將競爭對手鎖定在豪華品牌百萬級別SUV的紅旗HS7，如果沒有沒有過硬的產品力，自然不敢口出狂言，筆者周圍就有一位車友花了40萬元入手了一臺紅旗HS7，車友原本打算入手寶馬X5，但是預算在50萬元左右，而寶馬X5的價格在75.99-84.99萬元，確實預算不夠，只能放棄選擇寶馬X5，於是車友就將目光轉向了國內同級別車型，恰逢紅旗HS7的上市，於是就選擇入手了。
將競爭對手鎖定在豪華品牌百萬級別SUV的紅旗HS7，如果沒有沒有過硬的產品力，自然不敢口出狂言，筆者周圍就有一位車友花了40萬元入手了一臺紅旗HS7，車友原本打算入手寶馬X5，但是預算在50萬元左右，而寶馬X5的價格在75.99-84.99萬元，確實預算不夠，只能放棄選擇寶馬X5，於是車友就將目光轉向了國內同級別車型，恰逢紅旗HS7的上市，於是就選擇入手了。
都說氣場很重要，但這玩意兒並不能單純地靠龐大的體型去提升的，在六十餘年的光陰裡紅旗經歷的大場面太多，才沉澱出現在這般靜坐如虎，不怒自威的模樣。老實說，寬體造型著實唬人，大尺寸直瀑式進氣格柵毫無收斂的意思很直接，要的就是這種感覺。
將競爭對手鎖定在豪華品牌百萬級別SUV的紅旗HS7，如果沒有沒有過硬的產品力，自然不敢口出狂言，筆者周圍就有一位車友花了40萬元入手了一臺紅旗HS7，車友原本打算入手寶馬X5，但是預算在50萬元左右，而寶馬X5的價格在75.99-84.99萬元，確實預算不夠，只能放棄選擇寶馬X5，於是車友就將目光轉向了國內同級別車型，恰逢紅旗HS7的上市，於是就選擇入手了。
都說氣場很重要，但這玩意兒並不能單純地靠龐大的體型去提升的，在六十餘年的光陰裡紅旗經歷的大場面太多，才沉澱出現在這般靜坐如虎，不怒自威的模樣。老實說，寬體造型著實唬人，大尺寸直瀑式進氣格柵毫無收斂的意思很直接，要的就是這種感覺。
紅旗，一個已經走過六十一個念頭的自主汽車品牌，在我們心中早已不單單的是國車了，我覺得更多的一種信仰，中網的紅色”忠良砥柱“，引擎蓋上那經典的紅色飾條，前翼子板上紅旗標誌性的裝飾無，讓人看著愈發的著迷。
將競爭對手鎖定在豪華品牌百萬級別SUV的紅旗HS7，如果沒有沒有過硬的產品力，自然不敢口出狂言，筆者周圍就有一位車友花了40萬元入手了一臺紅旗HS7，車友原本打算入手寶馬X5，但是預算在50萬元左右，而寶馬X5的價格在75.99-84.99萬元，確實預算不夠，只能放棄選擇寶馬X5，於是車友就將目光轉向了國內同級別車型，恰逢紅旗HS7的上市，於是就選擇入手了。
都說氣場很重要，但這玩意兒並不能單純地靠龐大的體型去提升的，在六十餘年的光陰裡紅旗經歷的大場面太多，才沉澱出現在這般靜坐如虎，不怒自威的模樣。老實說，寬體造型著實唬人，大尺寸直瀑式進氣格柵毫無收斂的意思很直接，要的就是這種感覺。
紅旗，一個已經走過六十一個念頭的自主汽車品牌，在我們心中早已不單單的是國車了，我覺得更多的一種信仰，中網的紅色”忠良砥柱“，引擎蓋上那經典的紅色飾條，前翼子板上紅旗標誌性的裝飾無，讓人看著愈發的著迷。
尾部那醒目的”紅旗“二字，粗大的雙出排氣設計，無不展現它囂張霸氣的威懾力。動力方面，紅旗HS7全系搭載自主研發的3.0T機械增壓發動機，最大功率為248千瓦，峰值扭矩為445牛.米，與發動機匹配的是8AT變速箱。3.0T+8AT+四驅的動力組合，還有豪華的內外設計，這款中國六缸增壓四驅SUV確實硬氣。
將競爭對手鎖定在豪華品牌百萬級別SUV的紅旗HS7，如果沒有沒有過硬的產品力，自然不敢口出狂言，筆者周圍就有一位車友花了40萬元入手了一臺紅旗HS7，車友原本打算入手寶馬X5，但是預算在50萬元左右，而寶馬X5的價格在75.99-84.99萬元，確實預算不夠，只能放棄選擇寶馬X5，於是車友就將目光轉向了國內同級別車型，恰逢紅旗HS7的上市，於是就選擇入手了。
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紅旗，一個已經走過六十一個念頭的自主汽車品牌，在我們心中早已不單單的是國車了，我覺得更多的一種信仰，中網的紅色”忠良砥柱“，引擎蓋上那經典的紅色飾條，前翼子板上紅旗標誌性的裝飾無，讓人看著愈發的著迷。
尾部那醒目的”紅旗“二字，粗大的雙出排氣設計，無不展現它囂張霸氣的威懾力。動力方面，紅旗HS7全系搭載自主研發的3.0T機械增壓發動機，最大功率為248千瓦，峰值扭矩為445牛.米，與發動機匹配的是8AT變速箱。3.0T+8AT+四驅的動力組合，還有豪華的內外設計，這款中國六缸增壓四驅SUV確實硬氣。
作為身兼國車這一重要任務的品牌，紅旗它生來就註定不平凡，內飾設計以”中國風“的典雅大氣穩重為基調，車主開了2888公里後說出了一番話：紅旗HS7在駕駛感和舒適性方面表現比較突出，開起來的”大車感非常充足，線性的動力輸出和開闊的視野給了駕駛者的強有力的自信和底氣，這很吻合它中國品牌高端定位的形象。畢竟作為一輛紅旗，豪華，舒適，穩重正是它需要達成的目標，它確實達到了。