2019上海車展在今天正式拉開帷幕了，作為兩年一屆的重大車展，吸引到眾多國內外知名企業參展。據悉，本次上海車展展出面積36萬平方米，乘用車展館多達9個，首發新車、概念車有近百款，展出車型超過千臺，陣容之強大，好比一場視覺盛宴。

不過，這麼多新車，想全部逛完，怕是要走斷腿，為此，小鹿今天特意挑選十款重磅車型，到車展看完這十款就足夠你吹了！

傳統燃油篇

凱迪拉克XT6

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2018年凱迪拉克共銷量22.8萬輛，同比增長31.4%，是二線豪華品牌中增長最快。此次上海車展，中大型SUV凱迪拉克XT6正式亮相，與雪佛蘭Traverse採用相同平臺打造，或今年7月上市。新車採用全新的設計語言，跟凱迪拉克Escala概念車非常相近。

動力方面，凱迪拉克XT6將搭載可實現閉缸技術的2.0T發動機，並且匹配9速的自動變速箱。新車的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，為駕乘者提供非常寬適的乘坐空間體驗。

有話說:

凱迪拉克旗下的SUV，無論是早起的SRX還是現在的XT5，都有著不錯的銷量。此次凱迪拉克XT6的推出，將彌補XT4、XT5和凱德雷之間的產品空缺，更有利於提振品牌銷量。

全新一代寶馬3系

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作為寶馬汽車的銷量王，全新一代寶馬3系在本屆上海車展首發亮相，將於5月份進行國產。全新一代寶馬3系基於CLAR平臺打造，外觀採用最新的家族設計語言，全新設計的LED大燈與雙腎式前格柵相接，看起來非常動感。車身尺寸方面，新車的標軸版長寬高分別是4709/1827/1442mm，軸距2851mm；長軸版的長寬高則為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。

此外，全新一代寶馬3系還搭載了最新的iDrive 7.0人機交互系統，為消費者創造全新的人機交互新體驗。不得不說，升級後的全新一代寶馬3系，競爭力是大大地提高。

有話說:

2018年寶馬集團在華銷量超63萬輛，同比增長7.7%，是寶馬集團自1994年進入中國以來最好的銷量紀錄。2019年寶馬將計劃推出21款新車，以更豐富的產品矩陣來應對市場的寒流，而全新一代3系的登場，將進一步推進BBA的市場競爭，在對手還沒有改款前，儘可能地搶佔更多的市場份額，奔馳C級、奧迪A4表示有點慌！

全新一代豐田RAV4

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根據國際知名市場調查機構《Focus2Move》發佈的2018年全球汽車銷量排行榜，賣得最好的SUV是豐田RAV4，全球銷量超83萬輛，產品力認可度非常高。今年1-3月，豐田RAV4也累計銷量37853輛，上市多年，熱度依舊不減，妥妥的豐田品牌銷量擔當。

為了進一步提高產品競爭力，全新一代豐田RAV4在2019上海車展正式亮相，相比現款，新車採用了最新的家族化設計語言，整體看起來更加霸氣。同時基於豐田TNGA架構打造，新車的車架剛性相比現款也提升了57%，且車重更輕。

全新一代豐田RAV4將搭載一款2.5L自然吸氣發動機，和一款2.5L發動機+電動機的混合動力系統，與之匹配8速自動變速器和CVT變速器，為消費者提供豐富的動力選擇。

有話說:

作為家族中的第五代車型，全新一代豐田RAV4確實有不少的亮點，無論是顏值，還是性能方面，都能帶給消費者驚喜。再加上豐田品牌的強大背書，新車的銷量不會差，很期待上市的價格表現。

全新奧迪Q3

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在2019上海車展開幕當天，全新一代奧迪Q3正式上市，售價區間為27.18-35.98萬元。新車將提供S-line和普通版車型，其中S-line車型換裝了新樣式的前格柵，相比現款更具檔次感。車身尺寸方面，根據套件不同，全新奧迪Q3的長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距比現款加長了77mm，達到2680mm。

內飾上，全新奧迪Q3採用奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，看上去很有層次感。而且新車將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或Android Auto，還帶有Wi-Fi熱點功能。

在配置方面，例如自適應續航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、手機無線充電、15個揚聲器的B&O等等均配有。動力上，新車依舊搭載1.4T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，同時2.0T車型有高低功率兩個版本。

有話說:

今年1-3月份，奧迪在華累計銷售新車159,334輛，同比增長3.3％，創下同期歷史新高。其中，奧迪Q3累計銷量18521輛，在緊湊級豪華SUV佔據著領先的地位。從2013年開始，奧迪Q3已經完成國產，服役超6年，也是時候更新換代了，而全新一代Q3的推出，將大大提高市場競爭力，能更好地與奔馳GLA、寶馬X1等車型相抗衡。

雷克薩斯LM

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目前，雷克薩斯在轎車和SUV領域的表現均出色，ES、NX以及RX車型都是很熱銷的車型，甚至還需要加價才能提到車，受歡迎程度不言而喻。但在MPV領域，雷克薩斯則是一片空白，所以在本屆上海車展，雷克薩斯全球首發其重磅MPV車型——雷克薩斯LM，屆時，雷克薩斯將完善產品矩陣的佈局，各領域全面發力。

