'沃爾沃XC40，只賣給預算充足的消費者｜探店'

雅斯頓原創文章 | 竹寺

早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

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早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

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早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

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早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

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探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

第二個原因是沃爾沃XC40的配置能直戳目標客戶的痛點，譬如說它的City Safety城市安全系統。眾所周知，與男性駕駛員比起來，女性駕駛員的駕駛技術相對會差一點，而發生交通事故的機率也會高一些。因此，她們對車輛安全性這點尤為看重。這麼一來，全新標配City Safety城市安全系統的沃爾沃XC40更是她們的首選。

這裡值得一提的是，雖然沃爾沃XC40確實能很好地俘虜目標客戶的芳心，但仍有一些要吐槽的地方。讓人吐槽最多的就是內飾用料部分，出身瑞士的沃爾沃一直奉行環保的理念，以致於在沃爾沃XC40內飾上我們能看到很多環保材質，譬如車門內側、中控臺上以及後尾箱部分等等。

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早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

第二個原因是沃爾沃XC40的配置能直戳目標客戶的痛點，譬如說它的City Safety城市安全系統。眾所周知，與男性駕駛員比起來，女性駕駛員的駕駛技術相對會差一點，而發生交通事故的機率也會高一些。因此，她們對車輛安全性這點尤為看重。這麼一來，全新標配City Safety城市安全系統的沃爾沃XC40更是她們的首選。

這裡值得一提的是，雖然沃爾沃XC40確實能很好地俘虜目標客戶的芳心，但仍有一些要吐槽的地方。讓人吐槽最多的就是內飾用料部分，出身瑞士的沃爾沃一直奉行環保的理念，以致於在沃爾沃XC40內飾上我們能看到很多環保材質，譬如車門內側、中控臺上以及後尾箱部分等等。

雖然這些環保材質是有利於環境的，也是時代發展的趨勢，但與豪華品牌車型的真皮、木紋裝飾等高級材質比較起來，還是顯得掉檔次，使得沃爾沃XC40的內飾沒有一點豪華緊湊SUV該有的水平。

2或許是廠家不想它賣得太火爆

沃爾沃銷售員透露，雖然到店看沃爾沃XC40的消費者有很多，但能轉化為車主的人並不多，主要原因是沃爾沃XC40在終端市場沒有任何現金優惠，即使是入門車型，其落地價都要高達30萬元左右。

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早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

第二個原因是沃爾沃XC40的配置能直戳目標客戶的痛點，譬如說它的City Safety城市安全系統。眾所周知，與男性駕駛員比起來，女性駕駛員的駕駛技術相對會差一點，而發生交通事故的機率也會高一些。因此，她們對車輛安全性這點尤為看重。這麼一來，全新標配City Safety城市安全系統的沃爾沃XC40更是她們的首選。

這裡值得一提的是，雖然沃爾沃XC40確實能很好地俘虜目標客戶的芳心，但仍有一些要吐槽的地方。讓人吐槽最多的就是內飾用料部分，出身瑞士的沃爾沃一直奉行環保的理念，以致於在沃爾沃XC40內飾上我們能看到很多環保材質，譬如車門內側、中控臺上以及後尾箱部分等等。

雖然這些環保材質是有利於環境的，也是時代發展的趨勢，但與豪華品牌車型的真皮、木紋裝飾等高級材質比較起來，還是顯得掉檔次，使得沃爾沃XC40的內飾沒有一點豪華緊湊SUV該有的水平。

2或許是廠家不想它賣得太火爆

沃爾沃銷售員透露，雖然到店看沃爾沃XC40的消費者有很多，但能轉化為車主的人並不多，主要原因是沃爾沃XC40在終端市場沒有任何現金優惠，即使是入門車型，其落地價都要高達30萬元左右。

要知道，現在無論是一線品牌的寶馬X1、奔馳GLA，還是二線品牌的凱迪拉克XT4、謳歌CDX，都有高達3-5萬元的優惠。如此一來，買沃爾沃XC40入門車型的預算都能買到中高配的同級車型。

另外，沃爾沃XC40的大哥——沃爾沃XC60在終端市場上也有著高達6萬元左右的現金優惠，一輛T5入門級車型的終端售價與一輛沃爾沃XC40的T4入門車型差不多。因此，在沒有任何現金優惠的情況下，買沃爾沃XC40的人真的少之又少。據悉，佛山這家4S店一個月大概只能賣1-2臺。

