'國產新能源實力到底如何？3.9s破百，續航650km，實力對標特斯拉'
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，Aion LX的前後排頭部空間均有1拳，而後排腿部空間則超過2拳，在同級別車型中屬於比較寬敞的表現。而且後排中央地臺全平，還帶有三個獨立頭枕，加上比較柔軟舒適的皮質座椅，總體的乘坐舒適性很到位。後備廂表現也可圈可點，並未因為電池的佔用而損失實用性，後排座椅放倒後，最大可以形成一個進深1.86米、高度0.73米、寬度0.97-1.35米的平坦空間。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，Aion LX的前後排頭部空間均有1拳，而後排腿部空間則超過2拳，在同級別車型中屬於比較寬敞的表現。而且後排中央地臺全平，還帶有三個獨立頭枕，加上比較柔軟舒適的皮質座椅，總體的乘坐舒適性很到位。後備廂表現也可圈可點，並未因為電池的佔用而損失實用性，後排座椅放倒後，最大可以形成一個進深1.86米、高度0.73米、寬度0.97-1.35米的平坦空間。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，Aion LX的前後排頭部空間均有1拳，而後排腿部空間則超過2拳，在同級別車型中屬於比較寬敞的表現。而且後排中央地臺全平，還帶有三個獨立頭枕，加上比較柔軟舒適的皮質座椅，總體的乘坐舒適性很到位。後備廂表現也可圈可點，並未因為電池的佔用而損失實用性，後排座椅放倒後，最大可以形成一個進深1.86米、高度0.73米、寬度0.97-1.35米的平坦空間。
Aion LX最吸引人的地方還在於其動力表現，60和70車型搭載了最大功率為184馬力、最大扭矩為350Nm的電機，搭載了寧德時代的三元鋰電池，工信部續航里程分別為503和520公里，而80車型則進一步升級到了204馬力，續航里程增加到了650公里，最頂配的80D車型則有600公里的續航，而且搭載了一臺最大功率408馬力、最大扭矩為700Nm的電機，0-100公里加速成績只需要3.9秒，這個表現也超過了比亞迪唐，當然，Aion LX的電池也同樣質保8年或者15萬公里。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，Aion LX的前後排頭部空間均有1拳，而後排腿部空間則超過2拳，在同級別車型中屬於比較寬敞的表現。而且後排中央地臺全平，還帶有三個獨立頭枕，加上比較柔軟舒適的皮質座椅，總體的乘坐舒適性很到位。後備廂表現也可圈可點，並未因為電池的佔用而損失實用性，後排座椅放倒後，最大可以形成一個進深1.86米、高度0.73米、寬度0.97-1.35米的平坦空間。
Aion LX最吸引人的地方還在於其動力表現，60和70車型搭載了最大功率為184馬力、最大扭矩為350Nm的電機，搭載了寧德時代的三元鋰電池，工信部續航里程分別為503和520公里，而80車型則進一步升級到了204馬力，續航里程增加到了650公里，最頂配的80D車型則有600公里的續航，而且搭載了一臺最大功率408馬力、最大扭矩為700Nm的電機，0-100公里加速成績只需要3.9秒，這個表現也超過了比亞迪唐，當然，Aion LX的電池也同樣質保8年或者15萬公里。
底盤方面，Aion LX搭載了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，在中型SUV中算是較為常見的結構，而且為了降低風阻，還增加了一大塊底盤護板，使得隔音表現也很到位。總體上底盤表現較為舒適靜謐。
雖然由於匯率變動的緣故，特斯拉全系車型的價格都有0.8-1.98萬元的上漲，但得益於工信部將特斯拉納入免徵購置稅的新能源車型目錄，從花費的總成本上看，特斯拉車型還是比過去實惠了一些的，當然，最實惠的國產Model 3車型雖然價格沒有調整，但起步價格依然達到了32.8萬元，即便沒有購置稅，但加上一些選裝配置也依舊要35萬元左右。對於很多喜歡新能源車型的消費者來說，這個價格還不算親民。但廣汽新能源最近即將上市的一款車型，預售價格只有25-30萬元，這就比特斯拉更接地氣，這個車型就是Aion LX。
