國產Model 3開啟預售,造車新勢力們的時間不多了

和其他造車新勢力採用新車發佈、名稱公佈、新車下線到正式上市,如此有條不紊、從容不迫的節奏相比,特斯拉絕對效率驚人。

5月31日,特斯拉正式公佈了國產 Model 3 的售價,並正式開啟預售,新車起售價為 32.8 萬元,綜合續航 460km, 0-100km/h 加速時間為 5.6秒,購車訂金為人民幣 20,000 元,預計交付日期 6-10 個月。

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這一消息,對於中國正在快速發展的造車新勢力來說,無疑是一種壓力,蔚來的股價更是應聲大跌。事實上和造車新勢力相比,model 3確實已經佔據了不少優勢。

品牌光環,獨一無二

特斯拉的第一個優勢是品牌影響力。特斯拉可以稱得上是汽車行業的傳奇,老闆馬斯克更是一代“鋼鐵俠”,有著極富魅力的個人影響力。同時作為全球第一純電動品牌,特斯拉帶有獨特的光環,涵蓋了高科技、環保、英雄主義以及未來元素。

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這些品牌元素成為特斯拉的最大競爭力,也和幾乎所有品牌劃清界限。尤其是特斯拉早期營銷非常成功,馬斯克成功說服了硅谷精英和好萊塢巨星們選擇特斯拉,這讓後來的所有特斯拉消費者具有榮焉,在領袖和偶像的帶領下人們紛紛慷慨解囊。

當然,中國的造車新勢力也帶有高科技光環,但是這種光環無論影響力還是滲透力以及榮譽感,和特斯拉都完全不在一個層階。品牌效應將是特斯拉的最大競爭力,目前除了蔚來尚可一戰,其他品牌基本沒有可與特斯拉較量的機會。

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續航保持著微弱優勢

特斯拉的第二個優勢在於續航,目前中國新能源車正在進行如火如荼的續航革命,幾年時間,續航里程在飛速增長,逐漸從此前的100公里,提升至200公里,300公里,甚至400公里。作為目前新勢力最有代表性的品牌,蔚來ES6的續航是320公里和400公里,蔚來ES8的續航高達480公里;威馬EX5的續航為300公里和460公里,這些已經是造車新勢力的領先水準。

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但Model 3,與這些品牌車型相比,在續航方面依然保持有優勢,國產的Model 3標準續航升級版達到了460公里,而進口的Model 3長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版的續航接近600公里,長續航後驅版的續航更是高達664公里,這個數字幾乎超過了市場上所有同類車型。它雖然不能徹底解決消費者的續航焦慮,但是在某種程度上已經大為緩解,畢竟600公里續航,已經達到了普通燃油車的水準。

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同時,特斯拉的提速效能非常快,其中國產的Model 3標準續航升級版百公里加速時間是5.6秒,全輪驅動版百公里加速僅需4.8秒,而高性能全輪驅動版的百公里加速時間僅為3.5秒,甚至已經超過了很多超跑的加速性能。

能夠獲得如此優異的續航和加速性能,得益於電池,特斯拉Model 3採用了21700新型圓柱形鋰電池,電池能量密度達到 300Wh/kg 以上,同比18650 有著巨大提升。

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超級充電樁,充電只需40分鐘

第三層殺傷力在於它的充電時間。目前新能源兩大痛點,一個是續航里程短,二是充電難。充電難又分兩點,一個是充電樁資源匱乏,一個是充電時間過長。這幾個難題像緊箍咒一樣緊緊制約著行業發展,也是新勢力們最糾結的地方。

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面對以上痛點,特斯拉則相對從容,因為它一開始就採用了自建充電樁的模式,並且積累了非常豐富的經驗。只要消費者購買特斯車型,特斯拉都會幫消費者免費安裝一個家用充電樁,這解決了特斯拉消費者的基本使用問題。

此外,超級充電樁則是特斯拉的最大優勢,目前特斯拉在北京、上海、深圳、廣州、杭州等核心城市,建立了覆蓋範圍非常寬泛的超級充電樁網絡,這些充電樁遍及商場、購物中心、寫字樓和地下車庫。超級充電樁的效率高達120kw,這意味著一個小時左右就可以充滿電,45 分鐘左右便能充到 80%,輕鬆開車走人。

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同時,特斯拉在自建充電樁的基礎上,還充分利用了國家電網、南方電網以及各種企業提供的充電樁,達到兩條腿或者三條腿走路的優勢。這讓特斯拉的用戶獲得了最便捷的充電服務,基本解決了充電難題。

降價雖不明顯,但依然有利好

此前,特斯拉以進口車的身份銷售,價格方面高高在上。而且由於不是國產車,不能享受新能源補貼,相反還要繳納購置稅,即便是進口最低版本Model 3的依然需要額外支付3.7萬元購置稅,最高配Model 3高性能版則需要額外支付4.78萬元購置稅。購置稅的增加和補貼的空缺,讓特斯拉進口車型的價格高出10多萬元。

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但從目前公佈的國產車型預售價來看,相比進口車型雖然沒有大幅降價,但這背後很可能是有行政干預,畢竟如果特斯拉國產Model3的價格按網上預期,下探到25萬左右,那中國的造車新勢力真的就沒有多大生存空間了。

更何況,就特斯拉的國產車型而言,免除了越洋運輸成本(大約2萬元)、免除了購置稅(大約3-5萬元),同時它還有極大可能會享受財政補貼,即便它的價格沒有降低到和國產品牌同等的價位,但是綜合種種利好,消費者的實際支出也下降很多,這顯然極大提升了特斯拉的競爭力。

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總之,隨著特斯拉國產進程的加快,Model 3將成為2019年新能源車市的最大鯰魚,一場腥風血雨已經悄然拉開帷幕,造車新勢力們,你們準備好了嗎?

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