'落地9萬喜提中華V6，1個月跑了1500公里後車主表示：四個字'

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地9萬喜提中華V6，1個月跑了1500公里後車主表示：四個字》。

中華V6在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，它擁有奢華尊貴的外形設計，消費者把外觀當作自身人格魅力的要求得到了極大的滿足，中華V6自然而然獲得了車主的褒獎。隨著時代的變遷，車主對車輛新特點也有新的要求，外在顏值、內在經濟性等等，僅靠奢華尊貴的外形設計，是無法適應多元化的時代的。購車者寵愛有加的中華V6，閃光點遠不止這些，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？自身性價比可否與同級相抗衡？

對於這些疑問，這期我們請來一位中華V6的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

中華V6外觀構型精美獨特，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都展現著它的產品特質。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。以60度角觀中華V6側面，宛如俯衝的一頭獵豹，235/55R19的輪轂能讓人切實感受到踏實感。中華V6的內飾用料在當前檔次的車型中不算出色。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，車內裝飾相對單一，色彩搭配與整體佈置並不具有美感。總而言之，中華V6的內飾配置無法有效滿足用車者對高端大氣上檔次的要求。

關於動力，中華V6裝備了排量為1.5的渦輪增壓引擎，最大馬力可達150Ps，才有220牛米的最大扭矩。單從數據上講，中華V6的動力數據低於同類平均水平，爬坡和起步的時候稍顯吃力。中華V6使用的是7擋雙離合變速箱，綜合表現無大問題，變換檔位積極性有待提升，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。10秒是中華V6百公里衝刺的成績，如果跟對手本田XR-V相互比較，中華V6技高一等。從總體上說，中華V6的動力系統不可讓車友欣喜若狂。

空間是30歲男人最為關心的買車參數，5門5座的中華V6必然藐視群雄，寬大的車體使得其具有異常卓越的車內空間表現。整車三圍數據為4620*1922*1734mm，尺寸在同級車型中有一定的特色。車高數據達到了1734mm，使得177釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1922毫米的寬度讓其看起來愈加體面，第二排滿座下也不會讓人覺得擁擠。軸距也達到了同類領先的2725毫米，車輛前後空間得到了合理優化，無論是前一排還是後排，都不會因腿部空間不足而覺得壓抑。

對於舒適度，個人感覺中華V6的舒適性有待提高。底盤偏硬，濾震較差，後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，坑窪路面的彈跳感容易傳遞給親戚。空調冷卻功效不錯，恆溫能力好，噪音問題卓越，胎噪和風噪的聲音較大。因為沒有太多舒適配置加上中華V6的身上，僅有第一排座包加熱、空調溫度分區控制、第二排空調出風口、自動空調等配置，再無其它舒適配置，因此，對於中華V6舒適表現，個人認為有待提升。

操控是中華V6名副其實的一大優點，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。中華V6在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。歸根結底，中華V6可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。

就橫向比較而言，中華V6在油耗方面並沒有什麼特色，綜合路況下，平均油耗達到了10.0L。在高速路迅速行駛仍有8.3L的油耗，街市道路的油耗是13.0L，這對於一款整車質量為1600KG的SUV來講，中華V6的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。

通過車主分享可知，中華V6能在萬千好車中脫穎而出，絕非只靠外觀，空間、操控也是其成功的必要條件，實實在在滿足了車主的心中需求。中華V6系列中最受關注的"中華V6 2018款 1.5T DCT 旗艦型"，廠商公佈賣價為12.99萬，在配置上，裝備了剎車輔助系統、ABS防抱死體系、全景攝像頭、GPS導航系統、無鑰匙啟動等實用配置。比起其它SUV，中華V6的性價比絕對不落後。最後，中華V6車主用四個字概括：相當滿意！