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今天老婆約了朋友去天環廣場吃午飯，我就順便去那裡寫稿吃飯，搞定後有時間，就去特斯拉那兒看了一下。結果銷售第一時間就邀請試駕，於是就有了這篇。

其實這幾個月以來，通過各個媒體的洗腦，加上政策問題，我對於購買一輛純電動車，從以往的從未考慮、不屑一顧，已經逐漸變得動心了。在已經擁有一臺可以滿足長途駕駛且裝載能力強的XF SPORTBRAKE的情況下，假如重新要購置家裡的第二臺車，一臺像Model 3這樣體型較小、開著輕鬆的電動車會是重要候選之一。畢竟在限牌的廣州，你得考慮指標問題，新能源車可以解決。而且相比於那些純電續航極短的PHEV，或者各種政策下的畸胎油改電，像特斯拉這種真正意義上的電動車、真正意義上的高科技產品更能打動我。

感受一下天環廣場這個停車位，倒車時看影像幾乎懟上去了，下車一看，就是一條劃線的距離，要不要那麼親密…

發現了一臺輪圈超帥的Model X

廢話不多說，直入正題。天環的特斯拉店和車子外觀都懶得拍了，直接說試駕體驗。

負責接待的和負責試駕的都是小姐姐，態度很好，跟之前聽說的特斯拉銷售不熱情形成鮮明反差。其實這家店常來，之前也沒見這麼熱情，不知道是不是最近特斯拉感受到了競爭壓力了，反正這一次我一進門，還沒開始認真看，小姐姐就滿面笑容地主動接待，很快就去提出是否要試駕。盛情難卻，那就試駕吧。

特斯拉各種傳說聽得多，各種車評也看了很多，但身邊朋友就是沒一個買的，搞得一直沒開過。或許也是今天來看車的人不多，試駕協議簽完，小姐姐給我介紹了一輪充電和配置，試駕車就開回來了，可以上車了。

首先試乘，座椅軟硬我覺得適中，稍微偏硬吧，但坐得還挺舒服，有腰部支撐很重要。視野很清晰。

試駕路線還挺長的，在天河鬧市轉了一大圈。銷售小姐姐首先簡單讓我體驗了一下自動駕駛這個大賣點，然後開到車少的地方，來了幾次猛加速，體感挺爽的，確實刺激，但談不上快到暈眩。

自動駕駛的智能和加速的刺激體感都是之前聽過和看過很多，談不上驚豔，真正讓我感到驚喜的地方在於車子的隔音相當好，而且底盤質感完全對得起30多40萬的價位，並沒有傳說中的鬆散感。

輪到我開，我首先特意連續壓過沙井蓋來感受濾震效果，真心不錯。對於我這種喜歡偏硬底盤的屁股來說，Model 3過井蓋的動作和聲音是令人滿意的。

自動駕駛剛一開始接觸，操作起來有點笨手笨腳，基本都是銷售姐姐幫忙操作。感受了一下在堵車時的自動跟車，確實很省事，省去了很多腳部動作。如果每天上下班都要堵車，買特斯拉確實是絕佳選擇。但現在我上下班基本錯峰，倒是沒了這個剛需。

說完優點，說說缺點。

最大缺點是剎車踏板的腳感很硬，而且要剎停必須發力深踩到底，這跟我開過的汽油車都不同，也跟之前試駕過的I-Pace不同，一開始上手幾乎沒剎住，嚇了一小跳。

銷售小姐姐一直強調這需要適應，但我覺得這不是適應的問題，而是調教有待改進，需要這麼大力才能把車子剎停感覺不太安全，而且費勁。當然，你可以用auto pilot來解決，但這個剎車踏板的腳感完全可以做得更柔和更好，至少不要跟電門的腳感差這麼遠啊。這兩個踏板的腳感差異，讓我想到了A4 Allroad，也是油門輕、剎車沉，差異太大了。

第二個缺點是外後視鏡面積太小了。當然，以Model 3這麼小的車身，後視鏡相應較小可以理解，只是比自己XF的小了很多，需要適應。以及後窗的視野並不好，造成內後視鏡的觀察也不是很穩妥。

第三個缺點是方向盤看著low，握感也一般，太粗了，而且不是圓形，似乎有點起角，稍微有點硌手，柔軟度不夠。

試乘和試駕了大概20來分鐘，用車體驗包括銷售的講解都可以給好評，100分的話可以打個90分。這些年來試乘試駕過這麼多品牌的車子，沒幾次像這一次試駕得這麼認真仔細，畢竟是個新鮮事物。總之這次試駕過後，我真的會持續關注這款車子的後續銷售狀況了。