雅斯頓原創文章 | 竹寺

早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

第二個原因是沃爾沃XC40的配置能直戳目標客戶的痛點，譬如說它的City Safety城市安全系統。眾所周知，與男性駕駛員比起來，女性駕駛員的駕駛技術相對會差一點，而發生交通事故的機率也會高一些。因此，她們對車輛安全性這點尤為看重。這麼一來，全新標配City Safety城市安全系統的沃爾沃XC40更是她們的首選。

這裡值得一提的是，雖然沃爾沃XC40確實能很好地俘虜目標客戶的芳心，但仍有一些要吐槽的地方。讓人吐槽最多的就是內飾用料部分，出身瑞士的沃爾沃一直奉行環保的理念，以致於在沃爾沃XC40內飾上我們能看到很多環保材質，譬如車門內側、中控臺上以及後尾箱部分等等。

雖然這些環保材質是有利於環境的，也是時代發展的趨勢，但與豪華品牌車型的真皮、木紋裝飾等高級材質比較起來，還是顯得掉檔次，使得沃爾沃XC40的內飾沒有一點豪華緊湊SUV該有的水平。

2或許是廠家不想它賣得太火爆

沃爾沃銷售員透露，雖然到店看沃爾沃XC40的消費者有很多，但能轉化為車主的人並不多，主要原因是沃爾沃XC40在終端市場沒有任何現金優惠，即使是入門車型，其落地價都要高達30萬元左右。

要知道，現在無論是一線品牌的寶馬X1、奔馳GLA，還是二線品牌的凱迪拉克XT4、謳歌CDX，都有高達3-5萬元的優惠。如此一來，買沃爾沃XC40入門車型的預算都能買到中高配的同級車型。

另外，沃爾沃XC40的大哥——沃爾沃XC60在終端市場上也有著高達6萬元左右的現金優惠，一輛T5入門級車型的終端售價與一輛沃爾沃XC40的T4入門車型差不多。因此，在沒有任何現金優惠的情況下，買沃爾沃XC40的人真的少之又少。據悉，佛山這家4S店一個月大概只能賣1-2臺。

其實，如果廠家能讓沃爾沃XC40在終端市場放出點現金優惠，那麼買的人會逐漸增多。可是，據沃爾沃銷售員透露，廠家似乎不想沃爾沃XC40賣得太火爆，已經明確規定該車未來半年都不會有太大的現金優惠。

那麼，廠家為何不想沃爾沃XC40賣得太火爆呢？其實，筆者覺得，從一開始，沃爾沃就沒有打算以走量車型的定位來對待沃爾沃XC40。當沃爾沃XC40還是進口車身份的時候，沃爾沃就把其售價定得非常高，售價區間為31.59-40.39萬元，要知道，這樣的售價水平在豪華緊湊SUV市場裡是屬於最高端的，已經比同級別的寶馬X2賣得還貴。

與此同時，這款進口的沃爾沃XC40自上市以來在終端市場處就一直沒有現金優惠，明擺著一副“愛買不買”的樣子。另外，在這段時間裡，廠家也沒有對各經銷商下達關於這車的過高指標，始終保持一種“佛系”賣車的態度。本以為這只是沃爾沃對待進口沃爾沃XC40的態度，但沒想到，現在這款車已經國產了，廠家還是一如既往的態度。

雅斯頓原創文章 | 竹寺

早前，沃爾沃公佈的2018年全球汽車銷量數據格外搶眼。數據顯示，沃爾沃在2018年銷售達642253輛，首次突破64萬大關，同比增長12.3%，連續第五年創銷量紀錄。這成績的背後，沃爾沃的大本營——歐洲市場，受益於新款V60和XC40車型的熱銷，繼續保持強勁增長勢頭，同比增長6.4%，佔到總銷量的49.5%。

雖然新款V60和XC40車型在歐洲市場迎來熱銷，但到了中國市場後卻有了另一番景象，兩者的月均銷量都低於同級車型的平均水平。另外，XC40車型的表現更讓人大跌眼鏡，即便國產且上市2個多月後，其月均銷量還是寥寥無幾。

近日，筆者通過探店發現，其實XC40在中國市場並不是賣不好，而是廠家不想它賣得太火爆。

1XC40的目標客戶並不少

探店過程中，沃爾沃銷售員告訴筆者，其實每天到店來看沃爾沃XC40的客戶並不少，工作日大約每天有3-4組客戶，至於週末則多達10多組。而根據筆者觀察，實際情況也確實如此，在週五下午探店的這段時間裡，有2組客戶是奔著XC40而來，另外有1組則是看XC60的時候順便一起看。

這些到店看沃爾沃XC40的消費者大多是女性，年齡層在25-45歲之間，擁有高學歷，應該是職場的高薪人員，他們有首次購車的，也有換車的。另外，到店看車的男性大多都會選擇體型較大的XC60、V60以及XC90等。

