'大眾否認收購特斯拉！但這3個原因意味著，買下特斯拉是大機緣'
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
毫無疑問，特斯拉是脆弱的。它經歷了可怕的幾個月：從去年夏天360美元的股票高點，一路下跌至今年5月份的185美元。在此過程中，馬斯克對企業的管理變得越來越精神錯亂。他在Twitter上演了一場潛在的收購，這導致了美國證券交易委員會(SEC)的調查；他在播客上吸食大麻，然後跌跌撞撞地經歷了一系列生產災難。不足為奇的是，股東們正在失去耐心。持有30億美元的股份、僅次於馬斯克的第二大股東巴利·吉福德不再認為馬斯克是不可或缺的。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
毫無疑問，特斯拉是脆弱的。它經歷了可怕的幾個月：從去年夏天360美元的股票高點，一路下跌至今年5月份的185美元。在此過程中，馬斯克對企業的管理變得越來越精神錯亂。他在Twitter上演了一場潛在的收購，這導致了美國證券交易委員會(SEC)的調查；他在播客上吸食大麻，然後跌跌撞撞地經歷了一系列生產災難。不足為奇的是，股東們正在失去耐心。持有30億美元的股份、僅次於馬斯克的第二大股東巴利·吉福德不再認為馬斯克是不可或缺的。
特斯拉的混亂並不能掩蓋它是一家偉大的企業。當然，特斯拉有很多挑戰。例如它不賺錢，一些關注它的分析師開始懷疑它是否會盈利(摩根士丹利在最壞的情況下將其目標股價下調至僅10美元)。它的汽車可能看起來很棒，但它將與世界上一些最大的公司競爭，難以進入主流市場。即便如此，電動汽車製造業的利潤實際上也是不存在的，而且特斯拉仍然需要投入大量現金，而這些現金可能永遠也賺不到回報。然而，特斯拉有三個巨大的優勢，值得下手！
首先，一些偉大的技術。沒有其他公司能夠像特斯拉那樣讓電池汽車工作得那麼順暢，而且幾乎沒有其他公司能夠像特斯拉一樣延長充電行駛的里程。誠然，其他公司可以複製這一點。但特斯拉擁有先發制人的優勢。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
毫無疑問，特斯拉是脆弱的。它經歷了可怕的幾個月：從去年夏天360美元的股票高點，一路下跌至今年5月份的185美元。在此過程中，馬斯克對企業的管理變得越來越精神錯亂。他在Twitter上演了一場潛在的收購，這導致了美國證券交易委員會(SEC)的調查；他在播客上吸食大麻，然後跌跌撞撞地經歷了一系列生產災難。不足為奇的是，股東們正在失去耐心。持有30億美元的股份、僅次於馬斯克的第二大股東巴利·吉福德不再認為馬斯克是不可或缺的。
特斯拉的混亂並不能掩蓋它是一家偉大的企業。當然，特斯拉有很多挑戰。例如它不賺錢，一些關注它的分析師開始懷疑它是否會盈利(摩根士丹利在最壞的情況下將其目標股價下調至僅10美元)。它的汽車可能看起來很棒，但它將與世界上一些最大的公司競爭，難以進入主流市場。即便如此，電動汽車製造業的利潤實際上也是不存在的，而且特斯拉仍然需要投入大量現金，而這些現金可能永遠也賺不到回報。然而，特斯拉有三個巨大的優勢，值得下手！
首先，一些偉大的技術。沒有其他公司能夠像特斯拉那樣讓電池汽車工作得那麼順暢，而且幾乎沒有其他公司能夠像特斯拉一樣延長充電行駛的里程。誠然，其他公司可以複製這一點。但特斯拉擁有先發制人的優勢。
