明天，最便宜的沃爾沃SUV將上市，配三種動力，定價多少能火？

隨著豪華品牌車型價格的不斷下探，對於喜歡豪華品牌SUV的消費者來說，目前德系三強BBA品牌都有著比較多的選擇，不過奔馳GLA和奧迪Q2L空間不大，看起來也更加適合女性消費者，寶馬X1空間是足夠了，但是低配車型採用三缸發動機而且噪音較大，很多消費者又無感，而2.0T的中高配車型值得推薦但價格又超過了30萬，對於一款緊湊級SUV有點貴了，雖然它掛著藍天白雲標。

不過，沃爾沃最新的緊湊級SUV車型將於5月24日正式上市，這就是亞太沃爾沃XC40，作為沃爾沃的國產車型，XC40相比進口車型定價也更為親民，目前預售價為26.5-31.9萬元，並有著時尚版、豪華版和運動版之分，對於消費者來說，豪華品牌緊湊級SUV市場又多了一個選擇，至於它的產品力究竟如何，且讓我們詳細解讀。

外觀方面，相比奧迪Q3、奔馳GLA等德系對手，沃爾沃XC40有著比較陽剛的造型設計，前臉採用了沃爾沃家族的最新設計語言，雷神之錘造型的LED大燈和多邊形直瀑式進氣格柵的造型也較為立體有型，其中時尚版和運動版都採用了雙色車身，更加凸顯年輕潮流。

來到側面，XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1652mm，軸距為2702mm，寬度高度和軸距都超過了奧迪Q3，而且側面輪廓比較流暢動感，突出的輪拱和塑料包圍也凸顯了XC40的野性。

另外，XC40的T4和T5車型標配19英寸雙五幅鋁合金輪轂，規格比奧迪Q3和寶馬X1都要更好，並配備了235寬度的米其林輪胎。

來到尾部，XC40的尾部造型層次感分明，沃爾沃家族式的L型LED尾燈造型也較有辨識度。沃爾沃亞太的標識則表現它的國產身份，另外低配車型為隱藏式排氣管，而中高配車型均採用了雙邊共兩出的外露式鍍鉻排氣管，造型更加精緻。

另外，XC40的T4和T5車型標配了電動尾門，並帶有感應和位置記憶功能，開啟和拿取後備廂的物品更加方便省力。

來到車內，XC40的內飾風格和進口版本基本一致，門板區域大面積覆蓋了皮質材質，用料和質感也都符合豪華品牌的水準，T4和T5車型還有12.3英寸全液晶儀表盤和真皮多功能方向盤，中高配車型還有換擋撥片，而帶有前排電動調節和加熱功能的真皮材質座椅也是全系標配。

另外，9英寸的中控觸屏也是T4和T5車型標配，並支持手機互聯、藍牙電話和語音控制識別功能，而且還配有2組USB接口，給駕乘者帶來不錯的便利性。中高配車型還帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響系統。

沃爾沃品牌一向以安全性著稱，XC40也不例外，T4和T5車型標配包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、胎壓報警、ESP車型穩定控制系統、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降和車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提醒等主動安全配置，中高配車型還有併線輔助和倒車車側預警系統，能提供更為全面的保護。

舒適性配置方面，XC40的T4和T5車型標配有自適應巡航、發動機啟停、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、帶有延時關閉功能的自適應遠近光一體式LED大燈、LED日間行車燈和霧燈、7色車內氛圍燈、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、帶後排出風口的自動分區空調，另外XC40的外後視鏡還支持電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊等全面功能，配置水平高於德系競爭對手。

雖說XC40車長一般、軸距也不是出類拔萃的水準，但對於1.8米身高的駕乘者來說，前後排的頭部空間分別為1拳左右，而後排腿部空間也達到了1拳，後排座椅還帶有中央安全頭枕、後排中央扶手和兩個杯架，且中央地臺隆起幅度不明顯，因此也能獲得不錯的乘坐舒適度。

另外，XC40的T4和T5車型標配可開啟式全景天窗，可以給前後排乘客更舒適愜意的體驗，後備廂常規容積為460L，後排座椅可按比例放倒，最大可擴展至1336L，雖然不如奧迪Q3，但是也能形成一個較為平直的空間，實用性還不錯。

動力方面，奧迪Q3和寶馬X1的低配車型分別採用了1.4T和1.5T發動機，而作為競爭對手的XC40則在T4、T5車型上配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為140Kw和185Kw，最大扭矩分別為300Nm和350Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績分別為8.5秒和6.4秒。

而尚未露面的T3車型，預計也會搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，作為入門車型估計也會更加偏向於燃油經濟性。

底盤方面，XC40採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，底盤調校偏向硬朗風格，再加上211mm的離地間隙和採用了多片離合器式中央差速器的適時四驅系統，通過性和越野能力不錯，關鍵是全系標配四驅，而奧迪Q3和寶馬X1的低配車型都是兩驅結構。

綜上所述，XC40作為亞太沃爾沃最新的國產SUV車型，它有著時尚炫酷的外觀，內飾和動力也都和競爭對手處於同一水準，在底盤結構和配置方面的表現優勢明顯，還有沃爾沃車型的安全特質，只要正式上市後和預售價相差不大，綜合產品力在這個價位還是非常具有性價比的。

不過，沃爾沃XC40和領克01車型都是來自吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺，如果定價過高，選擇同平臺的領克01更加划算；若定價過低，則會傷害沃爾沃的品牌形象和領克01的市場份額，造成互相內耗的局面，因此如何定價也非常重要，不過這也不會讓消費者等待太久，答案即將揭曉，讓我們拭目以待。