'沒有當下最潮的這5個汽車設計，你的車是否有？'
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
分體式大燈設計印象比較深刻的是寶駿510，2016年發佈官圖後就得到不少關注，最後憑藉比較親民的價錢而取到市場的認可，多次擠入月份銷量排行榜前十位，擊敗眾多同級對手。隨後，分體式大燈設計逐漸變成一種流行元素，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、現代全新勝達以及領克SUV系列均有應用，以前看這類設計頗為突兀，現在反而覺得極具特色，辨識度極高。這還是要得益於照明技術的進步，汽車設計師可以在車頭燈方面擁有天馬行空的空間。
貫穿式尾燈
貫穿式尾燈設計也是目前比較流行的汽車設計元素，跟前面提到的分體式大燈設計一樣，由注重功能性向設計感轉變。而說到尾燈，就不得不提“燈廠”奧迪，目前全新一代奧迪A8L就應用這一設計元素，讓新車變得更具年輕科技感，拋離“官車”的固有印象。
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
分體式大燈設計印象比較深刻的是寶駿510，2016年發佈官圖後就得到不少關注，最後憑藉比較親民的價錢而取到市場的認可，多次擠入月份銷量排行榜前十位，擊敗眾多同級對手。隨後，分體式大燈設計逐漸變成一種流行元素，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、現代全新勝達以及領克SUV系列均有應用，以前看這類設計頗為突兀，現在反而覺得極具特色，辨識度極高。這還是要得益於照明技術的進步，汽車設計師可以在車頭燈方面擁有天馬行空的空間。
貫穿式尾燈
貫穿式尾燈設計也是目前比較流行的汽車設計元素，跟前面提到的分體式大燈設計一樣，由注重功能性向設計感轉變。而說到尾燈，就不得不提“燈廠”奧迪，目前全新一代奧迪A8L就應用這一設計元素，讓新車變得更具年輕科技感，拋離“官車”的固有印象。
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
分體式大燈設計印象比較深刻的是寶駿510，2016年發佈官圖後就得到不少關注，最後憑藉比較親民的價錢而取到市場的認可，多次擠入月份銷量排行榜前十位，擊敗眾多同級對手。隨後，分體式大燈設計逐漸變成一種流行元素，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、現代全新勝達以及領克SUV系列均有應用，以前看這類設計頗為突兀，現在反而覺得極具特色，辨識度極高。這還是要得益於照明技術的進步，汽車設計師可以在車頭燈方面擁有天馬行空的空間。
貫穿式尾燈
貫穿式尾燈設計也是目前比較流行的汽車設計元素，跟前面提到的分體式大燈設計一樣，由注重功能性向設計感轉變。而說到尾燈，就不得不提“燈廠”奧迪，目前全新一代奧迪A8L就應用這一設計元素，讓新車變得更具年輕科技感，拋離“官車”的固有印象。
其實貫穿式尾燈設計在很早就誕生，美系的林肯大陸就具有代表性，這一設計元素還延續至今，已成為林肯家族設計的一大標誌。
前言：我們常說，買車看外觀見仁見智，畢竟每個人的審美都有一定標準，而隨著科技的進步，對於汽車的審美也愈加苛刻，特別是眾多年輕消費者逐漸追求個性化與運動化，溜背轎跑SUV、懸浮式車頂以及貫穿式尾燈等設計變成了主流，讓汽車整體外觀更具觀賞性。時下有哪些汽車設計能給人留下深刻印象，下面不妨一起來深討一下。
懸浮式車頂設計
相信大家對懸浮式車頂設計相當不陌生，目前市面上較多車型都採用該設計，特別是自主品牌車型，諸如比較熱門的傳祺gs4、吉利博越以及寶駿530等。所謂懸浮式車頂，就是通過對立柱配色將車頂與車身區隔開來，然後以過渡的配色將擋風玻璃與車窗玻璃連為一體。優點在於，降低整體視覺高度，讓車輛變得更運動，其次顏色方面運用黑色，黑色“顯瘦”這個道理大家也懂。
懸浮式車頂設計的鼻祖不是路虎，而是雪鐵龍，1955年雪鐵龍的DS19，而中國自主品牌的鼻祖則是長城炫麗，走在時尚前沿。
轎跑SUV
轎跑SUV近年來特別火，最為熟悉的自然是寶馬X6了，轎跑造型彰顯強烈的運動風格。在自主品牌車型中，不少國產SUV都模仿寶馬X6的外觀造型，其中長安CS85 COUPE就極具代表性，相似度也很高。轎跑SUV的造型受到不少年輕消費者的青睞，追求個性運動，算是目前最流行的元素。可惜的是，轎跑SUV的造型雖個性且運動，但第二排乘坐空間就受到一些影響，諸如最近推出的斯柯達柯迪亞克GT和大眾途昂X。
大尺寸前格柵
從汽車誕生以來，只要是燃油車，車頭都會有進氣格柵。或許很多人認為進氣格柵的作用是保護水箱、保護髮動機艙內的部件避免受到外物撞擊，但這並不是主要作用，還涉及到散熱和空氣流體力學。其次，進氣格柵也有很多造型與設計，尺寸也大不相同，進氣格柵的造型設計各品牌各具特色，而尺寸方面也能看到變化，特別是寶馬。寶馬品牌車型的“大鼻孔”算是家族式設計了，近年推出的新車“鼻孔”是真的越來越大，寶馬X7的前進氣格柵就特別誇張了。
分體式大燈
分體式大燈設計印象比較深刻的是寶駿510，2016年發佈官圖後就得到不少關注，最後憑藉比較親民的價錢而取到市場的認可，多次擠入月份銷量排行榜前十位，擊敗眾多同級對手。隨後，分體式大燈設計逐漸變成一種流行元素，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、現代全新勝達以及領克SUV系列均有應用，以前看這類設計頗為突兀，現在反而覺得極具特色，辨識度極高。這還是要得益於照明技術的進步，汽車設計師可以在車頭燈方面擁有天馬行空的空間。
貫穿式尾燈
貫穿式尾燈設計也是目前比較流行的汽車設計元素，跟前面提到的分體式大燈設計一樣，由注重功能性向設計感轉變。而說到尾燈，就不得不提“燈廠”奧迪，目前全新一代奧迪A8L就應用這一設計元素，讓新車變得更具年輕科技感，拋離“官車”的固有印象。
其實貫穿式尾燈設計在很早就誕生，美系的林肯大陸就具有代表性，這一設計元素還延續至今，已成為林肯家族設計的一大標誌。
近年來保時捷旗下車型也不斷將貫穿式尾燈加入家族化設計語言中，其中最好看的大概就是保時捷帕拉梅拉和卡宴，與品牌豪華感契合度非常高，所以目前不少國產車也有運用貫穿式尾燈，以此拉高車型顏值高度。
你最喜歡哪種汽車流行設計元素？