其次，特斯拉有可能成為本世紀剩餘時間內佔主導電動汽車行業的唯一真正的品牌。在人們對氣候變化日益擔憂的情況下，電動汽車正接近一個關鍵的轉折點，在這個轉折點上，汽車公司將不得不從利潤率轉向主流大眾的認知。挪威現在購買的電動車比汽油或柴油車更多。在英國，充電點的總數已經超過了加油站的數量。也許用不了多久，我們大多數人就會自動購買電動汽車——特斯拉很可能是第一選擇，原因很簡單，這是大家聽說過的最大品牌。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
毫無疑問，特斯拉是脆弱的。它經歷了可怕的幾個月：從去年夏天360美元的股票高點，一路下跌至今年5月份的185美元。在此過程中，馬斯克對企業的管理變得越來越精神錯亂。他在Twitter上演了一場潛在的收購，這導致了美國證券交易委員會(SEC)的調查；他在播客上吸食大麻，然後跌跌撞撞地經歷了一系列生產災難。不足為奇的是，股東們正在失去耐心。持有30億美元的股份、僅次於馬斯克的第二大股東巴利·吉福德不再認為馬斯克是不可或缺的。
特斯拉的混亂並不能掩蓋它是一家偉大的企業。當然，特斯拉有很多挑戰。例如它不賺錢，一些關注它的分析師開始懷疑它是否會盈利(摩根士丹利在最壞的情況下將其目標股價下調至僅10美元)。它的汽車可能看起來很棒，但它將與世界上一些最大的公司競爭，難以進入主流市場。即便如此，電動汽車製造業的利潤實際上也是不存在的，而且特斯拉仍然需要投入大量現金，而這些現金可能永遠也賺不到回報。然而，特斯拉有三個巨大的優勢，值得下手！
首先，一些偉大的技術。沒有其他公司能夠像特斯拉那樣讓電池汽車工作得那麼順暢，而且幾乎沒有其他公司能夠像特斯拉一樣延長充電行駛的里程。誠然，其他公司可以複製這一點。但特斯拉擁有先發制人的優勢。
其次，特斯拉有可能成為本世紀剩餘時間內佔主導電動汽車行業的唯一真正的品牌。在人們對氣候變化日益擔憂的情況下，電動汽車正接近一個關鍵的轉折點，在這個轉折點上，汽車公司將不得不從利潤率轉向主流大眾的認知。挪威現在購買的電動車比汽油或柴油車更多。在英國，充電點的總數已經超過了加油站的數量。也許用不了多久，我們大多數人就會自動購買電動汽車——特斯拉很可能是第一選擇，原因很簡單，這是大家聽說過的最大品牌。
最後，這可能是阻止科技巨頭的唯一機會。所有主要的互聯網公司都在汽車行業尋找他們的下一個大動作。蘋果正在努力研發一款電動汽車，而谷歌則在無人駕駛汽車上投入了大量資金。亞馬遜也有類似計劃。如果其中一家對特斯拉發起猛烈攻擊，用燒錢來提升其市場份額，現有的汽車巨頭將會看起來非常脆弱。僅僅為了阻止這種情況發生，花費數十億美元收購特斯拉可能也是值得的。
大眾汽車可能不會決定購買股份，但這不代表其競爭對手也這麼想。對於依賴柴油的奔馳或寶馬來說，收購特斯拉都是雄心勃勃的舉動。法國總統馬克龍肯定會鼓勵雷諾入股特斯拉，甚至可能為交易提供擔保。捷豹路虎不太可能自己買得起特斯拉，但可能會與投資者合作，因為雙方的品牌契合度將是完美的。很難相信福特和通用汽車沒有這樣的想法。甚至一個正在崛起的中國汽車製造商也可能會打特斯拉的主意。
近日據德國商業雜誌“經理人”報道，德國汽車巨頭大眾汽車正著眼於購買其電動汽車競爭對手“特斯拉”的股份。報道稱大眾首席執行官赫伯特·迪斯一直在定期與特斯拉的老闆埃隆·馬斯克會面，交換意見或建立聯盟，讓這家德國公司獲得競爭對手的大部分技術。毫無疑問，很多人都希望一場競購戰即將爆發。
