作為傳統汽車品牌在新能源領域的戰略佈局，吉利幾何A和廣汽Aion S都承載了品牌重任。它們都具有全新的理念和顛覆性的設計。那麼同臺競爭的兩位新選手，你更看好誰？
造型設計：越簡約，越純粹
幾何A和Aion S都採用了極簡的外觀設計，也都不約而同啟用了全新logo。前臉均採用封閉式進氣格柵，不同的是幾何A車頭相對較小，大燈下方採用了C字形的漣漪圖案。Aion S則採用了一條貫穿線連接前大燈。Aion S的大燈看上去像縮小版的"淚眼"，幾何A則是微微上挑的造型，二者外觀見仁見智，但插座君認為，Aion S顯得更加穩重一些。
幾何A的車身尺寸為4736*1804*1503mm，軸距2700mm。廣汽Aion S更傾向於"寬體轎車"，車身尺寸為4768*1880*1530mm，軸距達2750。從數據來看，Aion S要比幾何A大上一圈。
不過即便如此，二者的風阻係數卻相差無幾，分別為0.237和0.245。這也和二者的造型有關，車身線條都極為簡單，Aion S從下到上的腰身線條塑造出了蓄勢待發的俯衝感，幾何A甚至採用了隱藏式門把手。
二者的內飾設計風格迥異。幾何A車如其名，散發出一種數字化的高冷範。整體淺色的內飾設計看上去比較年輕。Aion S的內飾則整體色調偏暗，給人的感覺比較穩重老成。不同於幾何A懸浮式中控屏和旋鈕換擋，Aion S採用了傳統的嵌入式屏幕和擋杆。而這種迥異的風格也體現在更多其他方面，比如嬰兒級織物座椅和皮質座椅等。
續航里程：相差無幾
目前幾何A共推出高能超長續航（NEDC 500km）和高維標準續航（NEDC 410km）兩個版本共6款車型，車輛將搭載61.9kWh與51.9kWh兩種版本組，配合電池溫控管理系統，補貼後全國統一市場售價為15-19萬元。
Aion S則搭載來自寧德時代58.8kWh電池和日本電產的"三合一"電驅系統，新車共推兩款車型，NEDC綜合工況續航里程分別為410km（低配車型）和510km（高配車型），其中低配車型（炫530）補貼後預售14萬元起，高配車型（魅630）補貼後預售16萬元起。續航里程上二者相差無幾，在百公里加速上，幾何A略微遜色，為8.8秒，Aion S則為7.9秒。
不管是品牌、續航及售價，幾何A和Aion S均顯出勢均力敵之態。幾何A更注重扁平簡約化設計，周身散發冷淡之風，座椅材質也向環保靠攏。Aion S則更多的是傳統風，顯得更加穩重低調。在上市之後，二者自然免不了狹路相逢，但介於迥異的風格，插座君以為，這兩款車無疑都會成為15-20萬級純電動車的優質之選，雖然有很多相似之處，但受眾風格很明顯，或許這又將會成為見仁見智的局面。