沃爾沃XC40之所以能夠吸引這些客戶，主要原因有兩個。第一個是到店的客戶都會覺得沃爾沃XC40比同級車型更有格調。譬如說，相比奧迪Q3、雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4等同級車型，沃爾沃XC40的外觀設計更為簡潔，沒有一些錯綜複雜的線條，也沒有一些菱角分明的設計。那麼，在這樣的外形設計與極具標識的雷神之錘大燈配合下，它所展現的形象與品牌定位極為符合，也與高薪白領人群的定位相得益彰。

第二個原因是沃爾沃XC40的配置能直戳目標客戶的痛點，譬如說它的City Safety城市安全系統。眾所周知，與男性駕駛員比起來，女性駕駛員的駕駛技術相對會差一點，而發生交通事故的機率也會高一些。因此，她們對車輛安全性這點尤為看重。這麼一來，全新標配City Safety城市安全系統的沃爾沃XC40更是她們的首選。

這裡值得一提的是，雖然沃爾沃XC40確實能很好地俘虜目標客戶的芳心，但仍有一些要吐槽的地方。讓人吐槽最多的就是內飾用料部分，出身瑞士的沃爾沃一直奉行環保的理念，以致於在沃爾沃XC40內飾上我們能看到很多環保材質，譬如車門內側、中控臺上以及後尾箱部分等等。

雖然這些環保材質是有利於環境的，也是時代發展的趨勢，但與豪華品牌車型的真皮、木紋裝飾等高級材質比較起來，還是顯得掉檔次，使得沃爾沃XC40的內飾沒有一點豪華緊湊SUV該有的水平。

2或許是廠家不想它賣得太火爆

沃爾沃銷售員透露，雖然到店看沃爾沃XC40的消費者有很多，但能轉化為車主的人並不多，主要原因是沃爾沃XC40在終端市場沒有任何現金優惠，即使是入門車型，其落地價都要高達30萬元左右。

要知道，現在無論是一線品牌的寶馬X1、奔馳GLA，還是二線品牌的凱迪拉克XT4、謳歌CDX，都有高達3-5萬元的優惠。如此一來，買沃爾沃XC40入門車型的預算都能買到中高配的同級車型。

另外，沃爾沃XC40的大哥——沃爾沃XC60在終端市場上也有著高達6萬元左右的現金優惠，一輛T5入門級車型的終端售價與一輛沃爾沃XC40的T4入門車型差不多。因此，在沒有任何現金優惠的情況下，買沃爾沃XC40的人真的少之又少。據悉，佛山這家4S店一個月大概只能賣1-2臺。

其實，如果廠家能讓沃爾沃XC40在終端市場放出點現金優惠，那麼買的人會逐漸增多。可是，據沃爾沃銷售員透露，廠家似乎不想沃爾沃XC40賣得太火爆，已經明確規定該車未來半年都不會有太大的現金優惠。

那麼，廠家為何不想沃爾沃XC40賣得太火爆呢？其實，筆者覺得，從一開始，沃爾沃就沒有打算以走量車型的定位來對待沃爾沃XC40。當沃爾沃XC40還是進口車身份的時候，沃爾沃就把其售價定得非常高，售價區間為31.59-40.39萬元，要知道，這樣的售價水平在豪華緊湊SUV市場裡是屬於最高端的，已經比同級別的寶馬X2賣得還貴。

與此同時，這款進口的沃爾沃XC40自上市以來在終端市場處就一直沒有現金優惠，明擺著一副“愛買不買”的樣子。另外，在這段時間裡，廠家也沒有對各經銷商下達關於這車的過高指標，始終保持一種“佛系”賣車的態度。本以為這只是沃爾沃對待進口沃爾沃XC40的態度，但沒想到，現在這款車已經國產了，廠家還是一如既往的態度。

不過，沃爾沃這樣的做法也是迫於無奈的。畢竟近幾年來，沃爾沃旗下的車型S60、S90、XC60以及XC90無一不是掉價掉得太厲害，以致於這些車型沒有伴隨大幅度優惠的話，消費者是不會來埋單，也使得沃爾沃品牌的豪華定位受損。因此，廠家希望通過一款競爭力較強的產品能挽救日益衰落的豪華品牌形象，而沃爾沃XC40正是為此而來的。

這麼看來，沃爾沃XC40並不是一款走量的車型，它的銷量壓力沒有XC60那麼大，因此建議，如果是預算有限的消費者，還是提早放棄；如果預算充足且很喜歡這車的消費者，那可以馬上入手了。

圖 | 來源於網絡

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