[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
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從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
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外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
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在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
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從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
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從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
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從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
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從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
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在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
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金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
廣汽豐田iA5車內其他位置的儲物空間比較豐富，車門板處的儲物格並非擺設，開口寬度及深度都比較充裕。在擋杆處下方還留有一個較大的儲物空間，同時配備了2個USB接口及一個12V電源。後排座椅配備了中央扶手同時帶有杯架，且同樣採用皮質包裹提升觸感。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
廣汽豐田iA5車內其他位置的儲物空間比較豐富，車門板處的儲物格並非擺設，開口寬度及深度都比較充裕。在擋杆處下方還留有一個較大的儲物空間，同時配備了2個USB接口及一個12V電源。後排座椅配備了中央扶手同時帶有杯架，且同樣採用皮質包裹提升觸感。
行李廂空間的表現不錯，容積可達453L。行李廂內部比較規整，方便放置物品，後排座椅支持按4/6比例放倒，進一步擴充行李廂空間。
"[愛卡汽車 靜態評測原創]
在2019年的成都車展上，廣汽豐田帶來了該品牌的第二款純電動產品iA5，本次共推出了3款配置，補貼後售價為16.98-19.28萬元。全新車型iA5與廣汽新能源Aion S採用同一電動平臺打造而來，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求進行研發，由廣汽豐田工廠生產，並使用廣汽豐田渠道進行銷售。
從價格方面來看，相比今年4月上市的廣汽新能源Aion S，廣汽豐田iA5的補貼後起步價格要更高，且只提供510km續航版本，而頂配車型廣汽豐田iA5卻低於廣汽新能源Aion S。Aion S已於6月份開始正式交付，而現在姊妹車型上市，且有豐田作為背書，面對用戶來說這兩款姊妹車型該如何選？
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽傳祺的Logo。
廣汽豐田iA5的前臉依舊採用電動車常用的封閉式設計，通過稜角分明造型及線條讓整個車頭更具攻擊性，提升運動感。
全LED光源大燈造型進行全新設計，日間行車燈造型沒有采用T字形，而是改為L形設計。
LED光源霧燈造型採用三角形設計，與前保險槓交叉線條設計呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。車長的變化主要因為前後保險槓的造型改變，實際車輛結構並未變動。
廣汽豐田iA5採用旋風式雙色輪圈，顏值不錯。展車配備了固特異EFFICIENTGRIP御乘系列，規格為235/45 R18。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
尾燈取消貫穿式設計後，將燈組內部結構也進行全新設計。
廣汽豐田iA5：外觀動感辨識度高
廣汽豐田iA5的內飾設計基本延續Aion S的風格，僅在細節之處有所調整，例如換擋桿造型，做工及用料方面也維持高水平營造豪華感。配置方面依舊不俗，雙12.3英寸聯動屏幕覆蓋多媒體應用及儀表盤，科技感非常強。
內飾部分不難看出全面向傳統豪華品牌看齊。雖然造型比較傳統，但著重在用料及做工方面下了功夫，讓整車內飾更顯豪華。其中最為顯眼的是12.3英寸全貼合高清中控顯示屏，提供了懸浮式雙聯屏AI交互系統、AI語音智能控制等豐富科技配置。
雙輻式方向盤造型獨特，皮質包裹手感上乘，多功能按鍵功能豐富佈局合理。
12.3英寸的全液晶儀表盤與姊妹車型Aion S相同，此次展出未能通電，具體儀表界面尚需確認。
在廣汽豐田iA5內我們發現了不少能夠防止瑣碎物品的儲物空間，例如在擋把前方專為手機佈置的儲物格，底部採用橡膠材質並帶有顆粒以起到防滑作用，同時具備有無線充電功能。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
擋杆後方是電子手剎按鈕，緊隨其後的是AUTOHOLD啟動按鈕，駕駛模式選擇按鍵也在其後方。
中央扶手採用對開艙門式設計，皮質包裹給駕乘者提供一個相對柔軟的承託感。
金屬質感的車窗按鈕周圍搭配鋼琴烤漆質地的飾板，凸顯豪華質感。麂皮絨材質包裹的門板，讓手肘處的觸感以及防滑性都有所提升，當然核心點始終是提升整個內飾的檔次感。
廣汽豐田iA5為後排乘客配備了配備了空調出風口，為方便充電提供2個USB接口。
廣汽豐田iA5:內飾延續Aion S豪華質感
空間表現方面，得益於2750mm的長軸距和“鯨空間”設計理念，讓腿部空間比較充足，而頭部距離稍顯不足。後排座椅的坐墊長度、高度的表現不錯，給乘員的腿部提供足夠的支撐，沒有出現“小板凳”的現象。
廣汽豐田iA5展車配備了麂皮絨材質的一體式座椅，舒適性非常不錯，同時支持電動調節便於操作。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘2指，雖然全景天窗有部分空餘空間，但邊仍然會影響頭部空間。
後排座椅同樣採用麂皮絨材質包裹，整體來說舒適性不錯，坐墊長度以及距離地板的高度也都適中。
體驗者坐進後排，頭部空間剩餘1掌的厚度，腿部空間則剩餘1拳。
後排地板中央略微隆起，但隆起部分縱向長度略顯不足。中間位置乘客的舒適性表現一般。
廣汽豐田iA5車內其他位置的儲物空間比較豐富，車門板處的儲物格並非擺設，開口寬度及深度都比較充裕。在擋杆處下方還留有一個較大的儲物空間，同時配備了2個USB接口及一個12V電源。後排座椅配備了中央扶手同時帶有杯架，且同樣採用皮質包裹提升觸感。
行李廂空間的表現不錯，容積可達453L。行李廂內部比較規整，方便放置物品，後排座椅支持按4/6比例放倒，進一步擴充行李廂空間。
廣汽豐田iA5使用來自寧德時代NCM 811三元鋰電池，電池組容量為58.8kWh，能量密度170Wh/kg。NEDC綜合工況續航里程510km。動力部分採用來自日本電產的永磁同步電機，最大功率為135kW(184Ps)，峰值扭矩300Nm。
編輯點評：迫於雙積分的壓力，廣汽豐田通過合作的方式為自家車系增添一款純電動轎車產品。整體來看，除外觀稍有變化以外，基本上可以看作是Aion S的換標版本，內飾依舊體現了較高的水準，維持豪華感。而動力及續航方面同樣有著不錯的表現，NEDC工況510km的續航能力滿足大部分人的出行需求。至於品牌，想必是最吸引大家關鍵點，豐田系的銷售及售後網絡相比廣汽新能源只高不低，對於消費者來說豐田的品質控制也更讓人放心。
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廣汽豐田iA5：動力及空間
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