近日，外媒曝光了全新一代高爾夫GTE的路試諜照。新車沿用了全新一代高爾夫燃油版的設計語言，並且在前翼子板左側預留了充電插口，輪轂則是採用了低風阻設計。此前，大眾已經宣佈，GTI和R車型將會繼續延續高爾夫的高性能細分市場。據外媒推測，高爾夫GTE可能會沿用現款車型1.4T渦輪增壓發動機+電動機的動力系統，就算髮生變化，馬力方面也不會變化太大；該車或將於2019年10月正式亮相。
近日，外媒曝光了全新一代高爾夫GTE的路試諜照。新車沿用了全新一代高爾夫燃油版的設計語言，並且在前翼子板左側預留了充電插口，輪轂則是採用了低風阻設計。此前，大眾已經宣佈，GTI和R車型將會繼續延續高爾夫的高性能細分市場。據外媒推測，高爾夫GTE可能會沿用現款車型1.4T渦輪增壓發動機+電動機的動力系統，就算髮生變化，馬力方面也不會變化太大；該車或將於2019年10月正式亮相。
近日，外媒曝光了全新一代高爾夫GTE的路試諜照。新車沿用了全新一代高爾夫燃油版的設計語言，並且在前翼子板左側預留了充電插口，輪轂則是採用了低風阻設計。此前，大眾已經宣佈，GTI和R車型將會繼續延續高爾夫的高性能細分市場。據外媒推測，高爾夫GTE可能會沿用現款車型1.4T渦輪增壓發動機+電動機的動力系統，就算髮生變化，馬力方面也不會變化太大；該車或將於2019年10月正式亮相。
近日，外媒曝光了全新一代高爾夫GTE的路試諜照。新車沿用了全新一代高爾夫燃油版的設計語言，並且在前翼子板左側預留了充電插口，輪轂則是採用了低風阻設計。此前，大眾已經宣佈，GTI和R車型將會繼續延續高爾夫的高性能細分市場。據外媒推測，高爾夫GTE可能會沿用現款車型1.4T渦輪增壓發動機+電動機的動力系統，就算髮生變化，馬力方面也不會變化太大；該車或將於2019年10月正式亮相。
近日，外媒曝光了全新一代高爾夫GTE的路試諜照。新車沿用了全新一代高爾夫燃油版的設計語言，並且在前翼子板左側預留了充電插口，輪轂則是採用了低風阻設計。此前，大眾已經宣佈，GTI和R車型將會繼續延續高爾夫的高性能細分市場。據外媒推測，高爾夫GTE可能會沿用現款車型1.4T渦輪增壓發動機+電動機的動力系統，就算髮生變化，馬力方面也不會變化太大；該車或將於2019年10月正式亮相。