啊 啊 啊 五環 你比四環多一環
啊 啊 啊 五環 你比六環少一環
據武漢市自然資源和規劃局，計劃在原二環線和三環線間新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。
武漢城市交通是環線交通。一座座跨江大橋連通三鎮，也劃分了武漢的環線。連日來，不少市民向本報反映，楊泗港長江大橋今年建成通車後，今後漢陽和武昌又增一條新的過江通道。這是否意味著武漢城市環線會有新的變化呢？
啊 啊 啊 五環 你比四環多一環
啊 啊 啊 五環 你比六環少一環
據武漢市自然資源和規劃局，計劃在原二環線和三環線間新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。
武漢城市交通是環線交通。一座座跨江大橋連通三鎮，也劃分了武漢的環線。連日來，不少市民向本報反映，楊泗港長江大橋今年建成通車後，今後漢陽和武昌又增一條新的過江通道。這是否意味著武漢城市環線會有新的變化呢？
武漢市自然資源和規劃局向本報證實，計劃在原二環線和三環線間新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。
這也意味著，未來武漢市地圖上顯示的將不再是5條環線，而是6條環線了。
楊泗港大橋通車在即
作為武漢主城區內的重大工程，上月底楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成，通車進入倒計時。
記者瞭解到，武漢最初規劃的二環線，西側過江橋樑就定為楊泗港長江大橋，後因多方面原因，調整為鸚鵡洲長江大橋。
從地理位置來看，楊泗港長江大橋位於白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，而兩者分別為三環線和二環線的跨江橋樑。隨著楊泗港長江大橋的建成，不少市民推測，原有武漢市內的五環交通格局是否會打破？
對此，武漢市自然資源和規劃局向楚天都市報記者證實，此前武漢城市交通為“五環十八射”，為適應新時期武漢城市發展要求，新一輪城市總體規劃中提出了“六環二十四射多聯”的高快速路骨架路網系統佈局。環線方面，六條環線由內而外依次是：一環線、二環線、輔環、三環線、四環線、新外環線。其中，輔環在原有二環線和三環線之間，而楊泗港長江大橋正是輔環的重要組成部分。
輔環定位為“快捷環”
據介紹，規劃建設輔環是為了適應區域人口增長的需求，主要承擔三大功能：交通分流環、組團銜接環、射線截留環。
輔環的具體走向如何？武漢市自然資源與規劃局表示，根據初步規劃方案，輔環以現狀古田橋、在建楊泗港過江通道、規劃堤角過江通道跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路。
記者瞭解到，輔環區域是承接中心區外移人口及武漢市新增人口的主要地區，區域路網存在擴容需求，可在不改變武漢市整體路網布局的前提下，對二環線至三環線之間區域路網資源進行整合、提效。
隨著主城—新城溝通加強，新一輪總體規劃有40餘條幹路級別進城形成射線通道，構建輔環可在二環線外圍形成一條幹路級別的交通截留環，增強外圍古田橋及規劃堤角過江通道等中央活動區外圍過江通道疏解能力，分流知音橋、二七橋等中心區過江通道交通壓力。
與二環線和三環線不同的是，輔環將按照低標準的“快捷環”建設，主要路段建設形式基本維持現狀。
新增6條放射線路網
除了“五環變六環”，武漢城市放射線也是從“十八射”變成“二十四射多聯”的佈局結構，增設多條快速聯絡線，加密快速路網密度、提高環設路網轉換效率。
據介紹，放射線方面，從四環向外共佈局了24條高快速路射線，新增的6條放射線為：武嘉高速、武陽高速、武大高速、右岸大道南北段及左岸大道南段，實現高速至快速兩級路網的無縫對接。另外，沿著城市重要的發展軸方向（武鄂黃、漢孝、武鹹），按照不少於4條高快速路放射線的規模佈局，形成“多快多軌”的複合走廊。
