在純電動汽車領域，特斯拉無疑是造詣最深、知名度最大的車企，說成是純電動汽車領域的老大哥也不為過。對於特斯拉旗下的車型國內消費者並不陌生，在國內的銷量還是比較可觀的，在今年前4個月特斯拉僅Model 3的全球銷量就達68350臺，這是其它純電動車企無法達到的。
目前中國已成為特斯拉僅次於美國的第二大市場，特斯拉國產化的消息也是愈演愈烈。在2019年初特斯拉在上海的超級工廠正式啟動，5月底國產版特斯拉Model 3開始預訂，售價為32.8萬元，僅一款車型可選。在售價上國產版特斯拉 Model 3要比進口車型便宜近5萬元，看上去還是非常良心的，可為何還有很多人說太貴呢？
特斯拉品牌影響力大，價格自然貴
特斯拉這個車企雖然成立時間不算早，在2003年才成立，對於一家車企來講還很年輕。特斯拉從成立之初就是瞄準的豪華車市場，作為一家致力於純電動汽車的車企，沒有核心技術是很難受到消費者認可的。特斯拉最大的賣點就是成熟的“三電”核心技術，單從電池上看就會發現特斯拉的過人之處。
特斯拉的電池是與松下聯合研發的，電池在整車的成本中佔比高達32.4%。特斯拉Model 3採用了21700新型圓柱形鋰電池，電池能量密度達到 300Wh/kg 以上，同比18650電池有著巨大提升。我們熟悉的寧德時代和比亞迪的電池目前均在180Wh/kg左右。此外，特斯拉除了是全球純電動汽車的領導者外，還有一個標籤就是自動駕駛技術的先驅，擁有全球領先的自動駕駛技術。
大量的黑科技使得特斯拉能夠在不到15年的時間裡名聲大噪，其品牌效益自然就提升了不少。在2018年世界500強企業名單中，特斯拉赫然在列，旗下車型偏貴也就很好理解了。
國產特斯拉Model 3減配嚴重，競爭力不足
特斯拉國產版Model 3雖然比進口車型便宜了近5萬元，先不說質量會不會縮水，僅在配置上就嚴重縮水，最重要的就是沒有AP自動駕駛輔助系統。雖然Autopilot可以選裝，可選裝費用高達近3萬元；此外，由於只有一款車型可選，很多實用的配置都未配備，無法滿足更多消費者的需求。這也使得國產版特斯拉Model 3相較於進口車型並沒有便宜多少，很多人吐槽國產Model 3太貴也是有原因的。
在續航上，國產特斯拉Model 3的車型為標準續航版，並沒有續航超600km的長續航版車型。續航能力作為純電動汽車最大的軟肋，一臺純電動汽車值不值得買續航表現佔很大比重。標準續航版車型的最大續航里程僅460km，就現在市面上的純電動車型，很多都可以達到500甚至600km的續航。
32.8萬元的價格可以在國內買到更好的產品
特斯拉的名號雖然非常響亮，但對於消費者來說性價比還是非常重要的。近年來，國內出現了像蔚來、天際、威馬、小鵬等眾多致力於純電動汽車的造車新勢力，它們的實力有目共睹，且在續航上基本都可達到500km以上。
此外，30萬元以上這個價位還是大多數人不能承受的，在國內現在的純電動汽車市場，主流車型售價都在20萬元以下，物美價廉才是王道。國產版特斯拉Model 3若是降價5萬元左右，相信還是有很多消費者為之青睞的。
寫在最後：
總體來看，國產版特斯拉相比進口雖然在價格上下探了近5萬元，但僅有一款車型可選，以及自動駕駛的缺失，完全感受不到誠意所在，有一種“買得起的看不上，看得上的買不起”的感覺。