隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
馬斯克同時還表示，中國已經逐漸成為電動車最重要的市場，而且發展方向十分明朗，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來就很中式的車，而且不排除這些車在中國首發！
對於國內風起雲湧的電動車價格戰，馬斯克和特斯拉方面並沒有給出一個針對性的態度，但是同時也表示，特斯拉未來將成為持續性的產品，會隨著生產規模的擴大、成本也會隨著降低，特斯拉將會把節約的成本回饋給中國消費者。
隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
馬斯克同時還表示，中國已經逐漸成為電動車最重要的市場，而且發展方向十分明朗，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來就很中式的車，而且不排除這些車在中國首發！
對於國內風起雲湧的電動車價格戰，馬斯克和特斯拉方面並沒有給出一個針對性的態度，但是同時也表示，特斯拉未來將成為持續性的產品，會隨著生產規模的擴大、成本也會隨著降低，特斯拉將會把節約的成本回饋給中國消費者。
雖然只是一個短期規劃和團隊內部的溝通，但是特斯拉進入中國，並且將中國作為最重要的市場的心態應該已經形成了，目前電動車為主要實現手段的新能源汽車應該算是整個中國汽車市場未來的發展方向，儘管新能源汽車補貼大退坡，但是這個方向是不變的，尤其是隨著雙積分政策的修訂，新能源汽車的發展方向始終是沒有變化的，這事實上對於電動車在國內的發展是非常有利的。
隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
馬斯克同時還表示，中國已經逐漸成為電動車最重要的市場，而且發展方向十分明朗，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來就很中式的車，而且不排除這些車在中國首發！
對於國內風起雲湧的電動車價格戰，馬斯克和特斯拉方面並沒有給出一個針對性的態度，但是同時也表示，特斯拉未來將成為持續性的產品，會隨著生產規模的擴大、成本也會隨著降低，特斯拉將會把節約的成本回饋給中國消費者。
雖然只是一個短期規劃和團隊內部的溝通，但是特斯拉進入中國，並且將中國作為最重要的市場的心態應該已經形成了，目前電動車為主要實現手段的新能源汽車應該算是整個中國汽車市場未來的發展方向，儘管新能源汽車補貼大退坡，但是這個方向是不變的，尤其是隨著雙積分政策的修訂，新能源汽車的發展方向始終是沒有變化的，這事實上對於電動車在國內的發展是非常有利的。
那麼國內市場的發展方向和需求本質上就是對特斯拉有著非常大的吸引力，從特斯拉在中國上海建廠，獨資運營，再到國產Model 3將於年底上市，一步步紮實而快速的推進，讓國產特斯拉離我們越來越近。
隨著特斯拉的國產項目在中國上海落地，並且加快推進新車的國產進程，特斯拉在中國市場的佈局速度穩、準、狠，隨著特斯拉Model 3國內價格的公佈，讓很多人看到了這款車國產後起售價跌到30萬以下的希望，當然也讓國內那些處境十分困頓的造車新勢力們異常尷尬，對於它們來說，特斯拉在中國的順風順水，無疑是對它們力圖捷足先登卻一敗塗地赤裸裸的嘲諷和打擊，因此，特斯拉在中國市場的動作越多，對於這些造車新勢力的壓力就越大。
但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
馬斯克同時還表示，中國已經逐漸成為電動車最重要的市場，而且發展方向十分明朗，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來就很中式的車，而且不排除這些車在中國首發！
對於國內風起雲湧的電動車價格戰，馬斯克和特斯拉方面並沒有給出一個針對性的態度，但是同時也表示，特斯拉未來將成為持續性的產品，會隨著生產規模的擴大、成本也會隨著降低，特斯拉將會把節約的成本回饋給中國消費者。
雖然只是一個短期規劃和團隊內部的溝通，但是特斯拉進入中國，並且將中國作為最重要的市場的心態應該已經形成了，目前電動車為主要實現手段的新能源汽車應該算是整個中國汽車市場未來的發展方向，儘管新能源汽車補貼大退坡，但是這個方向是不變的，尤其是隨著雙積分政策的修訂，新能源汽車的發展方向始終是沒有變化的，這事實上對於電動車在國內的發展是非常有利的。
那麼國內市場的發展方向和需求本質上就是對特斯拉有著非常大的吸引力，從特斯拉在中國上海建廠，獨資運營，再到國產Model 3將於年底上市，一步步紮實而快速的推進，讓國產特斯拉離我們越來越近。
當然這對於很多造車新勢力顯然不是一件好事，尤其是蔚來、小鵬汽車這種致力於打造所謂的高端智能電動車的廠商而言，基本上還沒有問世就被特斯拉打回原形，隨著Model 3價格的公佈，以及國產產品的敲定，蔚來等造車新勢力想在價格上和配置以及智能化上戰勝特斯拉，顯然根本沒有任何機會，所以特斯拉的國產，無疑是“狼來了”，這對於整個造車新勢力的打擊是巨大的！
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但是特斯拉和它的掌門人帶給造車新勢力的噩耗似乎從來就沒有斷過，這不，據外媒報道，之前馬斯克團隊溝通時表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，而特斯拉未來的CE0也應該是中國人，而且這位CEO還應該是一位從工程師成長起來的管理層人士，以使得特斯拉成為一個具有中式特色的電動車企業。
馬斯克同時還表示，中國已經逐漸成為電動車最重要的市場，而且發展方向十分明朗，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來就很中式的車，而且不排除這些車在中國首發！
對於國內風起雲湧的電動車價格戰，馬斯克和特斯拉方面並沒有給出一個針對性的態度，但是同時也表示，特斯拉未來將成為持續性的產品，會隨著生產規模的擴大、成本也會隨著降低，特斯拉將會把節約的成本回饋給中國消費者。
雖然只是一個短期規劃和團隊內部的溝通，但是特斯拉進入中國，並且將中國作為最重要的市場的心態應該已經形成了，目前電動車為主要實現手段的新能源汽車應該算是整個中國汽車市場未來的發展方向，儘管新能源汽車補貼大退坡，但是這個方向是不變的，尤其是隨著雙積分政策的修訂，新能源汽車的發展方向始終是沒有變化的，這事實上對於電動車在國內的發展是非常有利的。
那麼國內市場的發展方向和需求本質上就是對特斯拉有著非常大的吸引力，從特斯拉在中國上海建廠，獨資運營，再到國產Model 3將於年底上市，一步步紮實而快速的推進，讓國產特斯拉離我們越來越近。
當然這對於很多造車新勢力顯然不是一件好事，尤其是蔚來、小鵬汽車這種致力於打造所謂的高端智能電動車的廠商而言，基本上還沒有問世就被特斯拉打回原形，隨著Model 3價格的公佈，以及國產產品的敲定，蔚來等造車新勢力想在價格上和配置以及智能化上戰勝特斯拉，顯然根本沒有任何機會，所以特斯拉的國產，無疑是“狼來了”，這對於整個造車新勢力的打擊是巨大的！
所以，隨著馬斯克透露未來將總部遷往中國，並且針對中國市場開發專門車型，對於特斯拉來說，無疑是在中國電動車市場楔入了一顆不小的釘子，而對於特斯拉的潛在用戶來說，產品價格的價格降低。
無疑對於市場的迅速拓展，是十分有利的，但是對於國內已經岌岌可危的造車新勢力們來說，這是 一個非常不好的消息，或者說，擔心的問題可能要發生了，特斯拉總部要是搬進中國，國內的造車新勢力中絕大多數就要考慮轉行了！