特斯拉這三個字在新能源行業意味著什麼？意味著行業領頭羊，也是最具有希望代替傳統燃油車的一位，這幾年間，從Model S再到Model 3，特斯拉的每款產品都代表了同級別電動車的衡量標準，許多車企在紛紛亮出"幹到特斯拉"的口號後，也最多的特斯拉打個平手，但是問題也出在這裡，能跟特斯拉打平手的企業不在少數，特斯拉又憑什麼當這個行業大佬？這幾年間特斯拉又真的進步了嗎？
進步了，但不是電動車領域
在前段時間馬斯克接受採訪時說到：特斯拉有望在5年內推出電動飛機，要是單純的這麼一聽，特斯拉似乎真的進步了不少，但是不要忘了這其中還有個"有望"兩字，也就是說馬斯克這一句話沒有什麼實際性的意義，而特斯拉在這些年所"吹過的牛"也不僅僅只有電動飛機，像什麼10000N·m的特斯拉，零百加速1.9S的特斯拉等等，正如同大眾CEO所說的那樣：馬斯克有時間就吹牛。
還記得馬斯克曾經炮轟比亞迪，說比亞迪的產品很爛，但是如今比亞迪的電池供應鏈已經遍佈全世界，第二代唐新能源似乎也沒有哪裡比特斯拉差的地方，無論是續航、充電速度、電池技術等等方面，特斯拉也並沒有做的多麼出色，相反的是特斯拉在近些年所做出的進步基本都和電動車沒有太大關係，而近日特斯拉又將汽車座椅搬上了檯面。
據外媒報道，特斯拉目前正在研發一種既柔軟又耐用的新型面料，以讓電動汽車座椅的使用壽命更長。乍一聽特斯拉這是不是又再搗鼓什麼黑科技啊？但是這好像和電動車沒有什麼關係吧？你可以說皮質座椅、織物座椅等等面料的座椅存在缺陷，但是這方面的東西真的應該是特斯拉應該考慮的嗎？或者說即使這款新型面料的座椅優點眾多，那麼能繞得開一個經濟實惠的問題嗎？
在這幾年間，特斯拉一直在這些方面搞什麼么蛾子，一個企業注重產品內在、想把產品做到極致的確值得鼓勵，但是把最基本的電池技術、續航問題、充電時長等等作為首要研發對象才是特斯拉應該做的嗎？這幾年來特斯拉的充電時長縮短了多少？續航又增加了多少？自燃了多少輛？馬斯克在各大社交媒體上更像是一個"段子手"一般，鼓吹什麼亂七八糟別人看不懂的東西真的有必要？
Model 3作為特斯拉第一臺國產車型，價格令多少人失望？你能接受花比進口版本便宜四萬多，而且還沒有自動駕駛的特斯拉嗎？沒了自動駕駛的特斯拉還有靈魂？前期有必要搞什麼競猜活動嗎？這幾年間大家一直都把特斯拉當成行業領頭羊，可是這個領頭羊卻從未有過什麼突破性的進步，你可以說續航等等問題難以攻破，但是這似乎也成不了特斯拉天天"吹牛"的藉口。