'2秒俱樂部再添新成員！這屆法蘭克福車展重磅新車亮點多多'
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
動力方面，該車最大輸出功率為 150 kW，最高時速可達 160 km/h。該車的電池容量為 90 kWh，NEDC 工況續航里程達為 405 km，不到一小時可快速充電10％~80％。
■ 奧迪e-tron 50 quattro
奧迪e-tron 50 quattro 為奧迪e-tron 新增加的一款低功率的入門版車型，相比於現款車型功率更低，續航里程也被縮減。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
動力方面，該車最大輸出功率為 150 kW，最高時速可達 160 km/h。該車的電池容量為 90 kWh，NEDC 工況續航里程達為 405 km，不到一小時可快速充電10％~80％。
■ 奧迪e-tron 50 quattro
奧迪e-tron 50 quattro 為奧迪e-tron 新增加的一款低功率的入門版車型，相比於現款車型功率更低，續航里程也被縮減。
從外觀造型來看，入門版e-tron 50 quattro 和奧迪e-tron 55 quattro 基本保持一致。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4 901 / 1 935 / 1 616 mm，軸距為2 928 mm。
動力方面，奧迪e-tron 50 quattro 搭載前後雙電機，系統最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。同時車輛搭載容量為 71 kWh 的電池組，支持最大 120 kW 快充，WLTP 標準下續航里程為 300 km。
■ 奔馳VISION EQS概念車
奔馳VISION EQS概念車的尺寸與S級豪華轎車相近，定位為一款純電動大型車，預示著奔馳未來純電動豪華轎車的發展方向。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
動力方面，該車最大輸出功率為 150 kW，最高時速可達 160 km/h。該車的電池容量為 90 kWh，NEDC 工況續航里程達為 405 km，不到一小時可快速充電10％~80％。
■ 奧迪e-tron 50 quattro
奧迪e-tron 50 quattro 為奧迪e-tron 新增加的一款低功率的入門版車型，相比於現款車型功率更低，續航里程也被縮減。
從外觀造型來看，入門版e-tron 50 quattro 和奧迪e-tron 55 quattro 基本保持一致。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4 901 / 1 935 / 1 616 mm，軸距為2 928 mm。
動力方面，奧迪e-tron 50 quattro 搭載前後雙電機，系統最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。同時車輛搭載容量為 71 kWh 的電池組，支持最大 120 kW 快充，WLTP 標準下續航里程為 300 km。
■ 奔馳VISION EQS概念車
奔馳VISION EQS概念車的尺寸與S級豪華轎車相近，定位為一款純電動大型車，預示著奔馳未來純電動豪華轎車的發展方向。
新車前臉延續了奔馳此前EQ系列概念車的風格，大尺寸的封閉式格柵中加入藍色的元素點綴，中間是可發光的奔馳三叉星LOGO。
在本屆法蘭克福車展上，德國本土品牌紛紛表現出了強勁的勢頭，寶馬、奔馳、奧迪和大眾幾個品牌相繼推出了多款新車，國內新勢力拜騰也登臺亮相。本文就為你盤點下在本屆法蘭克福車展中，有哪些不得不說的首發重磅新車。
■ 紅旗純電動超跑/ SUV 概念車
此次法蘭克福車展，紅旗帶來兩款純電動概念車，一款是之前曾發佈過預告圖的純電動超跑概念車；另一款則是一款尺寸較大的純電動 SUV 概念車。
紅旗純電動超跑概念車的車身採用墨綠色塗裝，標誌性的紅旗 Logo 從車頭一直延伸到了車頂，看起來非常霸氣。五角星式輪圈造型看起來格外獨特，造型類似想象中的原子。
