有這麼一個汽車廠家，只以自己造車理念，不隨波逐流，不妥協市場，以運動作為靈魂製造出一輛輛驚豔的汽車，多年以來一直奮力研究轉子引擎力求得到重大突破——說到這兒想必很多對車感興趣的朋友應該都知道是誰了，就是馬自達汽車，但我們今天要說的主角並非馬自達，是跟他同樣偏執，同樣運動的汽車，不明白的話就往下看，小編為你仔細解答。
他就是斯巴魯旗下目前唯一一款還在中國市場銷售的中級轎車——力獅
提到斯巴魯這裡我就要先打斷一下了，相信一些資深車迷腦子裡一下子回憶到WRC–世界拉力錦標賽裡面從1995年開始連續三年奪得年度冠軍的subaru impreza翼豹，其在賽道上叱吒風雲的神態早已給人們心裡樹立了崇高的高性能運動車的形象。。。。
好了咱們收起回憶接著往下說，由此看來斯巴魯也是一個實力不可小覷的汽車廠家，那麼力獅作為斯巴魯後代車型他的綜合實力如何呢？目前國內力獅在售車型是由一款搭載水平對置的2.5L自然吸氣發動機匹配模擬7檔的CVT無極變速箱，(當前唯有斯巴魯與保時捷使用水平對置的發動機）變速箱方面的話雖然作為一款運動車型用CVT我也覺得不明白，但動力輸出平順，油門響應還算積極，動力方面的話不算突出，勉強說得過去，下面重點來了，力獅車型驅動型式全系都是全時四驅，斯巴魯的四驅我想就不用我再多說了，曾經的impreza翼豹能在WRC有那麼傲人的成績與他的四驅有很大關係，很多人經常與奧迪的quattro四驅作比較，具體誰強誰弱我也不清楚，反正就是感覺都很牛，其次力獅目前沒有在國內合資，以整車全進口的形式在國內銷售，其品質做工這些還是很有保障的，力獅這款車安全性能做得也很不錯其Eyesight俗稱鷹眼系統，能識別前方人或障礙物進行主動剎車，據說這也是力獅的一大賣點，主動安全系統還有什麼車道保持，車道偏離預警都應有盡有，其被動安全系統表現也很優秀，下圖是2018美國IIHS汽車安全評測可以看到力獅Legacy上榜表現很不錯。
那麼這麼一輛表現優秀的汽車為什麼不受國人的歡迎呢？我想應該歸根於這幾個原因，其一據說因為整車進口的，所以車輛配件保養很昂貴，其實據我所知現在一個小保養就是換機油，機油濾芯，也才在600～800人民幣左右，跟國內其它中型合資車保養價都相差不大，其次斯巴魯質量還是很不錯，正常使用故障率特別低，一般也不容易壞件，而且現在關稅這些下降配件價格已經沒之前那麼誇張，其二就是他的水平對置發動機，很多人對他的思想還存在以前燒機油的誤會，其實現在正常使用已經不怎麼燒機油了，想要選擇力獅的朋友，可以去問問真實車主，其三斯巴魯的車營銷都不怎麼到位，國內都沒怎麼宣傳很多人都還不知道這個品牌，其實斯巴魯的車在歐洲地區賣得特別好，很普遍，就好像中國神車大眾一樣，咳咳，下面跟大家說個有趣的事，之前我去深圳4S店看車提出想購買，然而銷售沒有像以往跟你介紹車性能，配置啥的，而是直接跟你說這個車賣得不怎麼好，是不是真的喜歡他，為什麼喜歡他，還比較奇葩的是我聽某地的一個朋友說他去4S店買力獅，沒有現車而且銷售還不願意定車，朋友還找銷售說了好多好話就差跪著求他了才給定的，真的是改變了我三觀吶。
總的來說，雖然斯巴魯的車賣得不怎麼好，但是懂他的人自然懂，選擇他的人也不會後悔，不會在乎是是非非，愛一個人都會不在乎他的缺點，一輛車也是，畢竟車就是一個小情人嘛，真正的愛就算他有什麼缺點、不足，也會一併包容他，理解他的。
