'厲害了！坐地鐵的北苑人有福啦，5號線大升級！前所未有'

最近，5號線列車信號系統正在進行“前所未有”的升級。小編從5號線信號系統車載設備改造項目實施方交控科技獨家獲悉，5號線列車將採用兼容軌道電路系統的新型CBTC信號的車載設備，升級改造所用時間更短、對地鐵運營影響更小，也為5號線未來配備堪稱“最強大腦”的列車控制系統創造條件。

“原有的信號設備老化、抗干擾性差，系統算法能力低，是故障頻發的關鍵原因。”今年4月開始，5號線車載設備率先啟動升級改造。北京5號線信號系統車載設備改造項目交控科技項目經理王偉向小編介紹，由於5號線原有信號系統抗干擾能力差，一旦出現雨雪天打滑等外部干擾，列車往往就會緊急制動。

但這次5號線信號控制系統改造，採用了分步實施的改造計劃，減少對列車運營的影響：先對5號線的車載設備進行改造，把列車故障率降下來；未來再對軌旁設備進行改造，屆時列車不需要再改動。

一般來看，地鐵信號升級改造往往要經過兩三年的漫長準備期。但5號線所採用的兼容性更強的車載設備，從前期準備到後期改造的時間都明顯縮短。

據介紹，5號線升級改造的準備時間大約只有半年。這半年裡，5號線兩列車順利完成了方案定型和測試。

5號線正線高峰運營列車數為51列，還有10列備用車。小編獲悉，目前已經完成近50列車的車載設備安裝改造。王偉說，按照計劃，所有正線運營列車將於今年10月前完成改造，其餘備用及修程車則會在11月前完成改造。

值得注意的是，這次改造，也將為5號線信號系統升級為CBTC系統埋下伏筆。在國際軌道交通行業裡，CBTC信號被稱為“最強大腦”——列車信號更加精準，可以進一步縮短髮車間隔，理論上可達到90秒間隔。

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最近，5號線列車信號系統正在進行“前所未有”的升級。小編從5號線信號系統車載設備改造項目實施方交控科技獨家獲悉，5號線列車將採用兼容軌道電路系統的新型CBTC信號的車載設備，升級改造所用時間更短、對地鐵運營影響更小，也為5號線未來配備堪稱“最強大腦”的列車控制系統創造條件。

“原有的信號設備老化、抗干擾性差，系統算法能力低，是故障頻發的關鍵原因。”今年4月開始，5號線車載設備率先啟動升級改造。北京5號線信號系統車載設備改造項目交控科技項目經理王偉向小編介紹，由於5號線原有信號系統抗干擾能力差，一旦出現雨雪天打滑等外部干擾，列車往往就會緊急制動。

但這次5號線信號控制系統改造，採用了分步實施的改造計劃，減少對列車運營的影響：先對5號線的車載設備進行改造，把列車故障率降下來；未來再對軌旁設備進行改造，屆時列車不需要再改動。

一般來看，地鐵信號升級改造往往要經過兩三年的漫長準備期。但5號線所採用的兼容性更強的車載設備，從前期準備到後期改造的時間都明顯縮短。

據介紹，5號線升級改造的準備時間大約只有半年。這半年裡，5號線兩列車順利完成了方案定型和測試。

5號線正線高峰運營列車數為51列，還有10列備用車。小編獲悉，目前已經完成近50列車的車載設備安裝改造。王偉說，按照計劃，所有正線運營列車將於今年10月前完成改造，其餘備用及修程車則會在11月前完成改造。

值得注意的是，這次改造，也將為5號線信號系統升級為CBTC系統埋下伏筆。在國際軌道交通行業裡，CBTC信號被稱為“最強大腦”——列車信號更加精準，可以進一步縮短髮車間隔，理論上可達到90秒間隔。

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