來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
經濟日報-中國經濟網7月16日訊(記者 郭躍)日前,上汽集團公佈了2019年6月份產銷快報。其中,上汽通用五菱繼續維持暴跌走勢,6月,其共銷售汽車100000輛,同比下降36.38%;至此,上汽通用五菱已走出“十一連降”行情。尤其進入2019年,上汽通用五菱的累計降幅持續擴大,1-6月,其共銷售汽車744712輛,同比大降29.19%。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
經濟日報-中國經濟網7月16日訊(記者 郭躍)日前,上汽集團公佈了2019年6月份產銷快報。其中,上汽通用五菱繼續維持暴跌走勢,6月,其共銷售汽車100000輛,同比下降36.38%;至此,上汽通用五菱已走出“十一連降”行情。尤其進入2019年,上汽通用五菱的累計降幅持續擴大,1-6月,其共銷售汽車744712輛,同比大降29.19%。
原本“走量”品牌的滑落,源於國內低端市場、功能性市場的快速萎靡,以及寶駿品牌“向上突破”遇阻。
根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示,擁有工具屬性的微客及MPV市場始終表現不景氣,這也大幅擠壓了以微車起家的上汽通用五菱的生存空間。其中,“神車”五菱宏光已逐漸褪去光環,1-6月,其共銷售189734輛,雖繼續位居MPV銷量榜首,但累計下滑幅度達到20.4%。接下來,其家用MPV寶駿730上半年銷量更是驟降37.1%,僅為51750輛。寶駿360雖有趕超之勢,但其快速增長主要還是依靠新車效應,其漲勢能否延續,還有待市場考驗。
在SUV領域,主打性價比的寶駿510也已失去最大優勢,1-6月,寶駿510僅銷售104021輛,同比狂降41.9%,遠低於SUV市場整體走勢。在轎車領域,僅有310和310W兩款低端車型坐鎮的寶駿,同樣經歷著巨幅震盪走勢,數據顯示,1-5月,寶駿310銷量為2.23萬輛,同比下降74.05%,已逐漸邊緣化。
同時,在“高端化”的道路上,上汽通用五菱走得也並不順暢。1月18日,寶駿汽車官方發佈了全新標識——鑽石標;緊接著在4月11日,首款採用鑽石標的車型——寶駿RS-5正式上市。該車雖被寄予厚望,但其9.68-13.28萬元很難令寶駿潛在客戶接受,因此其市場表現也遠低於預期,月銷量甚至難以突破2000輛,6月,寶駿RS-5又僅銷售1590輛。7月11日,隨著新寶駿RC-6和RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線,寶駿高端陣容終迎新軍,屆時其能否引領寶駿“向上突破”,還需市場來檢驗。
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