8月30日，工信部與國家稅務總局公佈了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十六批)。其中，特斯拉包括Model S、 Model X與Model 3的全系11款車型均進入免徵購置稅目錄。這意味著，無論是進口版還是國產版的特斯拉車型，未來在國內的售價將進一步降低，按購置稅佔比稅前車價10%來算，免繳後，特斯拉終端售價最高可節省9.9萬元！雖然在特斯拉在國內建廠後，對其免購置稅的猜測一直流傳，但不聲不響地入了白名單，還是讓大家吃了一驚。

首先，對於突如其來的免購置稅規定，很多之前購買特斯拉的車主表示蒙受巨大損失，官方應該按規定給予補貼；而對國內的電動車品牌而言，免去購置稅的特斯拉車型，已經變成了一隻名副其實的“狼”。其所到之處無一倖免，購置稅減免後的特斯拉，在國內抖落一地雞毛。

車主不幹了：還我血汗錢

筆者曾於今年8月初到特斯拉體驗店看車，銷售還信誓旦旦表示，進口的特斯拉不會享有免徵購置稅的優惠。但8月30日後免稅目錄一出，特斯拉在售的11款車型全部在列，引起了大片8月購車的特斯拉車主的不滿。有特斯拉車主表示，他於8月16日購買了一Modle 3後驅升級版本車型，裸車價363900元，隨後在8月30日繳納了3.2萬元購置稅，沒想到當天下午購置稅免徵政策就出臺了，僅僅一天時間，毫無徵兆下虧損了3萬元。

特斯拉車主們甚至發起了聯名信，向工信部和國家稅務總局請示辦理退稅，因為在2019年8月30日之前購買的並繳納購置稅的特斯拉車型，理應進入免購置稅的範圍。車主們認為，特斯拉在明知即將享受免購置稅的優惠前提下，故意“隱瞞”不告知消費者，極大損害了消費者們的權益。

聯名信中提到，按照《第二十六批目錄》的相關規定，從2018年1月1日起至2020年12月31日期間，購置進入免稅目錄的特斯拉車型的車主，均應享受免購置稅政策。2018年特斯拉在國內的上牌量超過1萬輛，這筆賬到底怎麼算，也足夠傷透特斯拉腦筋了。截止發稿前，特斯拉官方仍未對車主反映作出迴應，只是表示特斯拉並不存在故意隱瞞消息的情況。

電動車企：狼真來了

自從特斯拉國產落戶上海後，粉絲們興奮得不得了，自主廠商們卻提心吊膽，“狼來了”的呼聲驚出了電動汽車新勢力一身冷汗。不過，5月31日，特斯拉公佈了首款國產車型Modle 3預訂起售價：32.8萬，價格一出，大家都鬆了一口氣，自主廠家們樂開花，默默地點贊，傳聞的30萬之內沒有兌現，第一次狼來了危機解除。

但現在特斯拉已經被列入免購置稅目錄中，而且這意味著終端售價的車型價格更具殺傷力。以起步價32.8萬元的Modle 3為例，未入免購置稅目錄前，它的購置稅約為29027元，如果省去購置稅，那麼基礎版的Modle 3補貼前落地價格僅34萬元左右（含上牌費和保險等），足以讓苦苦等待特斯拉降價的粉絲們掏腰包了。

特斯拉還有比Modle X更便宜的SUV車型Modle Y，雖然國產價格尚未透露，此前馬斯克稱新車價格比Model 3貴10%。參考海外約合人民幣26.2~40.3萬的售價，若Modle Y也國產的話，售價也將在35萬元左右起。沒有了購置稅的附加值，Modle Y一下子闖入了國產電動SUV的價格區間，蔚來ES6、廣汽新能源Aion LX等車型都受到影響。

除了車型產品技術優勢外，特斯在充電網絡的建設投入依然領先。目前已經擁有1700個超級充電樁和2100個目的地充電樁，在全國組成了強大的充電網絡。特斯拉上海工廠完工後，還將在年底把V3超級充電樁引入中國。V3充電樁5分鐘充電量可讓車輛行駛 約合120公里，充滿一臺Modle3最快20分鐘內完成。

總結

當然，筆者還是願意相信特斯拉是一個講文明誠信的品牌，既然規定出來了，購置稅也是交給國家的，那麼剩下的按相關規定處理，還車主一個公道就是了。而且，特斯拉在國內建廠為的是龐大的國內市場，這種撿芝麻掉西瓜的事，聰明的特斯拉應該不會做。所以，這些免去的購置稅，我們相信會最終補貼到車主手上。

但對於國內的電動車企業來說，此舉實在大為不妙。其實，大家怕的不是特斯拉降價，而是特斯拉的到來打破了國產電動車的保護壁壘。國家似乎有意把特斯拉這條鯰魚放進來，為的是刺激國內的電動車市場。上海市經信委主任陳鳴波接受採訪時說，“特斯拉項目，是有史以來外資在上海最大的一筆製造業投資。從簽約、拿地到開工只用了半年時間。”對整個中國新能源汽車產業來說，引入特斯拉，甚至在政策上給予一定的“傾斜”、“照顧”，無疑也是一步大棋。

隨著特斯拉進入免購置稅目錄白名單，以及Modle 3、Modle Y等廉價車型的國產上市，特斯拉給國內造車新勢力好好上了一課，沒有免購置稅的特斯拉，它們或許還在高端PPT車型上繼續畫餅呢。