紅旗純電動 SUV 概念車定位大型 SUV，未來的量產版車型內部代號或為 E115。新車採用紅旗最新的家族式設計語言，碩大的前臉看起來有非常強的視覺衝擊力。車身側面，新車的輪廓線條非常硬朗，電子後視鏡以及隱藏式門把手的加入，讓整車多了一些科技感
動力方面，這款純電動大型SUV概念車將採用四輪驅動，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100 km/h 加速時間小於4 s，車輛續航里程或超過 600 km（工況未知）。
■ 大眾ID.3
法蘭克福車展上，大眾旗下全新純電動掀背轎車——ID.3 正式發佈。該車產品定位可以類比為純電動版高爾夫，一方面是外觀比較接近，另一方面是未來在電動車市場中 ID.3 將扮演高爾夫的角色。
終於在本屆法蘭克福車展上，曾上傳看起來很高級的內飾渲染視頻被實車證實了：內飾風格非常簡約，電子檔杆位於儀表盤右側，中控屏集成了導航、多媒體、車輛控制等功能。當然，最特別的莫過於電子擋把與儀表盤連為一體的設計。
據悉，大眾ID.3 將搭載 150 kW 的驅動電機，峰值扭矩 310 N·m，提供 45 kWh、58 kWh 以及 77 kWh 三種電池容量規格，與此相對應的 WLTP 工況續航分別為 330 km、420 km 以及 550 km。該車支持 100 kW 快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供 290 km 的續航。先期接受預定的 1ST 特別版車型採用了 420km 的續航規格，限量 3 萬輛。
ID.3 將於 11 月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在 3 萬歐元（約合 23.6 萬人民幣）以下，目前已在歐洲市場收穫 3 萬輛車型訂單。
■ 保時捷Taycan
法蘭克福這麼重要的車展，剛剛發佈的保時捷Taycan 肯定不能缺席。保時捷Taycan 分為 Turbo S 和 Turbo 兩個版本，Taycan Turbo 指導售價 149.8 萬元，Taycan Turbo S 指導售價為 179.8 萬元。據悉，截至目前保時捷 Taycan 已經收到約 3 萬份訂單，其中中國訂單佔到 1/3。
外觀設計方面，Taycan 傳承了保時捷獨特的設計基因，整體設計簡潔、純粹，線條圓潤流暢，無論是車頭、側面輪廓還是車尾，看上去都是一款典型的保時捷。
內飾方面，全新設計的駕駛艙結構借鑑了初代911的經典線條：上下兩層橫向擴展的T型中控臺，獨立的、比方向盤更寬曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。啟動開關依然位於方向盤左後方，甚至標誌性的石英錶也在熟悉的位置。
動力方面，Taycan Turbo S 的最大輸出功率可達560 kW，百公里加速 2.8 s，WLTP 續航里程 412 km；Taycan Turbo 的最大輸出功率可達500 kW，百公里加速 3.2 s，WLTP 續航里程 450 km。
保時捷Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V 的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為400 V。而保時捷的800V超快充系統最高輸出功率可達 320 kW，15 分鐘內即可從 0 充到 80%，可以繼續行駛 400 km。
■ 拜騰M-Byte
拜騰M-Byte 此次以量產車的身份亮相了法蘭克福車展，並首次公佈了量產車的內飾。拜騰在 M-Byte 概念車上展示的48 英寸共享全面屏、位於方向盤上的7英寸駕駛員觸控屏和前排座椅之間的 8 英寸中央觸控屏等元素都量產車上的到保留。
動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供後驅版和四驅版兩種動力車型，後驅版最大功率為 200 kW，最大扭矩為400 N·m，百公里加速 7.5 s；四驅版在前後橋分別搭載了一臺電動機，系統綜合最大功率為 300 kW，最大扭矩為 710 N·m，百公里加速 5.5 s。
