隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
在外型上，新一代雷凌比上一代車系在設計上看起來更加年輕人，也愈發激進式，依然是主打產品年輕人消費者人群 的市場需求，在前臉上具體表現出十分強的家族化特性，大尺寸前格珊設計讓前臉十分兼具侵略性，前槓則選用了蜂巢裝構造解決，相較於上代車系更顯精巧，前霧燈選用了全新升級的設計外觀，而且全系均是選用了LED燈源且兼具二種款式可提供選擇，提高級別感的與此同時，也為顧客加上了可挑選空間。車燈豐富多彩的線框還有犀利的線條提高了這一款車的元素，車燈下方也做了多方位解決，看起來也更顯大方得體。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
在外型上，新一代雷凌比上一代車系在設計上看起來更加年輕人，也愈發激進式，依然是主打產品年輕人消費者人群 的市場需求，在前臉上具體表現出十分強的家族化特性，大尺寸前格珊設計讓前臉十分兼具侵略性，前槓則選用了蜂巢裝構造解決，相較於上代車系更顯精巧，前霧燈選用了全新升級的設計外觀，而且全系均是選用了LED燈源且兼具二種款式可提供選擇，提高級別感的與此同時，也為顧客加上了可挑選空間。車燈豐富多彩的線框還有犀利的線條提高了這一款車的元素，車燈下方也做了多方位解決，看起來也更顯大方得體。
車體側邊的改變並不多，所有的線條感和上代車系大部分相一致，顯著的改變在兩邊外倒車鏡的位子，上代車系的外倒車鏡設計在了A柱上邊，而全新升級一代雷凌的外倒車鏡則涉及到在後門位子，而且高寬比也有一定的下降，那樣設計不單單是可以降低風阻係數，還可以大大減少歸因於倒車鏡所導致的後視鏡盲區，提高行駛的穩定性。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
在外型上，新一代雷凌比上一代車系在設計上看起來更加年輕人，也愈發激進式，依然是主打產品年輕人消費者人群 的市場需求，在前臉上具體表現出十分強的家族化特性，大尺寸前格珊設計讓前臉十分兼具侵略性，前槓則選用了蜂巢裝構造解決，相較於上代車系更顯精巧，前霧燈選用了全新升級的設計外觀，而且全系均是選用了LED燈源且兼具二種款式可提供選擇，提高級別感的與此同時，也為顧客加上了可挑選空間。車燈豐富多彩的線框還有犀利的線條提高了這一款車的元素，車燈下方也做了多方位解決，看起來也更顯大方得體。
車體側邊的改變並不多，所有的線條感和上代車系大部分相一致，顯著的改變在兩邊外倒車鏡的位子，上代車系的外倒車鏡設計在了A柱上邊，而全新升級一代雷凌的外倒車鏡則涉及到在後門位子，而且高寬比也有一定的下降，那樣設計不單單是可以降低風阻係數，還可以大大減少歸因於倒車鏡所導致的後視鏡盲區，提高行駛的穩定性。
在尾端造型設計上，新款雷凌的設計找不到非常生動的地方，尾端大量橫縱紋理的元素讓尾端有著非常好的立體感，尾燈造型設計犀利加上黑邊處理配搭灰黑色裝飾設計接入，極大的提高了尾端的立體感。尾燈內燈組採用了十分具備時代感的鹵素光源，儘管不容易危害應用性，但還是有可提高空間。只有充分考慮這主推家庭裝代步汽車的中端車系，有那樣的主要表現又是能夠理解的。新雷凌根據豐田TNGA架構下的新產品，在新汽車規格這方面，車體規格和總寬有別於上代車系均有一些較小幅度提升，而車體卻變得更低一點，讓總體的車體佔比在設計上也會變得愈發協調性和大方。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
