5月28日，上汽大眾在雲南麗江宣佈大眾品牌全球首款Coupe SUV——途昂X正式上市，售價區間為31.68-48.89萬元。

發佈會結束後，Mcar車界拿到了這款熾焰橙配色的頂配530V6尊崇旗艦版車型簡單地試駕體驗了一番。幾十公里的短途試乘試駕體驗下來，這款接近50萬（48.89萬元）的轎跑SUV確實讓我們感受到了定位為豪華運動SUV該有的豪華與旗艦品質。

從上面這張由27輛橙色途昂X組成的大大的“X”也能看出，途昂X的未來主銷顏色將是熾焰橙配色，同樣的這次媒體試駕的也大多為這個充滿活力的橙色車型。除了橙色，途昂X還提供冰島銀、碳晶灰、玄武黑、冰川白、巖壁棕共6種車漆顏色可選。

我們試駕的這款530V6尊崇旗艦版車型搭載了代號EA390的2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器，並且搭載大眾標誌性的4 Motion 智能四驅系統，能夠應對多種路況。

數據層面上，雖然途昂X重達2.1噸，但在V6發動機能夠保發出的220千瓦、500牛·米的最大功率面前來說還是從容不迫的，百公里加速6.9s的成績也證明了這一點，另外綜合工況下百公里油耗9.8L對於2.5L大排量發動機來說也算不錯的數據了。

途昂X共提供8種駕駛模式，包括5種公路模式（經濟、舒適、標準、運動、個性化）、1種雪地模式、2種越野模式（越野、自定義），對於路況的適應性較強，而在試駕環節我個人最喜歡的模式時公路模式下的舒適模式，在這模式下系統將發動機輸出、轉向力度、懸架的軟硬程度等都調節到很輕柔、舒適的狀態，駕駛起來很是輕鬆愜意。

D檔下感覺油門響應有大概1秒鐘的遲滯，響應不快但是動力儲備充足，感覺油門有些虛位，起步階段沒有突然前竄的那種推背感，在進入中高速後油門的響應逐漸能跟上，也能感受到那種加速的快感，想要感受更快的響應速度正確的做法是將擋位掛到S檔，這時方向盤以及油門踏板的回饋力度有所增加，一直開到法定限速內仍有使不完的後勁。

試乘試駕感受下來，途昂X的底盤調校更偏向於舒適，地盤較沉穩，在路況較好的路段能夠感受到很不錯的行駛質感，車廂內的靜謐性也做的十分到位，要說有什麼地方還不夠，那就是前麥弗遜、後多連桿的懸架系統在經過坑窪、顛簸的時候化解還不夠徹底，有些多餘的餘震。

除了動力配置上的充足表現，最讓我們印象深刻的還是途昂X的大空間及內飾豪華、舒適質感。途昂X與途昂相比並沒有提供7座可選，僅有兩排5座的佈局。因此雖然採用了溜背式造型設計，但得益於2980mm的大軸距，少了一排的途昂X作為在後排乘坐空間上相較於途昂卻有了質的飛躍。

另外，途昂X後排座椅還可調節背靠角度，豎排菱格的座椅看著要比途昂的高檔，填充物相當柔軟，支撐性和舒適性都很不錯，再加上前排座椅通風+加熱，後排座椅加熱，全車三區自動空調等配置都襯托出途昂X在其內部舒適性方面下的功夫。

為了突出其運動的風格，途昂X採用了專屬運動組合，包含動態蜂窩狀進氣口、運動風格進氣飾件、運動碳纖維套件、真皮D型賽車風格方向盤、運動換擋撥片、金屬質感運動踏板、毫秒級響應DCC自適應動態懸架。

配置方面，途昂X全系標配10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控數字空調面板、Panorama大尺寸全景天窗、帶流光轉向功能的全天候LED大燈及LED尾燈、電動行李箱帶位置記憶功能、真皮D型賽車風格方向盤、前排主駕座椅12向電動可調、全方位PLA3.0智能泊車輔助系統、KESSY五門免鑰進入系統、主動胎壓監控裝置等多項配置及功能。

總結

相比於途昂，途昂X更像是大五座版的途昂，更加運動的途昂。途昂X的加入填補了大眾品牌轎跑型SUV這個空白，轎跑型SUV在如今又成了大熱車型，途昂X的舒適豪華配置及超大空間相信會成為其吸引消費者的一大賣點。而簡短的試駕體驗下來，途昂X整體性能表現還是更偏向家庭用車的需求比較多，對沒有7座需求但想卻買途昂的朋友來說，途昂X或許是最好的選擇。