續航方面，新車將分為後驅標準續航版、後驅長續航版以及四驅長續航版 3 種續航類型。後驅標準續航版電池容量為 72 kWh，NEDC 工況續航 430 km；後驅長續航版和四驅長續航版電池容量均為 95 KWh，NEDC 工況續航分別為 550 km 和 505 km。
■ 奔馳A 250 e / B250 e
奔馳A 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價 36 943.55歐元（約合人民幣 29萬元）。該車外觀延續了燃油版車型的設計，細節處做了小改動。比如在前輪翼子板處，多了一個“EQ POWER”標誌；車尾除了底部的排氣孔設計以及尾標的標識和燃油版車型有所不同，其它部分均和燃油版車型保持一致。
除此之外，奔馳還將推出 A 250 e 的三廂版本——A 250 e Saloon，起售價 37 300.55 歐元（約合人民幣 29.2 萬元），也將在今年年內上市銷售。
奔馳B 250 e定位緊湊型兩廂轎車，起始售價為37663.50歐元（約合人民幣29.5萬元），外觀看起來就像是“吃胖了”的A 250 e。該車的外觀同樣與燃油版車型設計高度一致，最大的區別在於車身側面翼子板處多了“EQ POWER”的標識以及尾部省略的鍍鉻排氣孔設計。
動力方面，A 250 e和B250 e 均搭載一套由 1.3L 四缸發動機+電機+電池組成的插電混動系統，系統綜合最大輸出功率達到 160 kW，最大扭矩達到 450 N·m。兩車的百公里加速有所不同，A 250 e的0-100km/h 加速成績可達 6.6 s，B 250 e 的 0-100 km/h 加速時間為 6.8 s。
電池方面，兩車的動力電池容量都為 15.6 kWh，電池重量約為 150 kg。電池採用水冷散熱，由戴姆勒全資子公司Deutsche ACCUMOTIVE提供。充電方面，兩車使用 7.4 kW 的交流充電樁，在1小時45分鐘內完成從10-100％充電；使用交流快充樁，可以在大約25分鐘內從10％充至80％的電量。
此外，A 250 e和B250 e的動能回收有D AUTO、D +、D、D -和D --五種模式，可通過方向盤上的撥片進行調節，在純電狀態下，新車的 NEDC 續航里程達到 70 - 75 km。
■ smart EQ
此次參加法蘭克福車展的smart EQ有fortwo和 forfour 兩個版本，兩車都是現款smart EQ 的改款車型。外觀來看，兩車與現款差別最大的地方就是前臉部分。前臉的中網下移，與保險槓上的進氣口融為一體，形成“大嘴”的風格。
動力部分，兩車均搭載一臺最大功率 60 kW永磁同步電機，峰值扭矩為160 N·m。動力電池採用容量為17. 6kWh 的電池組，NEDC 續航里程為 159 km，這個續航放在2019年實在是有些“寒磣”。
■ 本田e
關於本田e這款小車我們之前已經報道過很多次了，這次法蘭克福車展是實車亮相。新車高度還原本田e Prototype原型車的設計，復古的造型、電子後視鏡、隱藏式門把手等元素，都在量產車上得到了保留。
該車已經在 2019 年 5 月 21 日開放歐洲市場預訂，預訂價為1000美金左右（摺合人民幣6900元），計劃在今年年底正式交付。
■ 雷諾新款ZOE
雷諾ZOE是雷諾在歐洲出售的一款暢銷微型車，此次亮相的是它的改款車型。新車的造型經過全新升級，車身線條更加凌厲，車內加入了10英寸中控顯示屏，更符合年輕人的口味。
新車最大的升級可以說是電池組方面，容量達到52 KWh，在相對較小的車身尺寸下，這算是一個很大的容量了。這使該車WLTP續航達到 390 km，另外新車還增加了快速直流充電，快充功率可達50 KW，其車載充電器也能以最多 22 KW的功率充電。不過截至目前，這款車並沒有引進中國的消息。
■ 全新歐寶Corsa-e
歐寶Corsa-e基於燃油版打造而來，在歐洲地區的起售價約為2.99萬歐元（約合 23.45萬元人民幣）。新車的外觀內飾和燃油版車型幾乎一樣，咱們主要看看動力方面的信息。