然而德國大眾公司迅速否認了這一說法。即便如此，這不應該是故事的結局。也許大眾會鼓起勇氣收購這家公司，也可能不會。外界將在接下來的幾周內找到答案。然而，如果大眾不這麼做的話，自然會有其他公司這麼做。當然，特斯拉有很多問題，它可能很難賺錢。但它也擁有一些偉大的技術，他是電動汽車行業中唯一真正的品牌。同時，傳統汽車公司收購與特斯拉，很可能是將科技巨頭擋在汽車行業之外的最後機會。
毫無疑問，特斯拉是脆弱的。它經歷了可怕的幾個月：從去年夏天360美元的股票高點，一路下跌至今年5月份的185美元。在此過程中，馬斯克對企業的管理變得越來越精神錯亂。他在Twitter上演了一場潛在的收購，這導致了美國證券交易委員會(SEC)的調查；他在播客上吸食大麻，然後跌跌撞撞地經歷了一系列生產災難。不足為奇的是，股東們正在失去耐心。持有30億美元的股份、僅次於馬斯克的第二大股東巴利·吉福德不再認為馬斯克是不可或缺的。
特斯拉的混亂並不能掩蓋它是一家偉大的企業。當然，特斯拉有很多挑戰。例如它不賺錢，一些關注它的分析師開始懷疑它是否會盈利(摩根士丹利在最壞的情況下將其目標股價下調至僅10美元)。它的汽車可能看起來很棒，但它將與世界上一些最大的公司競爭，難以進入主流市場。即便如此，電動汽車製造業的利潤實際上也是不存在的，而且特斯拉仍然需要投入大量現金，而這些現金可能永遠也賺不到回報。然而，特斯拉有三個巨大的優勢，值得下手！
首先，一些偉大的技術。沒有其他公司能夠像特斯拉那樣讓電池汽車工作得那麼順暢，而且幾乎沒有其他公司能夠像特斯拉一樣延長充電行駛的里程。誠然，其他公司可以複製這一點。但特斯拉擁有先發制人的優勢。
其次，特斯拉有可能成為本世紀剩餘時間內佔主導電動汽車行業的唯一真正的品牌。在人們對氣候變化日益擔憂的情況下，電動汽車正接近一個關鍵的轉折點，在這個轉折點上，汽車公司將不得不從利潤率轉向主流大眾的認知。挪威現在購買的電動車比汽油或柴油車更多。在英國，充電點的總數已經超過了加油站的數量。也許用不了多久，我們大多數人就會自動購買電動汽車——特斯拉很可能是第一選擇，原因很簡單，這是大家聽說過的最大品牌。
最後，這可能是阻止科技巨頭的唯一機會。所有主要的互聯網公司都在汽車行業尋找他們的下一個大動作。蘋果正在努力研發一款電動汽車，而谷歌則在無人駕駛汽車上投入了大量資金。亞馬遜也有類似計劃。如果其中一家對特斯拉發起猛烈攻擊，用燒錢來提升其市場份額，現有的汽車巨頭將會看起來非常脆弱。僅僅為了阻止這種情況發生，花費數十億美元收購特斯拉可能也是值得的。
大眾汽車可能不會決定購買股份，但這不代表其競爭對手也這麼想。對於依賴柴油的奔馳或寶馬來說，收購特斯拉都是雄心勃勃的舉動。法國總統馬克龍肯定會鼓勵雷諾入股特斯拉，甚至可能為交易提供擔保。捷豹路虎不太可能自己買得起特斯拉，但可能會與投資者合作，因為雙方的品牌契合度將是完美的。很難相信福特和通用汽車沒有這樣的想法。甚至一個正在崛起的中國汽車製造商也可能會打特斯拉的主意。
特斯拉是一個很大的風險。但這也是一個機會，在商業中抓住這些機會很重要，原因很簡單，這樣的機會並不經常出現。如果大眾不去做，其他的巨頭之一應該去做，這只是一個誰足夠勇敢的問題。（作者：三體星環城主）