銷量加速萎縮，微車之王正面臨前所未有的挑戰。
5月10日，上汽集團公佈的產銷數據顯示，旗下子公司上汽通用五菱4月銷量仍處於大幅下滑狀態。據青橙汽車統計，從去年8月份開始，上汽通用五菱已經連續9個月銷量下滑，並且幅度不斷增大。
2018年，因為前期銷量保持正增長趨勢，上汽通用五菱在後半段雖然出現銷量滑坡，但全年仍舊實現汽車銷售207萬輛（同比下滑3.7%）的穩定經營局面。然而，進入2019年，上汽通用五菱跌勢不止，銷量已經大幅萎縮。
今年前4個月，上汽通用五菱銷量分別以17.8%、36.1%、22.7%、30.8%的幅度快速下墜。由此，1-4月，上汽通用五菱累計銷量實現53.5萬輛，同比下滑高達26.5%，成為上汽集團旗下銷量下滑最多的子公司。
有分析指出，在目前汽車產業轉型加速、汽車消費升級和年輕化消費趨勢日益明顯的形勢下，以微型車起家的上汽通用五菱略顯後勁不足。而隨著低端車市場的不斷萎縮，上汽通用五菱的生存空間也將會被不斷壓縮。
一直以來，憑藉“低成本，高價值”模式，上汽通用五菱旗下“神車”不斷。由此，上汽通用五菱經歷了一段銷量高速增長時期，2002年由柳州五菱和上汽、通用合資成立，2005年年銷量突破30萬輛，2009年年銷量突破100萬輛，2015年年銷量突破200萬輛，之後穩定維持在200萬輛以上。
但是隨著市場需求變化，上汽通用五菱旗下“神車銷量出現嚴重縮水。據乘聯會數據，今年3月份五菱宏光、寶駿730、寶駿510的銷量降幅均高達40%以上。明星車型光環不再，銷量加速萎縮，上汽通用五菱正面臨著前所未有的挑戰。
為了擺脫困局，早在去年年底，上汽通用五菱就開啟了企業的轉型升級之路。據悉，去年11月上汽集團、上汽通用五菱與廣西壯族自治區人民政府、柳州市人民政府簽署戰略合作協議，多方將共同推動上汽通用五菱轉型升級。在2018-2020年間，上汽通用五菱計劃投資約115億元，全力打造先進的乘用車產品以及領先的新能源、智能網聯和自動駕駛技術，實現產品、品牌和技術的升級。
今年上海車展前夕，上汽通用五菱新寶駿品牌、全新鑽石標已正式發佈。同時，新寶駿品牌的首款車型RS-5也正式上市。可以看到的是，上汽通用五菱轉型的步伐在不斷加快，但成效卻還未體現在其銷量上。
目前，業內普遍認為上汽通用五菱的轉型之路頗具困難。根深蒂固的微車形象，再加上自主品牌不斷向上和合資品牌不斷下探已使得中高端市場競爭趨於白熱化，上汽通用五菱要想在此環境下實現突圍，考驗著上汽通用五菱領導層的智慧。
