購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為斯巴魯森林人部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2011、2012和2013款存貨量最高 是購買首選車型
近兩年，各主機廠為了進一步降低車輛油耗，旗下一些小型、中型、中大型SUV在新一代車型上開始陸陸續續更換為分時四驅結構，而唯獨斯巴魯一家獨樹一幟，在去年發佈的全新一代車型上繼續保留了全時四驅結構，實屬難能可貴。作為眾多日系品牌中的一股清流，斯巴魯憑藉著超低重心的水平對置發動機，在業界享譽盛名。另外，頗具理工男氣質的外觀也深受越野玩家的喜歡，它既能充當城市家用大暖男，同時應對一些越野溼滑路面時，也顯得非常有自信，絲毫不拖泥帶水。那這款車型在目前二手車市場中究竟表現如何呢，下面，就針對斯巴魯森林人做一系列分析。
自1997年第一代森林人正式誕生以來，時至如今，它已經走過了22年的發展歷程。第一代森林人在翼豹的基礎上開發而來，當時這款車的推出主要是為了參加24h耐力賽，誰知，第一次上場就以180.082km/h的平均速度刷新了賽事記錄。正值聲名大噪之際，斯巴魯決定將該車量產推向市場，後來名字被定名為“Forester”，直譯成中文就是森林人。雖然當時該車並非完全定位於SUV，屬於跨界車型，但憑藉著賽事的一舉輝煌，還是給該車迎帶來非常可觀的訂單銷量。其中，大部分訂單都被銷往北美市場。
第二代斯巴魯森林人於2003年正式投產，2004年以進口方式被引入國內，這一代車型繼續使用翼豹同平臺進行打造，不過相比於一代車型，第二代車型在整車輕量化以及發動機性能上進行了不小的升級，並且從這一代車型開始，森林人正式劃歸為SUV行列。外觀方面，第二代車型整體變化不是非常明顯，只在一些細節上進行了升級。而主要變化在於內飾，第二代森林人取消了原來木紋裝飾的設計，轉而換裝為銀色金屬車材質，使得內飾變得更加年輕、時尚。動力部分，第二代森林人共有兩種排量4個版本，分別為2.0L和2.5L自吸版本和渦輪增壓版本，傳動系統匹配6擋手擋或4AT自動變速箱。
先期在國內推出的森林人銷量並不理想，但斯巴魯並沒有氣餒，立即調整策略，並在2007年底推出了第三代車型。第三代森林人以全新翼豹平臺進行打造，並針對外觀進行了大幅修改，相比於以往變得更加犀利、動感，同時也更具野性。內飾部分繼續以簡潔為主，大幅度彎曲的設計配合大面積銀色飾板，彰顯了斯巴魯現代年輕化的設計風格。動力部分，第三代車型國內共配有兩款發動機，2.0L自吸和2.5T渦輪增壓，最大輸出功率分別為150馬力與230馬力，傳動系統匹配6擋手動和4AT變速箱。此外，新車繼續匹配了斯巴魯看家的左右對稱式全時四驅系統，與海外版保持一致，可以使車輛具備一定越野脫困能力。
歷經了15年的發展變革，斯巴魯在2012年又推出了第四代森林人。這一代森林人在上一代的基礎上變得更加凶悍，其前臉部分也換裝了最新的家族式前臉，造型更誇張。同時，新車還推出了XT運動版車型，造型上更加運動。這樣的變化不僅體現在外觀上，內飾改動也同樣非常大，第四代森林人換裝了相對硬朗的直線設計風格，整體佈局依舊以簡潔為主。另外，在內飾中控臺上方增加了一塊小液晶屏，可以顯示綜合油耗、續駛里程、倒車影像等常規功能，渦輪車型還可顯示增壓值、油門行程等信息。動力方面，第四代森林人搭載了全新的水平四缸發動機，並提供2.0L、2.5L和2.0T三款動力總成，其中2.0L自吸發動機最大功率150馬力，峰值扭矩為198N·m；2.5L自吸版本最大功率為172馬力，峰值扭矩235N·m；而2.0T渦輪發動機最大功率為240馬力，峰值扭矩達到了350N·m，傳動系統從此前的AT變速箱換裝為CVT無級變速箱，可模擬6速。當然，全系車型依舊為全時四驅結構。
在2018年9月，斯巴魯全新一代（第五代）森林人正式上市，新一代森林人與第四代相比整體沒有太大改動，前臉線條依舊飽滿，中網框也變的更加細緻，整個前臉顯得非常銳利。與上一代車型相同，新一代森林人與翼豹、XV共享內飾設計造型，相比於以往變得更加豪華有質感，同時新車還標配X-MODE多路況模式調節。動力部分，斯巴魯首次引入了混動系統，由一臺2.0L汽油機和電動機組成，其中汽油機最大功率為145馬力，峰值扭矩為188N·m；電動機最大功率為13馬力，峰值扭矩63N·m。這套混動系統可在不同工況下實現純電/電機輔助驅動/純油/動能回收四種工作模式。此外，2.0L自然吸氣發動機得以保留，但匹配的車型減少至兩款。傳統系統繼續匹配CVT變速箱，並標配AWD全時四驅。
