機。力爭在2020年進行交付，然後建立穩定的生產機制。據說，三菱公司為了顯得更加高大上，把飛機的名稱由“MRJ”改為了“SpaceJet”。為了加強維護檢查的服務體制，也購買了加拿大航空巨頭的業務，為新造的飛機保駕護航。
據說，日本在1962年研發製作螺旋槳客機“YS-11”後，對飛機研發沒有了新動作。而與日本的SpaceJet噴氣式飛機相對的就是我國的ARJ21首款噴氣式客機。相比下來，我國的速度可是趕超了日本。
在2016年，早有以為日本旅客乘坐過中國的ARJ21客機。他說，如果有一天，中國的ARJ21進軍世界市場，那麼就會變成日本客機MRJ強進的對手。不難看出，這為日本旅客對中國的ARJ21是很看好的。更有一位航空測評博主說道這架飛機唯一的瑕疵就是機艙後面噪音較大，其他都很好。那麼，已經試飛成功的中國製造的新型噴氣式民用客機C919就更令人期待啦。