隨著移動互聯網的飛速發展，互聯網+物流，重構了城市物流配送行業，福田奧鈴乘勢出擊，及時調整並制定了中國輕卡領軍品牌的戰略定位，何為領軍，那就是在不同的細分領域成為標杆。
今天，針對城市物流的標杆車型——福田奧鈴TS創新上市，意在成為城市貨運的新標杆，打造一款讓用戶怦然心動的城配之星。
那麼奧鈴TS，創新在哪裡？商用車新網記者進行了一次全方位測評。
4JB1發動機、新一代電控高壓共軌燃油系統、萬里揚6G40/5T92變速箱、美國AAM後橋、20m3的超大容積、經過160萬公里充分驗證，這就是奧鈴TS，換芯升級，超越經典。
動力：延續4JB1口碑，經濟性和動力性提升
此次奧鈴TS最大的變化就在於心臟，搭載的是基於五十鈴技術4JB1高壓共軌柴油發動機改造的升級動力——4J28TC發動機。該機型滿足國五排放標準，技術成熟可靠，排量為2.8L，功率提升到88kW，最大扭矩提升到330N.m，動力性提升18%，低速扭矩更大。
被譽為一代神機的五十鈴4JB1發動機不用多介紹，其用不壞、修不壞的特點在中國輕卡市場有口皆碑，福田在此基礎上進行全新升級的新一代4JB1發動機，經濟性和可靠性得到進一步升級。
發動機經濟油耗區範圍廣，為1000-2900rpm，燃油經濟性提升5%，整機應用鋁合金輕量化材料，整機模塊化，自重降低，也達到降低油耗的目的。
奧鈴TS還提供發動機基礎件5年55萬公里超長質保，保養週期延長至2萬公里一次，並且提供限時服務承諾：維修2小時內響應，4小時內提供方案，24小時人員到場。
底盤：承載更強、效率更高
奧鈴TS通過160萬公里整車驗證，B10壽命達60萬公里，底盤採用高強度鋼車架，截面180*65*4.5mm，強度提高了7%，承載能力提升10%。懸掛系統採用漸變剛度少片簧設計，整車支撐能力更強。
再來看車橋，免維護前橋+美國AAM後橋，後橋速比4.875，並且帶有橫向穩定杆，標配斷氣剎和ABS。
奧鈴TS還對傳動系統進行了全面的優化，整車的平順性、操控性更好，其中，變速器帶雙錐同步器，換擋便捷，與動力形成良好的匹配，效率提升10%，動力提升20%。
貨箱：容積大拉得多
奧鈴TS可提供多種貨箱尺寸，最大可匹配2300mm貨箱，這種設計符合如今城配物流使用標準化托盤的趨勢，正好可以放進兩個標準化的1.1米托盤，提升了效率。較同類產品，奧鈴TS貨箱容積大2~4立方米，單趟實現拉得多掙得多。
底盤加強了，貨箱變大了，奧鈴TS的輪距也相應加寬，不僅美觀而且不易側翻。
內飾：NVH有較大提升
奧鈴TS採用轎車化內飾，全新座椅加寬加厚，並可四項可調節，符合32項人機工程學指標；車內密封性很好，採用雙道正壓密封，噪音低於國標4分貝。據介紹，奧鈴TS是唯一經歷駕駛室煙霧試驗的卡車，密封性可以提升50%，NVH有較大提升。
奧鈴TS採用多功能方向盤，帶動力轉向，配置舍弗勒換擋結構，符合人機工程學，電動門窗，按鈕觸手可及，操作便捷，標配巡航、手動空調、MP3等，另外，奧鈴TS還提供多種差異化配置可供選裝。
【試駕】
在為期半天的試駕中，商用車新網記者與奧鈴TS來了一次親密接觸。在青島的城市道路上，開著奧鈴TS，體驗了一把城市工況下奧鈴TS的表現。從試駕感受來看，奧鈴TS是非常適合城市物流的專業選手。
經過歐洲專家的專業調校，奧鈴TS車輛的傳動系統表現出色，通過顛簸路面時，減震效果好，駕乘體驗很舒適。油門、剎車、離合採用一體化設計，腳感很好，距離、高度剛剛好，不用大幅度轉換。
駕駛室空間夠大，這源於奧鈴TS的駕駛室整體增高30mm，臥鋪尺寸達到500mm，此次試駕記者開的是單排輕卡，可乘坐三個人，即使副駕上坐了兩位男士，也不覺得擁擠。
整車響應非常快，起步快、加速快、超車快。這源於採用了智能柔性齧合減速起動機匹配燃油預熱系統，低溫啟動快速，完全可以滿足城市物流各種工況下的頻繁起步問題。
開車時視野非常好，不需扭頭就可看到兩側情況，即使對於個子較為矮小的女司機，一樣毫無壓力，這源於奧鈴TS採用大框架組合後視鏡、標配下視鏡，A柱傾角18度，不擋視線，視野更好，可實現270度全景視角、視野開闊無盲區。
得益於前橋加大轉向角39度到41度，車輛遇到彎道時，轉彎半徑小，轉向靈敏，而且非常輕，操控方便。由於奧鈴TS採用斷氣剎制動，輕輕踩剎車就可剎住，但也不至於過分靈敏，非常穩當，開起來感受更好。
值得一提的還有奧鈴TS車身安全性，符合歐洲安全標準，車身頂壓試驗可承受6噸的壓力，後拍打壓力可承受2.5噸。在發生碰撞時，方向盤內部有彈簧，會自動壓縮，起到吸收能量和緩衝的作用。
外在，短時間就會有一個直觀感受，而內裡，則需要經過長時間的考驗，這款接軌德國工業4.0、按照戴姆勒質量標準打造的智慧輕卡，從工藝、製造水平、設計等方方面面進行了全面的提升，相信隨著它的上市，向客戶充分展現它的價值，在城市物流領域奧鈴TS必將會大顯身手。