武漢市自然資源和規劃局表示，新外環線目前初步規劃走向為：新外環線西南段和南段保留現狀繞城高速走向，東段拓展至新港高速，北段外拓至黃陂城區北側附近。待“六環二十四射”建成後，武漢高速、公路路網交通將交織成環成網，市民出行將更方便舒心。
啊 啊 啊 五環 你比四環多一環
啊 啊 啊 五環 你比六環少一環
據武漢市自然資源和規劃局，計劃在原二環線和三環線間新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。
武漢城市交通是環線交通。一座座跨江大橋連通三鎮，也劃分了武漢的環線。連日來，不少市民向本報反映，楊泗港長江大橋今年建成通車後，今後漢陽和武昌又增一條新的過江通道。這是否意味著武漢城市環線會有新的變化呢？
武漢市自然資源和規劃局向本報證實，計劃在原二環線和三環線間新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。
這也意味著，未來武漢市地圖上顯示的將不再是5條環線，而是6條環線了。
楊泗港大橋通車在即
作為武漢主城區內的重大工程，上月底楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成，通車進入倒計時。
記者瞭解到，武漢最初規劃的二環線，西側過江橋樑就定為楊泗港長江大橋，後因多方面原因，調整為鸚鵡洲長江大橋。
從地理位置來看，楊泗港長江大橋位於白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，而兩者分別為三環線和二環線的跨江橋樑。隨著楊泗港長江大橋的建成，不少市民推測，原有武漢市內的五環交通格局是否會打破？
對此，武漢市自然資源和規劃局向楚天都市報記者證實，此前武漢城市交通為“五環十八射”，為適應新時期武漢城市發展要求，新一輪城市總體規劃中提出了“六環二十四射多聯”的高快速路骨架路網系統佈局。環線方面，六條環線由內而外依次是：一環線、二環線、輔環、三環線、四環線、新外環線。其中，輔環在原有二環線和三環線之間，而楊泗港長江大橋正是輔環的重要組成部分。
輔環定位為“快捷環”
據介紹，規劃建設輔環是為了適應區域人口增長的需求，主要承擔三大功能：交通分流環、組團銜接環、射線截留環。
輔環的具體走向如何？武漢市自然資源與規劃局表示，根據初步規劃方案，輔環以現狀古田橋、在建楊泗港過江通道、規劃堤角過江通道跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路。
記者瞭解到，輔環區域是承接中心區外移人口及武漢市新增人口的主要地區，區域路網存在擴容需求，可在不改變武漢市整體路網布局的前提下，對二環線至三環線之間區域路網資源進行整合、提效。
隨著主城—新城溝通加強，新一輪總體規劃有40餘條幹路級別進城形成射線通道，構建輔環可在二環線外圍形成一條幹路級別的交通截留環，增強外圍古田橋及規劃堤角過江通道等中央活動區外圍過江通道疏解能力，分流知音橋、二七橋等中心區過江通道交通壓力。
與二環線和三環線不同的是，輔環將按照低標準的“快捷環”建設，主要路段建設形式基本維持現狀。
新增6條放射線路網
除了“五環變六環”，武漢城市放射線也是從“十八射”變成“二十四射多聯”的佈局結構，增設多條快速聯絡線，加密快速路網密度、提高環設路網轉換效率。
據介紹，放射線方面，從四環向外共佈局了24條高快速路射線，新增的6條放射線為：武嘉高速、武陽高速、武大高速、右岸大道南北段及左岸大道南段，實現高速至快速兩級路網的無縫對接。另外，沿著城市重要的發展軸方向（武鄂黃、漢孝、武鹹），按照不少於4條高快速路放射線的規模佈局，形成“多快多軌”的複合走廊。
武漢市自然資源和規劃局表示，新外環線目前初步規劃走向為：新外環線西南段和南段保留現狀繞城高速走向，東段拓展至新港高速，北段外拓至黃陂城區北側附近。待“六環二十四射”建成後，武漢高速、公路路網交通將交織成環成網，市民出行將更方便舒心。
來源： 楚天都市報