在外型上，新一代雷凌比上一代車系在設計上看起來更加年輕人，也愈發激進式，依然是主打產品年輕人消費者人群 的市場需求，在前臉上具體表現出十分強的家族化特性，大尺寸前格珊設計讓前臉十分兼具侵略性，前槓則選用了蜂巢裝構造解決，相較於上代車系更顯精巧，前霧燈選用了全新升級的設計外觀，而且全系均是選用了LED燈源且兼具二種款式可提供選擇，提高級別感的與此同時，也為顧客加上了可挑選空間。車燈豐富多彩的線框還有犀利的線條提高了這一款車的元素，車燈下方也做了多方位解決，看起來也更顯大方得體。
車體側邊的改變並不多，所有的線條感和上代車系大部分相一致，顯著的改變在兩邊外倒車鏡的位子，上代車系的外倒車鏡設計在了A柱上邊，而全新升級一代雷凌的外倒車鏡則涉及到在後門位子，而且高寬比也有一定的下降，那樣設計不單單是可以降低風阻係數，還可以大大減少歸因於倒車鏡所導致的後視鏡盲區，提高行駛的穩定性。
在尾端造型設計上，新款雷凌的設計找不到非常生動的地方，尾端大量橫縱紋理的元素讓尾端有著非常好的立體感，尾燈造型設計犀利加上黑邊處理配搭灰黑色裝飾設計接入，極大的提高了尾端的立體感。尾燈內燈組採用了十分具備時代感的鹵素光源，儘管不容易危害應用性，但還是有可提高空間。只有充分考慮這主推家庭裝代步汽車的中端車系，有那樣的主要表現又是能夠理解的。新雷凌根據豐田TNGA架構下的新產品，在新汽車規格這方面，車體規格和總寬有別於上代車系均有一些較小幅度提升，而車體卻變得更低一點，讓總體的車體佔比在設計上也會變得愈發協調性和大方。
此外在內飾配備推新雷凌提升了10.8英寸多彩HUD平視顯示系統及其7英寸多彩TFT智能信息內容屏幕，極大的提高了車上的科技感，而車上空間主要表現上，全新升級雷凌的車體軸距和上新一代車系高度一致，依然是2700mm，在緊湊型級家用車中，那樣的軸距還是十分具備優越性的，但鑑於新汽車在懸架配搭上，由原先的前麥弗遜後扭力樑構造換為了前麥弗遜、後雙叉臂的小四輪獨懸配搭，在成本費上提高的與此同時，後懸架也會佔據大量的空間，在空間主要表現上比不上上代車系變得寬敞明亮，但終究有著2700mm的軸距，考慮平時家庭裝需要是非常合適了了。
隨之我國經濟發展的迅速發展壯大，當初身為奢侈品消費的汽車，目前又是家家戶戶常備，我國也變成了世界最大的汽車消費者市場。而對讓我們一般打工族來說，豪華車當然是相對比較大受歡迎，但也只是侷限性在一小部分人可承擔範圍內，對讓我們一般打工族來說，選車的至關重要規範只不過也是靠譜、好開還實惠。今日要和大夥兒聊的這一款車可以說成比較適合打工族的這款車系。這一款車也是來源於豐田汽車主打產品的緊湊型級家用車——雷凌。
豐田汽車經常是兼具開不爛的頭銜，有幾句話吐槽的話是那樣說的：“開不爛的豐田汽車、修不好的大眾。”儘管說這只不過是一兩個吐槽的觀點，但也從側邊證實了豐田汽車在我國依然兼具著很好的用戶評價。從各領域統計分析的返修率統計數據上來說，豐田汽車返修率遠遠地少於平均水平，而且許多車主對豐田汽車的點評常見的幾句話也是乾淨省心、好開。這毫無疑問是對豐田汽車的認可。就豐田汽車的銷售市場具體表現來說，豐田汽車在我國銷售市場經常位列前三的位子，而除了國內以外，豐田汽車比大眾汽車更大受歡迎，豐田汽車又是現階段全世界銷售市場的巨無霸。
