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特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
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特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
近日，工信部發布第26批免徵車輛購置稅的新能源車型目錄，其中包括83款純電動車和5款插電式混合動力乘用車。
值得注意的是，特斯拉旗下包括Model3、Model S、Model X三款車型的11個悉數在冊。 特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
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特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
近日，工信部發布第26批免徵車輛購置稅的新能源車型目錄，其中包括83款純電動車和5款插電式混合動力乘用車。
值得注意的是，特斯拉旗下包括Model3、Model S、Model X三款車型的11個悉數在冊。 特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而就在工信部披露文件當日上午，特斯拉公開稱，由於匯率的原因，特斯拉進口車型售價上漲2%，漲幅區間在0.8-1.98萬元之間。
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特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
近日，工信部發布第26批免徵車輛購置稅的新能源車型目錄，其中包括83款純電動車和5款插電式混合動力乘用車。
值得注意的是，特斯拉旗下包括Model3、Model S、Model X三款車型的11個悉數在冊。 特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而就在工信部披露文件當日上午，特斯拉公開稱，由於匯率的原因，特斯拉進口車型售價上漲2%，漲幅區間在0.8-1.98萬元之間。
一張一跌之間，特斯拉全系車型降價幅度在2.2萬元到8萬元之間。
據公開數據顯示，過去14個月，特斯拉中國共進行7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價和一次有漲有降。 此外，特斯拉還表示，若中國對美國汽車繼續加徵關稅，還將考慮在12月以前再次提價。
一漲一跌的配合，有人懷疑是特斯拉用其朝令夕改的風格變相吃掉購置稅。 但是畢竟是在中國，這個可能性不是很科學，不然還會有別的政策等著它。
但是，購置稅方面，特斯拉為什麼會在大手筆進入中國市場之後就被國家提上目錄了呢?
畢竟從2014年開始，特斯拉就因不符合國家技術標準和新能源充電標準等原因被中國購置稅減免政策拒之門外。
2017年，全國乘聯會祕書長崔東樹還表示，特斯拉未進入《免購置稅目錄》主要是跟充電標準有關，特斯拉獨有的充電技術比其它品牌充電效率更高，但它的充電標準並不滿足中國新能源汽車充電標準，因此未能進入《免購置稅目錄》。
一方面，特斯拉為了適應新國標做了改變。
2017年10月，特斯拉就宣佈對中國國內產品及充電服務設施進行升級，適配“新國標”充電標準，以迎合中國市場。
新車方面，特斯拉會對新車型進行細微調整，以適應充電接口的變化。
舊車方面，特斯拉選擇用適配器解決此類問題。 特斯拉官網給出的搭載非新國標(IEC TYPE 2)充電接口的Tesla Model S 和 Tesla Model X 可通過新國標適配器連接至新國標充電設備充電。
特斯拉官網顯示，所有搭載 IEC Type 2 充電接口的 Tesla Model S 或 Tesla Model X 均可免費獲贈一套新國標適配器，包括一個直流充電適配器和一個交流充電適配器。 價格每個為2750元，每套5500元。
除了在技術上稍作改變適應新國標，特斯拉國產化對於中國新能源汽車行業供應鏈企業來說，也有可能造成一波業績的增長。
特斯拉供應鏈體系包括三電系統、零部件、汽車電子、智能網聯等方面。
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特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
近日，工信部發布第26批免徵車輛購置稅的新能源車型目錄，其中包括83款純電動車和5款插電式混合動力乘用車。
值得注意的是，特斯拉旗下包括Model3、Model S、Model X三款車型的11個悉數在冊。 特斯拉宣稱，購置稅全部減免後，最高可省約9.9萬。
而就在工信部披露文件當日上午，特斯拉公開稱，由於匯率的原因，特斯拉進口車型售價上漲2%，漲幅區間在0.8-1.98萬元之間。
一張一跌之間，特斯拉全系車型降價幅度在2.2萬元到8萬元之間。
據公開數據顯示，過去14個月，特斯拉中國共進行7次官方調價，包括4次全系降價、2次全系漲價和一次有漲有降。 此外，特斯拉還表示，若中國對美國汽車繼續加徵關稅，還將考慮在12月以前再次提價。
一漲一跌的配合，有人懷疑是特斯拉用其朝令夕改的風格變相吃掉購置稅。 但是畢竟是在中國，這個可能性不是很科學，不然還會有別的政策等著它。
但是，購置稅方面，特斯拉為什麼會在大手筆進入中國市場之後就被國家提上目錄了呢?
畢竟從2014年開始，特斯拉就因不符合國家技術標準和新能源充電標準等原因被中國購置稅減免政策拒之門外。
2017年，全國乘聯會祕書長崔東樹還表示，特斯拉未進入《免購置稅目錄》主要是跟充電標準有關，特斯拉獨有的充電技術比其它品牌充電效率更高，但它的充電標準並不滿足中國新能源汽車充電標準，因此未能進入《免購置稅目錄》。
一方面，特斯拉為了適應新國標做了改變。
2017年10月，特斯拉就宣佈對中國國內產品及充電服務設施進行升級，適配“新國標”充電標準，以迎合中國市場。
新車方面，特斯拉會對新車型進行細微調整，以適應充電接口的變化。
舊車方面，特斯拉選擇用適配器解決此類問題。 特斯拉官網給出的搭載非新國標(IEC TYPE 2)充電接口的Tesla Model S 和 Tesla Model X 可通過新國標適配器連接至新國標充電設備充電。
特斯拉官網顯示，所有搭載 IEC Type 2 充電接口的 Tesla Model S 或 Tesla Model X 均可免費獲贈一套新國標適配器，包括一個直流充電適配器和一個交流充電適配器。 價格每個為2750元，每套5500元。
除了在技術上稍作改變適應新國標，特斯拉國產化對於中國新能源汽車行業供應鏈企業來說，也有可能造成一波業績的增長。
特斯拉供應鏈體系包括三電系統、零部件、汽車電子、智能網聯等方面。
據新時代證券不完全統計，特斯拉在中國合作供應鏈企業近20家，設計汽車電子、零部件等領域。
隨著特斯拉超級工廠在中國投產及車系量產，可能會給國內供應商增加新的盈利點。
但是新能源汽車行業核心硬件仍以歐美廠商為主，核心BMS、電機控制等關鍵技術由特斯拉掌握。
此外，特斯拉作為國內第一家純外資的整車製造企業，其超級工廠落戶臨港新片區，不僅可以利用臨港豐富土地儲備，片區整體規劃也符合打造現代化工廠的需求。
相反，特斯拉超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，50萬輛純電動車的產量，對於帶動臨港片區經濟發展是有利好面的。
總體來看，特斯拉進免徵購置稅名單更像是中國政府給予的福利。
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