歐寶 Corsa-e 搭載了一臺最大功率 100 kW 、峰值扭矩 260N·m 的電機，百公里加速時間 8.1s；電池方面，新車搭載一塊容量為 50 kWh 的三元鋰電池，帶冷溫控系統，WLTP 工況下的續航為 205 mile（約 330 km）。
■ 歐寶Grandland X PHEV
歐寶Grandland X PHEV也在此次法蘭克福車展亮相，新車基於燃油版車型打造，搭載一套由1.6T直列四缸發動機、前後橋雙電機以及電池組構成的插電混動系統。
動力參數方面，1.6T發動機最大功率 147 kW，雙電機最大功率均為 80 kW，系統綜合最大功率為 220 kW，峰值扭矩 450 N·m。新車0-100 km/h 加速時間為6.5 s，極速為 219 km/h，純電狀態下極可達134 km/h。
新車動力電池容量為13.2 kWh，使用7.4 kW功率的家用壁掛充電器，需1小時50分鐘將電量充滿，WLTP標準下純電續航里程為50 km。
■ MINI ELECTRIC
此次參展的 MINI ELECTRIC 定位為一款城鎮用新能源汽車，新車的造型與現款 MINI COOPER S 有極大的相似度，也可以將其視為 MINI COOPER S 純電動版本車型。該車搭載的電池容量為 32.6 kWh，續航里程最高可達 270 km。
動力性能方面，MINI ELECTRIC搭載一臺和寶馬i3S 相同的永磁同步電機，峰值功率 135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新車百加速時間為 7.3 s，最高車速 150 km/h。充電方面，在 50 kW 的直流快充條件下，充電 0~80% 約 35 min；交流慢充條件下，充電 0~100% 約 3.5 h，0~80% 約 2.5 h。
■ 奔馳EQV
參加本屆法蘭克福車展的梅賽德斯-奔馳EQV，是奔馳首款全電動MPV，提供6座、7座、8座 三種座椅佈局選擇，計劃將於 2021 年正式上市銷售。
外觀上，整體設計風格與現款奔馳V級車型非常接近，僅在部分細節處進行了新能源車型專屬的優化調整。新車採用了符合EQ家族設計特點的封閉式格柵設計，內部加以橫向飾條填充，下方進氣口採用了蜂窩網狀結構造型，細節裝飾元素設計與奔馳EQC一致。前大燈採用全LED光源，搭配單條日行燈，充電口設計在了左側大燈下方的位置。
動力方面，該車最大輸出功率為 150 kW，最高時速可達 160 km/h。該車的電池容量為 90 kWh，NEDC 工況續航里程達為 405 km，不到一小時可快速充電10％~80％。
■ 奧迪e-tron 50 quattro
奧迪e-tron 50 quattro 為奧迪e-tron 新增加的一款低功率的入門版車型，相比於現款車型功率更低，續航里程也被縮減。
從外觀造型來看，入門版e-tron 50 quattro 和奧迪e-tron 55 quattro 基本保持一致。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4 901 / 1 935 / 1 616 mm，軸距為2 928 mm。
動力方面，奧迪e-tron 50 quattro 搭載前後雙電機，系統最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。同時車輛搭載容量為 71 kWh 的電池組，支持最大 120 kW 快充，WLTP 標準下續航里程為 300 km。
■ 奔馳VISION EQS概念車
奔馳VISION EQS概念車的尺寸與S級豪華轎車相近，定位為一款純電動大型車，預示著奔馳未來純電動豪華轎車的發展方向。
新車前臉延續了奔馳此前EQ系列概念車的風格，大尺寸的封閉式格柵中加入藍色的元素點綴，中間是可發光的奔馳三叉星LOGO。
動力方面，新車搭載前後雙電機四驅系統，電機最大功率350 kW，峰值扭矩為760N·m，0-100 km/h加速時間小於4.5 s，WLTP工況下續航里程達到 700 km。
■ 邦點評
此次法蘭克福車展的新能源車還是比較多的，無論是BBA等老牌國外汽車廠商，還是紅旗、拜騰等中國廠商，都推出了自己的新能源產品，也證明了新能源汽車無論在哪個國家都已成為趨勢。中國作為全球最大的新能源汽車市場，這些車型終究還是要進入中國銷售，只是時間的長短問題。