而今日要和大夥兒聊的豐田雷凌，又是豐田汽車主打產品十分受歡迎的這款車系，雷凌從2014年進入我國銷售市場以後，銷售市場具體表現經常十分強悍，發售到現在我國豐田雷凌的銷售市場擁有量將近80萬輛，而在今年6月份雷凌更新換代車系發售後，首月銷就早就達到2.5萬臺，發售當日愈發達到了2324輛的不錯戰果，在所有的銷售市場趨冷的大環境下，雷凌銷售量上再創新高。變成了第三季度汽車市場佔有率角逐中十分兼具競爭能力的潛力股。這麼為什麼全新升級一代的豐田雷凌可以這般大受歡迎呢？下一步讓我們就我們一起來認識一下這一款新汽車的還有具體表現吧。
在外型上，新一代雷凌比上一代車系在設計上看起來更加年輕人，也愈發激進式，依然是主打產品年輕人消費者人群 的市場需求，在前臉上具體表現出十分強的家族化特性，大尺寸前格珊設計讓前臉十分兼具侵略性，前槓則選用了蜂巢裝構造解決，相較於上代車系更顯精巧，前霧燈選用了全新升級的設計外觀，而且全系均是選用了LED燈源且兼具二種款式可提供選擇，提高級別感的與此同時，也為顧客加上了可挑選空間。車燈豐富多彩的線框還有犀利的線條提高了這一款車的元素，車燈下方也做了多方位解決，看起來也更顯大方得體。
車體側邊的改變並不多，所有的線條感和上代車系大部分相一致，顯著的改變在兩邊外倒車鏡的位子，上代車系的外倒車鏡設計在了A柱上邊，而全新升級一代雷凌的外倒車鏡則涉及到在後門位子，而且高寬比也有一定的下降，那樣設計不單單是可以降低風阻係數，還可以大大減少歸因於倒車鏡所導致的後視鏡盲區，提高行駛的穩定性。
在尾端造型設計上，新款雷凌的設計找不到非常生動的地方，尾端大量橫縱紋理的元素讓尾端有著非常好的立體感，尾燈造型設計犀利加上黑邊處理配搭灰黑色裝飾設計接入，極大的提高了尾端的立體感。尾燈內燈組採用了十分具備時代感的鹵素光源，儘管不容易危害應用性，但還是有可提高空間。只有充分考慮這主推家庭裝代步汽車的中端車系，有那樣的主要表現又是能夠理解的。新雷凌根據豐田TNGA架構下的新產品，在新汽車規格這方面，車體規格和總寬有別於上代車系均有一些較小幅度提升，而車體卻變得更低一點，讓總體的車體佔比在設計上也會變得愈發協調性和大方。
此外在內飾配備推新雷凌提升了10.8英寸多彩HUD平視顯示系統及其7英寸多彩TFT智能信息內容屏幕，極大的提高了車上的科技感，而車上空間主要表現上，全新升級雷凌的車體軸距和上新一代車系高度一致，依然是2700mm，在緊湊型級家用車中，那樣的軸距還是十分具備優越性的，但鑑於新汽車在懸架配搭上，由原先的前麥弗遜後扭力樑構造換為了前麥弗遜、後雙叉臂的小四輪獨懸配搭，在成本費上提高的與此同時，後懸架也會佔據大量的空間，在空間主要表現上比不上上代車系變得寬敞明亮，但終究有著2700mm的軸距，考慮平時家庭裝需要是非常合適了了。
從這一款車總體的主要表現看來，不管從外型及其空間配備這些的主要表現，還是在產品優勢及其應用性而言，豐田雷凌全是十分適用家庭用車的需要，並且11萬餘的起價又是比較接地氣，再加上中後期維護保養花費及其出行花費全是相對性較低，針對工薪族而言，月工資3000養那樣一輛車都會覺得輕鬆愉快無工作壓力。怪不得這一款車能夠得到那樣多顧客的追捧！
各位車友，你們怎麼看？