傳統燃油車產品力繼續保持優勢，新能源市場又再添“新兵”。繼前幾日一汽-大眾推出高爾夫及寶來純電車型之後，8月23日，e-Lavida朗逸純電版也正式上市，綜合補貼後統一建議售價為14.89萬元。NEDC綜合續航里程為278km。

在剛剛過去的7月，朗逸以35769的銷量，同比增長5.8%的成績再次成為上個月轎車銷量的第一名。儘管車市在過去的上半年中依然低迷，整體銷量持續下降。但在去年進行換代的朗逸軸距加長後空間更具優勢，憑藉多年積累下的口碑及品牌加持，連續保持銷量第一也是無可厚非。由此也可以看出，上汽大眾選擇在這款車上進行首次“電動化革命”是非常明智的做法。

外觀變化不大 僅做細節調整

e-Lavida朗逸純電版外觀基本沿用現款汽油版設計，更多是細節上的調整以及對純電車型的強調。前臉部分，純電車型前進氣格柵採用與車身同色的設計，而燃油版車型則為鍍鉻裝飾，為整車增添了幾分科技感。同時e-LAVIDA標識出現在車側及尾部，進一步強調了電動版的新能源屬性。新車尺寸為：4670/1806/1474mm，軸距2680mm。只是相比燃油版軸距縮短了8mm，原因還尚不得知。

內飾依然“大眾” 配置更豐富

內飾看上去依然很“大眾”，對於純電版的屬性也僅僅通過一些細節進行彰顯。新車換裝了更適合電動車的全新儀表盤，在擋杆處加入“e-LAVIDA”標識，並增加了B擋位；6安全氣囊，AEB剎車輔助、胎壓檢測、PDC防撞倒車雷達、Auto Hold自動駐車，以及含23項功能的全新ESP車身動態電子穩定系統等安全配置也悉數配備；值得一提的是，e-Lavida朗逸裝配了純電專屬的智能出行管家功能，可以實現預約充電功能，遠程控制空調等功能，提升使用便利性。

電池佈局較為合理 並未佔用過多空間

曾經大眾後排凸起的中間地板也是受到了很多人的詬病，但純電車型恰恰很好的利用了這一點。電池佈局更像一個“土”字。電池被安置在了前後座椅下方，而中央通道恰好形成了一個連接點。作為一款“油改電”車型，在空間上的利用已經十分巧妙。後備箱常規容積可達510L。並且支持4/6比例放倒。得益於電池組的設計，新車可以做到50:50的平衡配重，配合後獨立懸掛，操控性也會得到很大提升。

0-50km/h加速3.4秒NEDC綜合續航278km

動力方面，朗逸純電搭載一臺最大功率100 kW，峰值扭矩290 N•m的永磁同步電機，最高車速150km/h，0-50km/h加速時間3.4秒。新車搭載容量為37.2kWh的寧德時代三元鋰電池組，支持直流快充、交流慢充、便攜充電等多種模式。快充模式下，25分鐘可將電量從30%提升至80%。慢充模式下，從0%充至100%需5.5小時。NEDC工況純電續航里程為278km，與帝豪EV、比亞迪秦Pro EV等同級別對手相比還有差距，與蔚來、小鵬、威馬等新勢力車型差距更為明顯。

車聞說：

純電版朗逸的到來，不僅為本就實力雄厚的朗逸車型再添動能，同時也填補了上汽大眾在純電車型領域的市場空白。雖然在續航里程上相比同級尚有差距，如今國產車型在續航里程上也依然能夠保持絕對優勢。但隨著大眾在純電車型領域的不斷佈局，傳統強勢車企這頭“大象”一旦轉身，對市場的衝擊能力依然不容小覷。