國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
外觀方面，改款新車前臉部分有了較大變化，前進氣格柵、進氣口及霧燈區域都有了變化，大燈組內部燈腔佈局也進行了修改，整體更具有家族統一風格。車身側面和尾部相對來說基本無變化，保持了現款車型的懸浮式車頂、L形尾燈組等設計細節。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
外觀方面，改款新車前臉部分有了較大變化，前進氣格柵、進氣口及霧燈區域都有了變化，大燈組內部燈腔佈局也進行了修改，整體更具有家族統一風格。車身側面和尾部相對來說基本無變化，保持了現款車型的懸浮式車頂、L形尾燈組等設計細節。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
外觀方面，改款新車前臉部分有了較大變化，前進氣格柵、進氣口及霧燈區域都有了變化，大燈組內部燈腔佈局也進行了修改，整體更具有家族統一風格。車身側面和尾部相對來說基本無變化，保持了現款車型的懸浮式車頂、L形尾燈組等設計細節。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
外觀方面，改款新車前臉部分有了較大變化，前進氣格柵、進氣口及霧燈區域都有了變化，大燈組內部燈腔佈局也進行了修改，整體更具有家族統一風格。車身側面和尾部相對來說基本無變化，保持了現款車型的懸浮式車頂、L形尾燈組等設計細節。
內飾部分延續現款車型的設計，主要變化在於最明顯的變化在於換裝了新樣式的半液晶儀表，實際上是在傳統新儀表盤中央加入了一塊大尺寸的液晶屏。配置方面，新車升級了主動安全系統的前攝像頭，中控車機可支持CarPlay和Android Auto手機互聯，頂配車型的還提供語音控制、8英寸觸屏、實時交通信息、在線導航等功能。此外，新車還配備電加熱風擋玻璃、手機無線充電板、BOSE高級音響等。
國內上市的別克威朗是歐寶雅特Astra的姐妹車型，而另一款沃克斯豪爾Astra也是同根同源的姐妹車型，近日沃克斯豪爾官方發佈了Astra車型的中期改款官圖。相對於現款車型，改款新車前臉部分進行了重新設計，動力部分也有一定程度的升級。
外觀方面，改款新車前臉部分有了較大變化，前進氣格柵、進氣口及霧燈區域都有了變化，大燈組內部燈腔佈局也進行了修改，整體更具有家族統一風格。車身側面和尾部相對來說基本無變化，保持了現款車型的懸浮式車頂、L形尾燈組等設計細節。
內飾部分延續現款車型的設計，主要變化在於最明顯的變化在於換裝了新樣式的半液晶儀表，實際上是在傳統新儀表盤中央加入了一塊大尺寸的液晶屏。配置方面，新車升級了主動安全系統的前攝像頭，中控車機可支持CarPlay和Android Auto手機互聯，頂配車型的還提供語音控制、8英寸觸屏、實時交通信息、在線導航等功能。此外，新車還配備電加熱風擋玻璃、手機無線充電板、BOSE高級音響等。
動力方面，新車提供1.2T/1.4T渦輪增壓汽油機和1.5T渦輪增壓柴油機，其中汽油機最大功率範圍110-145馬力、峰值扭矩範圍是195-236牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱和可模擬7速的CVT無級變速箱。而柴油機最大功率根據調校不同分別為105馬力和122馬力，峰值扭矩為260牛·米和300牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱和9速手自一體變速箱。
【本文圖片來自網絡】