當下社會汽車已經完全融入生活中，已經是不可或缺的一名成員，但不知道你小時候有沒有情懷車，我記得我小時候最喜歡的除了經常能見到的桑塔納外，就是代表著一定身份及地位的它，它叫做皇冠。當年皇冠的能見度僅次於代號為W140的奔馳S級。
但隨著時代變化及各個品牌的車型競爭，皇冠的級別及地位也在不斷的下降，當年是很多人夢寐以求的豪車，而現在僅僅就是中型車中再普通不過的一員，這樣帶來的好處就是可以輕易的擁有它。
這代車型的外觀上運動了不少，這也是為了能夠下探滿足更為年輕的用戶群體。這代皇冠在海外有ROYAL版本（標準版）、ATHLETE版本（運動版）及MAJESTA版本（長軸距版）三個版本車型，而國內生產的則是基於MAJESTA版本打造。
為了滿足國內消費群體的喜好在外觀上進行了小幅度的調整，倒梯型的進氣格柵尺寸不小，並運用鍍鉻進行裝飾，下包圍上還有進氣口，在前包圍兩側還裝有LED光源的日間行車燈。此外，大燈的造型也是十分犀利，燈組內部也按照國內的道路規範進行調整，炬目LED組合式大燈中繼承了遠近光、示寬燈，並且全系標配。
車身側面的線條較為平緩自然，雖然車身經過了加長，但並不像很多德系對手那樣後門拉伸明顯，並不會顯得突兀及臃腫。車尾的造型設計十分簡潔，尾燈採用LED光源，視覺效果十分清爽。
中控臺雖然並沒有什麼誇張設計，但在細心程度及科技感提升上有著非常不錯的展現。首先在乘車人經常能夠觸及到的地方均採用了皮質材料進行覆蓋，細節之處均採用了縫線處理。此外，雙屏多媒體系統為車內提升了不少科技感，上方8英寸屏幕集成了多媒體、電話及設定；下方5英寸屏幕可以調節空調、座椅加熱/通風及車輛行駛信息等，從某個角度來說皇冠的雙屏運用還是奧迪和路虎的“鼻祖”呢。
方向盤為四輻樣式設計，整體樣式中規中矩，使用真皮材質進行包裹，多功能按鍵操作較為常規，只是氣囊蓋上的縫線感覺有點做作。儀表盤為機械儀表+液晶屏幕搭配，與豐田旗下很多車型的樣式一致，雖說並沒有搭配全液晶儀表，但好在行車電腦顯示的車輛信息較為全面。
只搭載了常規天窗，採光面積約為0.28平方米，沒有搭載全景天窗是個不小的遺憾，但好在這個天窗對於日常使用足以勝任。
座椅造型設計的寬大厚實，內部填充物十分柔軟，乘坐感受十分不錯，主駕駛為8向電動調節，高配車型還帶有座椅加熱/通風。並且前排座椅後方標誌性的拉手也得以傳承保留。
動力方面，現款皇冠搭載了一臺2.0T發動機，其最大功率為235馬力，最大扭矩為350N·m，與之相匹配的是一臺愛信8擋手自一體變速箱。
上邊說過，現款的皇冠早已不是之前的級別和定位，但它仍然叫做皇冠，考究的用料和精緻的做工在現款車型上並沒有缺失，並且有了年輕人更容易接受的外觀設計，這一切20萬出頭就可以擁有。如果你足夠細心的話便能發現，整車的外觀都沒有使用豐田的LOGO設計，正因為它叫做皇冠，僅僅這兩個字就足夠說明一切。