雷克薩斯LM將基於豐田埃爾法打造，前臉則採用雷克薩斯家族式的紡錘型，並以進口的形式在國內銷售，定位上比埃爾法更高。動力部分，雷克薩斯LM將會提供LM350和混動版的LM300h/LM500h三種動力。

有話說:

雷克薩斯LM的到來，將會是豪華MPV市場的有力攪局者，但這款車起售價估計得100萬以上，畢竟埃爾法的起售價也去到了70多萬，所以，是一款適合土豪們的新車，還是看看，過過癮算了。

新能源篇

奔馳EQC

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在本屆上海車展上，奔馳首發亮相首款國產電動車——奔馳EQC，是一款基於奔馳MEA電氣化平臺打造的豪華純電SUV，將於2019年年底下線並正式上市。新車採用了最新的家族式設計語言，雙10.25英寸的全液晶屏讓整車看起來很有科技感。

動力上，新車將匹配兩臺最大功率150kW的電機，最大扭矩700N·m，搭載80kWh容量的電池，NEDC工況續航里程超過450km。另外，新車還提供5個級別能量回收模式可選。

有話說:

今年，豪華品牌在純電動領域不斷髮力，奔馳更是加大力度發展電動化產品，並計劃在2022年發佈10款全新電動車型，到2025年，電動汽車銷量佔其總銷量15%-25%。而奔馳新一代電動車EQ系列首款車型EQC的推出，將會對目前的豪華電動汽車市場造成衝擊。

奧迪Q2L e-tron

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2018年奧迪全新小型SUV Q2L正式上市，該車在車身尺寸方面經過了加長處理後，滿足國內消費者的購車需求。而隨著國內新能源的大熱發展，奧迪在上海車展開幕當天正式亮相新能源小型SUV Q2L e-tron。

新車整體造型與現款奧迪Q2L基本相同，只是中網採用封閉式設計；尾部標識也由原來的“35 TFSI”改為了“30 e-tron”。而車身尺寸方面則與燃油版一致，長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。動力上，奧迪Q2L e-tron將搭載一套插電式混合動力系統，配備來自寧德時代的三元鋰電池組。

有話說:

目前，奧迪Q2L e-tron在新能源豪華小型SUV領域中暫時還沒有對手，如果能如期在今年二季度上市的話，就能率先搶佔這塊新市場，當然，價格很重要。

別克VELITE 6

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作為別克品牌全球首款純電動車，也是上汽通用汽車旗下首款純電動車型，別克VELITE 6在上海車展正式亮相，並在15號的別克品牌日正式上市，補貼後售價區間為16.58-18.58萬元。新車定位為MAV多功能運動型轎車，基於全新電動車架構正向開發，NEDC工況續航里程為301km。

別克VELITE 6採用了與VELITE概念車相似的設計理念，整車未來感十足。車身側面近似旅行車，有一種跨界多功能轎車的味道，還採用了時下流行的懸浮式車頂，搭配後擾流板，營造出不錯的運動感。

有話說:

從品牌角度來看，別克具有成熟龐大的終端銷售服務網絡，再結合設計、實用性來看，別克VELITE 6這個價位十分有競爭力，市場表現值得期待。

廣汽新能源Aion LX

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上海車展開幕當天，廣汽新能源全球首發亮相Aion體系首款SUV車型——Aion LX，備受睹目，新車將於今年9月正式投產。新車採用廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，是一款軸距達到2900mm的大五座豪華純電超跑SUV，純電綜合續航里程將達到600km，超過特斯拉Model X P100D車型。

廣汽新能源Aion LX是目前全球同等工況下續航最長純電動量產車，新車續航和燃油車相當，可以滿足城際長途出行，“純電動車裡程焦慮”將成為歷史。而且新車的百公里加速僅需3.9秒，性能比肩“百萬級超跑”。同時還搭載Adigo自動駕駛系統，將是全球首款L3級自動駕駛的量產SUV。

有話說:

儘管廣汽新能源是新能源領域的後來者，但基於實力強勁的廣汽全球研發網絡，以及自主產品研發體系和專利技術保證，2018年廣汽新能源累計銷量20045臺，同比4倍增長，並超額完成1.5萬臺年銷量目標。而且不到半年時間，相繼推出Aion S和Aion LX，可見發展之迅速。

比亞迪宋Pro

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作為新能源汽車引領者，比亞迪在上海車展開幕當天攜神祕概念車、宋Pro、e系列全新車型等在內的23款展車盛裝亮相。其中，宋Pro作為本屆車展的首發車型，採用最新的Dragon Face 2.0家族設計語言，前後大燈內部設計靈感來源於“龍爪”，極具辨識度，新車有望今年年中上市。

作為BNA架構下首款A+級SUV，宋Pro採用全新底盤，軸距達到同級少有的2712mm，車長4650mm，擁有媲美中級SUV的大五座空間，確保充裕的駕乘和儲物空間。並將提供燃油版、混合動力版、純電動版三種動力。

有話說:

隨著比亞迪宋Pro的加入，將有利於完善比亞迪宋系列的產品架構，對加強全系的競爭力有很大的幫助。

文 | 鹿小燕

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)