在國內汽車市場裡，SUV這一細分市場的火熱程度有目共睹。而在這其中，本田CR-V雖經歷不少負面事件，但其在同級中名列前茅的銷量和較多的用戶群體，讓它也一度成為同級車型中的標杆。但機油事件給消費者留下的心裡詬病還是客觀存在的。再加上過於"家用"的操控性和通過性，讓其更像是一輛"加高了的家用車"。
那麼，如果你是一個喜歡偶爾放肆一下"野性"，又偏愛小眾車型的人。下面要聊的這款車或許正是你想要的，它就是全新改款的斯巴魯森林人。不僅有著原裝進口的身份，還有著自己的"硬核實力"。下面我們就來看看它都有哪些優劣勢。
全新換代的2019款森林人是基於其品牌最新的SGP模塊化平臺上打造。但其外觀的整體輪廓並沒有進行翻天覆地的變化，僅僅是進行了細節的調整。遠近光一體式大燈，點亮後類似"燈眉"的LED日行燈，增加了不少硬派的視覺衝擊。相較前款更大的進氣格柵也為其增加了一些氣場。
主要的變化在於前大燈組下方的霧燈區，從前款的橫向延伸改為豎向。這樣的改變無疑給整車的硬派風格增加了不少分數。再配合前機蓋上的筆直"筋線"給人一種"肌肉型男"的視覺感。
全新森林人的車身長寬高分別為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm。相較於前款車型，長度增加了20mm，寬度增加5mm，高度降低5mm，軸距上則增加了30mm。與同級別的本田CR-V相比，各方面具有優勢，只是在寬度上稍有不足。
相比之下，車尾的變化最為明顯，整體造型更加寬扁。全新設計的車頂"尾翼"增加了不少的運動感，蟹鉗造型的尾燈為LED和鹵素組合光源，用一條粗壯的亮黑飾條進行"連接"雖沒有采用時下流行的貫穿尾燈，但這樣的設計在識別度上也絲毫不差。不過尾部下方的排氣佈局僅採用單邊單出的方式，在氣勢上會有些不足。
內飾方面相比前款車型，全新森林人的內飾佈局大體沒有變化。不過中控臺造型設計和出風口位置的變化還是能感覺到一些視覺上的不同。標誌性的上下兩塊屏，上方6.3英寸屏幕顯示駕駛相關信息，下方的8英寸中控屏負責一些電子配置的控制和娛樂。
在配置方面，除去習以為常的"主流配置"，我們重點就來說說斯巴魯引以為傲的"EyeSight"輔助駕駛系統。這套系統包含了全車速ACC自適應巡航、油門誤操作預防、車道偏離修正、防碰撞制動以及相應的預警提示功能，在安全保障上十分全面。
另外就是斯巴魯森林人上的另一黑科技：駕駛員檢測系統。在中控臺上方的6.3英寸屏幕上方配備了探測器，類似於手機的人臉識別。通過它不但可以辨別司機的駕駛狀態，還可以分辨出不同的駕駛員，最多支持5個人的面部信息。當不同的人坐進駕駛位時，可以自動識別並調整預設的座椅位置和外後視鏡的高低角度。在科技感這一方面，拿捏得十分到位。
得益於較為硬朗方正的外部造型，在加上相比CR-V更長的軸距。森林人的乘坐空間十分寬裕，這點不僅體現在腿部空間，其頭部空間也有不小的餘量。後排座椅舒適性不錯，並且靠背的角度還支持調節，長時間乘坐減少了疲勞感。不過後排地板中央還是有凸起，不過對於一款四驅車型來說，凸起高度並不太高。對後排乘客的影響還算可以接受。
在動力方面，森林人搭載了汽油版和油電混合兩款動力。汽油版為2.0L自然吸氣發動機配合CVT變速箱，帶來的動力參數為最大馬力156Ps、最大功率115kW、最大扭矩196Nm。混合動力則以同樣的2.0L發動機與一臺小型電機串聯組合成的混合動力，其中發動機能提供最大145馬力的功率輸出，而電動機的最大功率只有9.6千瓦(約13馬力)。傳動系統採用的是可模擬7速的CVT無級變速箱。
底盤懸掛方面，森林人採用了斯巴魯全新的SGP平臺打造，低重心，高剛性和高兼容性是其最大的特點。懸掛佈局為前麥弗遜後雙叉橫臂獨立懸掛。這樣的底盤懸架組合，再加上出色的四驅系統和高效的電子限滑系統，還有斯巴魯一直所堅持的低重心水平對置發動機，所帶來的操控性能是CR-V這類城市型SUV所不能比的。
白希文總結：
"不是我多優秀，只是同行的襯托"用這句話來形容森林人所具備的"硬核實力"再合適不過了。但其"不溫不火"的營銷策略和經銷商佈局過少的問題，導致斯巴魯一直都是個小眾品牌。不過從消費者的角度出發，如果你的預算是要入手頂配本田CR-V的話，那森林人值得一看，畢竟自然吸氣動力要比"增機油"踏實許多，再加上原裝進口的品質。小編認為相比之下更值得入手。