Aion LX基於廣汽新能源第二代GEP純電平臺打造，採用以“電池+電驅”為中心佈局，實現乘員艙空間最大化和機艙空間最小化，而它的預售價格為25-30萬元，這個價格不僅比特斯拉要便宜10萬，而且基本和比亞迪唐EV車型處於同一區間。而且預定還可以獲得首年6次免費代客充電以及專屬直升機極速緊急救援等服務，從客戶的角度來看非常貼心實用。
外觀方面，Aion LX的前臉採用了“穿雲箭”造型的頭燈與貫穿式弓形燈帶，但總感覺和凱迪拉克車型的頭燈比較接近。而大面積的鍍鉻飾條連接兩側，加上藍色的廣汽新能源車標，總體上還是非常時尚潮流的。
Aion LX的長寬高尺寸分別為4786*1935*1685mm，屬於中型SUV的體現，而軸距為2920mm則在同級別比較突出，比唐EV要多出了100mm。從側面看過去，Aion LX也有著短前後懸和四輪四角的設計風格，腰線的設計也非常凹凸有致，加上新能源車型特有的低滾阻鋁合金輪轂，採用了20英寸的規格，還加入了雙色設計，而輪胎則為245寬度的米其林輪胎。
Aion LX的尾部設計也比較前沿，採用了貫穿一體式LED尾燈設計，並加入了誇張的後擾流板，襯托出運動化的形象。保險槓下方的造型也比較複雜，並加入了銀色護板。
來到車內，Aion LX採用了家族化的內飾佈局，12.3英寸中控觸屏和12.3英寸全液晶儀表盤組成了雙屏一體式設計，換擋機構也採用了更具科技感的旋鈕式設計，雙色造型的內飾風格也有著不錯的層次感，大面積的亮面烤漆材質、皮質材料和鍍鉻飾條的點綴，造就了Aion LX不輸豪華車型的用料做工。
當然在安全配置上，Aion LX也沒有敷衍，而是全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、360度全景影像、倒車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等配置。當然在其他配置上也不含糊，搭載了ADiGo智能互聯繫統，語音識別控制、人臉識別、L3級別的駕駛輔助功能都沒有缺席，作為後來者的Aion LX有著後發優勢，能夠搭載最新的智能設備，功能自然更加強大。
另外，可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進去和啟動、真皮多功能方向盤、帶前排電動調節加熱通風和主駕駛位記憶功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置等配置也是全系都有，總體上配置水平比較齊全，哪怕是最低配車型都很實用了。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，Aion LX的前後排頭部空間均有1拳，而後排腿部空間則超過2拳，在同級別車型中屬於比較寬敞的表現。而且後排中央地臺全平，還帶有三個獨立頭枕，加上比較柔軟舒適的皮質座椅，總體的乘坐舒適性很到位。後備廂表現也可圈可點，並未因為電池的佔用而損失實用性，後排座椅放倒後，最大可以形成一個進深1.86米、高度0.73米、寬度0.97-1.35米的平坦空間。
Aion LX最吸引人的地方還在於其動力表現，60和70車型搭載了最大功率為184馬力、最大扭矩為350Nm的電機，搭載了寧德時代的三元鋰電池，工信部續航里程分別為503和520公里，而80車型則進一步升級到了204馬力，續航里程增加到了650公里，最頂配的80D車型則有600公里的續航，而且搭載了一臺最大功率408馬力、最大扭矩為700Nm的電機，0-100公里加速成績只需要3.9秒，這個表現也超過了比亞迪唐，當然，Aion LX的電池也同樣質保8年或者15萬公里。
底盤方面，Aion LX搭載了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，在中型SUV中算是較為常見的結構，而且為了降低風阻，還增加了一大塊底盤護板，使得隔音表現也很到位。總體上底盤表現較為舒適靜謐。
總而言之，比亞迪唐是國產純電車型的標杆車型，而且在動力方面的表現讓人印象深刻，但車型的比拼是一個綜合實力的體現，而作為後來者的Aion LX，顯然在其他方面都不輸對手甚至還有超越，更何況在動力表現上，Aion LX的80D車型也足以讓比亞迪唐甘拜下風，只要上市後的指導價和預售價格基本一致，Aion LX的銷量和地位將會對比亞迪唐構成威脅。當然這種競爭是良性循環的，能夠促使競爭對手也加緊研發，拿出最有說服力的產品來應對挑戰，共同促進新能源產業不斷進步。