目前，國內二手車市場中，斯巴魯森林人二手車主要以第三代和第四代車型為主，存貨量較多的車型主要為2011、2012和2013款車型。而這三款車型中，均為國Ⅳ排放，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題，不過對於其它城市來說不受任何影響。所以，2011、2012和2013款車型或將成為二手車消費者主要選購對象。
二、市場價格分析：選購2011-2013款2.5L和2.0T版本更划算
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前斯巴魯森林人的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
如圖所示，從目前二手車市場售價來看，主流車型2011款、2012款和2013款二手森林人的價格區間在7.5-13.3萬之間，售價均在當年新車指導價的50%以內，性價比較高。而2014款以上車型二手車售價已經超過新車指導價的50%，二手車價格依舊堅挺，故不作為推薦。而這三款車型中均匹配2.0L、2.5L和2.0T發動機，動力數據也完全一致。由於考慮到森林人是一款四驅SUV，具備一定越野能力，該車所搭載的2.0L發動機，最大功率150匹馬力顯得有些力不從心。不過，由於2011和2012款為第三代車型，設計上顯得有些老舊。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選購2013款2.5L和2.0T版本二手車型或更為划算。
三、二手車源分析：準新車較少 主要以5-8年車齡二手車為主
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2011-2019款的斯巴魯森林人全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源277輛、二手車之家發佈車源601輛。其中，2011、2012和2013款車型佔比最高。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、山東、遼寧、江蘇、浙江和河南這6個省份的斯巴魯森林人二手車車源量佔比為全國總數的一半。而且，各年齡段車型主要以5-8年車齡為主，同時超過8年以上的二手車佔比也較多，準新車較少。
四、質量口碑分析：整體投訴量較少 不存在共性缺陷
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對斯巴魯森林人產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，截至2019年4月30日，車質網收集到斯巴魯森林人有效投訴共162宗，由於森林人在國內的保有量相對較低，因此投訴量也相應較少。不過，需要注意的是，儘管森林人車系整體的投訴量較低，但其中因發動機漏油和燒機油的問題也存在一部分投訴案例，主要投訴車型為2011、2012和2013款。
綜上所述，斯巴魯森林人2011、2012和2013款雖然投訴量略大，但這款車型曾是斯巴魯家族的主要銷量車型，所以個別車型投訴量略高也屬於正常。整體來看，該車並未發現有共性缺陷，整體質量口碑表現優異。
五、召回情況分析：國內存在多次召回 日系進口車的品質也並非靠譜
自2010年車質網開始收集數據以來，該車型總共在國內發佈召回公告11次，其中，因安裝了高田氣囊的問題在國內召回2次，這2次召回中涵蓋了從2007年9月-2012年9月生產的所有森林人車型。此外，因其它各種生產及安裝問題存在多次召回，而且召回車型的範圍普遍都在2年以前，說明故障問題已經存在很長時間還沒有發現。而作為一款全進口日本本土生產的車型，斯巴魯森林人的生產裝配工藝不得不讓人懷疑斯巴魯的生產品質。但無論如何，車質網在此還是要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
目前來看，斯巴魯森林人二手車市場車源主要以2011、2012和2013款車型為主，其中2011和2012款為第三代車型，匹配4AT變速箱；而2013款為第四代車型，匹配CVT變速箱。其中，2011和2012款車型搭載的4AT變速箱由於技術太過老舊，燃油經濟性表現一般，故不作為主要推薦車型。而2013款車型配備的2.0L、2.5L和2.0T發動機，2.0L發動機動力最弱，僅有150匹馬力，應對這樣一臺全時四驅車型顯得有些心有餘而力不足。所以，綜合推薦各位優先選購2013款2.5L和2.0T版本車型。