最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
側面和尾部的造型都比較中庸，沒有太過犀利的線條，輪圈規格除了頂配以外，其餘車型都是15英寸，樣式中規中矩。車尾設計簡潔，尾燈造型狹長，上方略帶有一點小尾翼，與下方的黑色包圍一起為整臺車增添了一絲運動感。排氣管則做了隱藏式的處理，符合其家用車的調性。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
側面和尾部的造型都比較中庸，沒有太過犀利的線條，輪圈規格除了頂配以外，其餘車型都是15英寸，樣式中規中矩。車尾設計簡潔，尾燈造型狹長，上方略帶有一點小尾翼，與下方的黑色包圍一起為整臺車增添了一絲運動感。排氣管則做了隱藏式的處理，符合其家用車的調性。
內飾方面，和捷達、桑塔納滿滿的廉價感相比，福瑞迪內飾的設計感和精緻度還是非常高的。中控臺設計的很有層次感，中間有一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏。在空調出風口、方向盤和門拉手的位置還點綴了銀色金屬裝飾件和亮黑鋼琴烤漆飾板，顯得很有檔次。用料方面由於價格所限，大部分區域還是用的硬塑料，高配車型門板部分區域採用了軟包，仿皮座椅還帶有菱形格的紋理，在這個價位的合資車裡算是比較厚道的了。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
側面和尾部的造型都比較中庸，沒有太過犀利的線條，輪圈規格除了頂配以外，其餘車型都是15英寸，樣式中規中矩。車尾設計簡潔，尾燈造型狹長，上方略帶有一點小尾翼，與下方的黑色包圍一起為整臺車增添了一絲運動感。排氣管則做了隱藏式的處理，符合其家用車的調性。
內飾方面，和捷達、桑塔納滿滿的廉價感相比，福瑞迪內飾的設計感和精緻度還是非常高的。中控臺設計的很有層次感，中間有一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏。在空調出風口、方向盤和門拉手的位置還點綴了銀色金屬裝飾件和亮黑鋼琴烤漆飾板，顯得很有檔次。用料方面由於價格所限，大部分區域還是用的硬塑料，高配車型門板部分區域採用了軟包，仿皮座椅還帶有菱形格的紋理，在這個價位的合資車裡算是比較厚道的了。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
側面和尾部的造型都比較中庸，沒有太過犀利的線條，輪圈規格除了頂配以外，其餘車型都是15英寸，樣式中規中矩。車尾設計簡潔，尾燈造型狹長，上方略帶有一點小尾翼，與下方的黑色包圍一起為整臺車增添了一絲運動感。排氣管則做了隱藏式的處理，符合其家用車的調性。
內飾方面，和捷達、桑塔納滿滿的廉價感相比，福瑞迪內飾的設計感和精緻度還是非常高的。中控臺設計的很有層次感，中間有一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏。在空調出風口、方向盤和門拉手的位置還點綴了銀色金屬裝飾件和亮黑鋼琴烤漆飾板，顯得很有檔次。用料方面由於價格所限，大部分區域還是用的硬塑料，高配車型門板部分區域採用了軟包，仿皮座椅還帶有菱形格的紋理，在這個價位的合資車裡算是比較厚道的了。
車身尺寸方面，福瑞迪的長寬高分別是4510/1750/1470mm，軸距2650mm，後排的乘坐空間要比同價位的捷達、桑塔納、科沃茲都更寬裕一些，而且中間地板幾乎是純平狀態，比大眾系的車型實用性更好。福瑞迪的後備箱內部無論規整程度還是深度都足以滿足日常家用，唯一不足是全系不支持座椅放倒，對於裝載能力的拓展性有所限制。
最近兩年，隨著國產車的崛起，曾經憑藉顏值打天下的韓系車整體遇冷，相對來說現代的狀況還能稍好一些，除了有領動、ix35挑大樑外，還推出了菲斯塔這樣的運動型家轎。而起亞的境況則比較低落，引以為傲的K系列車型起亞K2、K3、K5都幾乎是無人問津的狀態。好在前不久，起亞K3完成了換代，全新的造型成功吸引到一波關注，5月份以7009輛的銷售成績反超了現代領動。
其實起亞除了K系列以外，還有幾款非常經濟實用的車型，比如今天的主角福瑞迪，就是一臺相當不錯的家用買菜車。福瑞迪的定位是緊湊型轎車，售價區間為7.88-10.28萬，目前不少地區都有1萬元左右的優惠，算下來最低裸車還不到7萬。並且前不久，福瑞迪也是及時推出了滿足國六排放標準的車型來供消費者選擇，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？
首先從外觀上來看，福瑞迪同樣採用了起亞家族的“虎嘯式”前臉，橫幅鍍鉻中網與兩側大燈組融為一體，大燈雖然全系都是鹵素光源，不過配備了透鏡結構，看上去還是炯炯有神。下方的進氣格柵面積也很大，不過相對於K系列來說，福瑞迪的前臉比較圓潤飽滿，並沒有那麼強的進攻性。
側面和尾部的造型都比較中庸，沒有太過犀利的線條，輪圈規格除了頂配以外，其餘車型都是15英寸，樣式中規中矩。車尾設計簡潔，尾燈造型狹長，上方略帶有一點小尾翼，與下方的黑色包圍一起為整臺車增添了一絲運動感。排氣管則做了隱藏式的處理，符合其家用車的調性。
內飾方面，和捷達、桑塔納滿滿的廉價感相比，福瑞迪內飾的設計感和精緻度還是非常高的。中控臺設計的很有層次感，中間有一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏。在空調出風口、方向盤和門拉手的位置還點綴了銀色金屬裝飾件和亮黑鋼琴烤漆飾板，顯得很有檔次。用料方面由於價格所限，大部分區域還是用的硬塑料，高配車型門板部分區域採用了軟包，仿皮座椅還帶有菱形格的紋理，在這個價位的合資車裡算是比較厚道的了。
車身尺寸方面，福瑞迪的長寬高分別是4510/1750/1470mm，軸距2650mm，後排的乘坐空間要比同價位的捷達、桑塔納、科沃茲都更寬裕一些，而且中間地板幾乎是純平狀態，比大眾系的車型實用性更好。福瑞迪的後備箱內部無論規整程度還是深度都足以滿足日常家用，唯一不足是全系不支持座椅放倒，對於裝載能力的拓展性有所限制。
動力方面，福瑞迪搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率123馬力，峰值扭矩150.7牛米，匹配6擋手動或6AT變速箱，完全是家用買菜車的調教。韓系車在起步階段是向日系車學習，而且確實學到了很多優點，比如這臺車的油耗就非常經濟，平均百公里只有7L左右，加滿一箱油跑個七百多公里很輕鬆，對於家用買菜車而言無疑非常實惠。
總的來說，福瑞迪是一款比較中庸的車，它的外觀不像起亞K3那麼有進攻性，也不像現代領動那麼時尚，整體以居家風格為主。內飾無論從設計、用料來說都要比同級別的對手更加出色，而且空間足以滿足日常家用，是一款不應該被忽視的車型，您認為呢？