最近發改委再次發佈新一輪成品油價調整窗口，汽、柴油每噸上調150元和140元，其中92號、95號汽油每升分別上調0.12元。面對國內油價一次又一次的上調，消費者們可就不爽了，到底買車該買汽油車好還是電動車好呢？

這個答案其實因人而異，汽油車除了先天性的技術優勢，與電動車的差距其實在一步一步地縮小，後者目前只需解決續航和電池耐久性的問題，也能討好大部分消費者，加上電動車沒有限牌限行條件制約，對用戶出行也是相當有利，換言之現階段選購一輛電動車其實也是一個明智的選擇。

那麼怎樣選電動車才算明智呢？今天我們就來看一下20萬內兩款比較有代表性的電動造車新勢力，它們分別是小鵬G3和威馬EX5，就在今年下半年，兩款車型同樣拿出了改款新車，其中小鵬G3是全系改款，威馬EX5則是新增了一款車型。隨著新能源補貼退坡，兩款車型的價格都有所調整，但這仍然不阻礙它們成為電動車市場的主力軍。

外觀設計

小鵬G3的設計符合了當下電動車的設計潮流，你甚至會發現它其實就是仿照特斯拉Model 3的設計打造的，封閉式的前格柵、分離式的燈帶和雙色車身，整個車身看上去相當科幻，運動感也十足。從審美的角度來看，如果你對特斯拉這種充滿未來感的汽車有好感，那麼小鵬G3同樣也能入你的法眼。

威馬EX5的造型就相對平庸一些，同為造車新勢力，威馬在設計方面顯然更貼合傳統汽車的風格，前臉沒有采用封閉式格柵，整個車身也趨向於普通SUV的造型，不過好在威馬EX5採用了隱藏式門把手的設計，這點也是沿用了特斯拉的特色，從細節處方面看，威馬EX5同樣是充滿驚喜的。

從兩款車的第一印象來看，小鵬G3顯然要比威馬EX5更吸睛，且從車型辨識度來看，小鵬G3確實更有區別於傳統汽油車的設計，甚至還帶著點未來汽車的感覺。外觀層面，小鵬G3確實會更有優勢。

內飾設計

內飾方面，想必擋住方向盤上的標誌大家都猜不到，不論是小鵬G3還是威馬EX5，兩款車的內飾都是以“觸控大屏”為主基調，設計感方面都是比較欠缺的了。不過小鵬G3除了大屏幕，車頂還有一塊1.889平方米的全景式前擋風玻璃，同樣也是特斯拉的基調，一體式玻璃車頂在車廂通透性和視野上都有極大的提升。

威馬EX5儘管也有全景天窗，但顯然沒有G3的一體式玻璃來得驚豔。在控制面板方面，小鵬G3用一塊大尺寸觸控屏融入進所有操作面板，整個中控臺沒有一顆物理按鍵，反觀威馬EX5把空調面板單獨設為一塊觸控屏，還在傳統位置上保留了換擋按鈕和電子手剎，順手程度就比小鵬好很多了。

在控制層面上，威馬EX5其實更加兼顧到駕駛員的“盲操作”，小鵬G3這種一塊屏幕控制所有功能，反而產生了一些不安全的因素。

配置裝備

配置對比我們這次不打算用高配車型來作對比，畢竟作為國產電動車新勢力，十五萬落地幾乎是所有消費者能接受的底線了，所以我們就拿兩款車今年發佈新車的最低配來作對比，看看誰的配置更有誠意。

2020款小鵬G3最低配售價為14.38萬（補貼後），威馬EX5最低配同時也是新增的版本，售價為13.98萬（補貼後），兩者只相差4000塊，然而威馬EX5卻比小鵬G3多了一個倒車影像、行車記錄儀，還有雙區空調和後排杯架。

小鵬G3方面，最低配版本比威馬EX5的最低配貴了一些，但多出了駕駛位電動座椅記憶、電動尾廂門和後視鏡電動摺疊，安全方面小鵬G3在最低配車型上也配備了側氣囊，可以說這四千塊錢也是相當值了。

動力續航

就在今年七月份，小鵬G3改款後並沒有把動力總成的輸出作出調整，而是著重提升它的續航里程，動力來源依舊是一臺最大功率197馬力、峰值扭矩300牛米的永磁同步電機，續航按電池的不容容量分為520km和401km，這個續航能力明顯優於老款小鵬G3的351km和365km。

再來看威馬EX5，新車共有400km和460km兩種續航里程版本，其中新增版本“400 Mate威盟版”搭載最大功率218馬力，最大扭矩315牛米的永磁同步電動，動力輸出稍比小鵬G3強，不過小鵬G3勝在有超長續航的版本供消費者選擇，這點對於有續航焦慮症的消費者而言會有特殊加成，而且在實際購買的場景上，小鵬G3的長續航版本會更有吸引力一些。

寫在最後

從外觀、內飾、配置和動力幾大方面去對比，小鵬G3和威馬EX5幾乎可以用“不相伯仲”來形容，不過如今補貼開始退坡，改款小鵬G3也很自覺地下調了價格區間，對於消費者而言確實是件好事。

然而對比門檻更低的威馬EX5，小鵬在價格上也不佔優勢，似乎兩者也就是平起平坐的水平了。所以消費者要怎麼選，關鍵還是在售後層面，畢竟新品牌造車都很用心，但到了保修這部分，可能就因地而異了。

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