深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
開出"良方"對症破解出行難點？
深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
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深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
"深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
開出"良方"對症破解出行難點？
深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
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深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
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深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
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變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
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變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
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深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
變化2
強化安全管理，提前預警防事故
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深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
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精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
變化2
強化安全管理，提前預警防事故
安全第一、安全就是效益！近幾年，西部公汽加大力度穩抓安全管理，通過應用"主動安全智能防控系統"，實現對駕駛過程的主動安全監管。
據介紹，西部公汽已經完成2400餘臺設備的安裝，定製開發平臺已啟動測試。這套設備包括高級駕駛輔助系統設備（ADAS設備）、駕駛員狀態監測設備（DSM設備）。"ADAS設備"實現對駕駛道路異常因素的監控的預警，主要有前向碰撞預警、車道偏離預警、車距過近預警、行人碰撞預警、交通標誌識別；"DSM設備"實現對駕駛員不安全駕駛行為監控及預警，主要有抽菸報警、接打手機報警、疲勞駕駛報警、分神駕駛報警；告警信息通過語音提醒、碰撞預警顯示器圖形提示的方式幫助駕駛員及時掌握報警信息並及早進行防範。
"深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
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深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
變化2
強化安全管理，提前預警防事故
安全第一、安全就是效益！近幾年，西部公汽加大力度穩抓安全管理，通過應用"主動安全智能防控系統"，實現對駕駛過程的主動安全監管。
據介紹，西部公汽已經完成2400餘臺設備的安裝，定製開發平臺已啟動測試。這套設備包括高級駕駛輔助系統設備（ADAS設備）、駕駛員狀態監測設備（DSM設備）。"ADAS設備"實現對駕駛道路異常因素的監控的預警，主要有前向碰撞預警、車道偏離預警、車距過近預警、行人碰撞預警、交通標誌識別；"DSM設備"實現對駕駛員不安全駕駛行為監控及預警，主要有抽菸報警、接打手機報警、疲勞駕駛報警、分神駕駛報警；告警信息通過語音提醒、碰撞預警顯示器圖形提示的方式幫助駕駛員及時掌握報警信息並及早進行防範。
晶報記者瞭解到，西部公汽在車輛上安裝了前端智能設備，配合後臺“主動安全智能防控系統”，形成了一個安全行車監管的閉環。管理人員隨時可以根據安全管理的需要在系統中設定告警等級以及參數信息，實現對駕駛過程的主動監管，引導駕駛員樹立規範駕駛的意識，及時消除安全隱患。
"深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
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精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
變化2
強化安全管理，提前預警防事故
安全第一、安全就是效益！近幾年，西部公汽加大力度穩抓安全管理，通過應用"主動安全智能防控系統"，實現對駕駛過程的主動安全監管。
據介紹，西部公汽已經完成2400餘臺設備的安裝，定製開發平臺已啟動測試。這套設備包括高級駕駛輔助系統設備（ADAS設備）、駕駛員狀態監測設備（DSM設備）。"ADAS設備"實現對駕駛道路異常因素的監控的預警，主要有前向碰撞預警、車道偏離預警、車距過近預警、行人碰撞預警、交通標誌識別；"DSM設備"實現對駕駛員不安全駕駛行為監控及預警，主要有抽菸報警、接打手機報警、疲勞駕駛報警、分神駕駛報警；告警信息通過語音提醒、碰撞預警顯示器圖形提示的方式幫助駕駛員及時掌握報警信息並及早進行防範。
晶報記者瞭解到，西部公汽在車輛上安裝了前端智能設備，配合後臺“主動安全智能防控系統”，形成了一個安全行車監管的閉環。管理人員隨時可以根據安全管理的需要在系統中設定告警等級以及參數信息，實現對駕駛過程的主動監管，引導駕駛員樹立規範駕駛的意識，及時消除安全隱患。
西部公汽負責人表示，該公司每天為120餘萬市民提供出行服務，正在藉助技術手段，從客流分析和安全監管兩方面發力，全面提升行業服務水平！
晶報記者 謝麗雯 通訊員 馬丹丹
"深圳公共交通日均客運量
已經突破1000萬
如何透過表象準確"把脈"
開出"良方"對症破解出行難點？
深圳市西部公共汽車有限公司（下簡稱"西部公汽"），該公司率先實施信息化工程，和中國聯通開展戰略合作，通過大數據掌握出行規律，積極探索和應用5G技術，提升服務水平。
變化1
精準採集大數據，掌握公交客流規律
早晚高峰期為什麼等車難、發車間隔如何才能縮短？這是市民最關心的問題。為了進一步優化營運線路、科學編排發車時刻計劃，西部公汽通過多種手段科學把握客流規律，採集公交大數據，提升公交服務水平。
據介紹，以前西部公汽採用了客流採集模式，存在投入大、耗時長、頻率低等問題。為了解決這個難題，西部公汽已經在2600餘臺車輛上安裝了"車載視頻客流採集儀"硬件設備，在160餘條線路推廣應用"客流仿真分析與自動排班系統"軟件系統。
“我們在公交車輛前、後門位置，通過雙目深度客流攝像頭，對乘客上下車行為進行感知，通過大數據的積累，在提升高峰期載客能力的同時，發車計劃與智調系統對接實施，形成真正意義上的智能調度。”西部公汽負責人透露，經過近1年的試用，客流排班系統已經顯現了一定的成效。通過這個系統可以提升公交吸引力，同時縮短了調度員的培養週期，規範了發車計劃管理，並且在車輛運行時間的設定上更加精準。西部公汽計劃完成客流設備的全覆蓋安裝，並全面推廣應用客流排班系統，持續挖掘客流數據應用場景，不斷優化系統功能。
變化2
強化安全管理，提前預警防事故
安全第一、安全就是效益！近幾年，西部公汽加大力度穩抓安全管理，通過應用"主動安全智能防控系統"，實現對駕駛過程的主動安全監管。
據介紹，西部公汽已經完成2400餘臺設備的安裝，定製開發平臺已啟動測試。這套設備包括高級駕駛輔助系統設備（ADAS設備）、駕駛員狀態監測設備（DSM設備）。"ADAS設備"實現對駕駛道路異常因素的監控的預警，主要有前向碰撞預警、車道偏離預警、車距過近預警、行人碰撞預警、交通標誌識別；"DSM設備"實現對駕駛員不安全駕駛行為監控及預警，主要有抽菸報警、接打手機報警、疲勞駕駛報警、分神駕駛報警；告警信息通過語音提醒、碰撞預警顯示器圖形提示的方式幫助駕駛員及時掌握報警信息並及早進行防範。
晶報記者瞭解到，西部公汽在車輛上安裝了前端智能設備，配合後臺“主動安全智能防控系統”，形成了一個安全行車監管的閉環。管理人員隨時可以根據安全管理的需要在系統中設定告警等級以及參數信息，實現對駕駛過程的主動監管，引導駕駛員樹立規範駕駛的意識，及時消除安全隱患。
西部公汽負責人表示，該公司每天為120餘萬市民提供出行服務，正在藉助技術手段，從客流分析和安全監管兩方面發力，全面提升行業服務水平！
晶報記者 謝麗雯 通訊員 馬丹丹