國內越野圈兒其實很奇怪，名頭響亮的一般銷量很次，反倒是名頭中等不咋地的，銷量往往爆棚？就拿三菱帕傑羅來舉例子，“山貓”之名，盛譽在外，但在國內汽車市場上的銷量表現卻極為尷尬，正所謂“江湖上流傳著它的傳說，卻始終不見其車”，所以，三菱帕傑羅在市場上基本處於“隱退”狀態，因為沒人理啊。叫好不叫座到這種程度上，三菱帕傑羅也是獨一份了。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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雖然如今在汽車市場上出現了帕傑羅的更新換代版本，但從整體設計的構想來看，其實只是名字的年代換了，國五還是那個國五，外觀內飾一成不變，可能連中期改款都不算，所以遙想初代“山貓”入市的做派，或許會讓很多越野發燒友感慨良多，但任何美好的事物也不能成為常態啊，而且三菱帕傑羅更是狠到“十年不換代”，早都審美疲勞了好麼？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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雖然如今在汽車市場上出現了帕傑羅的更新換代版本，但從整體設計的構想來看，其實只是名字的年代換了，國五還是那個國五，外觀內飾一成不變，可能連中期改款都不算，所以遙想初代“山貓”入市的做派，或許會讓很多越野發燒友感慨良多，但任何美好的事物也不能成為常態啊，而且三菱帕傑羅更是狠到“十年不換代”，早都審美疲勞了好麼？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
所以照三菱帕傑羅的德行來看，等它換代估計是等不上了，畢竟有人已經足足等了十三年，不也沒有看到它更新嗎？不過好在，我們現在看到了三菱帕傑羅的運動版。只不過這個外觀的造型風格，怎麼看怎麼像豐田普拉多，誒，我說，難道“山貓”這濃眉大眼的傢伙，也“投敵叛變革命了”？你怎麼就變成了普拉多的樣子？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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所以照三菱帕傑羅的德行來看，等它換代估計是等不上了，畢竟有人已經足足等了十三年，不也沒有看到它更新嗎？不過好在，我們現在看到了三菱帕傑羅的運動版。只不過這個外觀的造型風格，怎麼看怎麼像豐田普拉多，誒，我說，難道“山貓”這濃眉大眼的傢伙，也“投敵叛變革命了”？你怎麼就變成了普拉多的樣子？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
首先從外觀表現上來看，帕傑羅全新構造的設計理念，還是很有美感的，比之普通版本的帕傑羅，有一種凶悍的激進氣息，但同時，卻缺少了幾分高級的質感和科技華麗性。車尾佈局明顯偏近於豐田普拉多，雖然在整體造型上要比現款的普通版型要帥氣，但處處致敬普拉多算是怎麼回事？“山貓”的越野知名難道比不過“霸道”麼？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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動力數據上，三菱帕傑羅配置一款柴油屬性的2.4T排量的渦輪引擎，配合8AT變速箱，的確是要比7AT要穩定許多，另外三菱家族特有的超選四驅依然在列，不僅是三菱最有特色的一大賣點，同樣超選四驅可是要比適時四驅和分時四驅要好用多了。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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雖然如今在汽車市場上出現了帕傑羅的更新換代版本，但從整體設計的構想來看，其實只是名字的年代換了，國五還是那個國五，外觀內飾一成不變，可能連中期改款都不算，所以遙想初代“山貓”入市的做派，或許會讓很多越野發燒友感慨良多，但任何美好的事物也不能成為常態啊，而且三菱帕傑羅更是狠到“十年不換代”，早都審美疲勞了好麼？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
所以照三菱帕傑羅的德行來看，等它換代估計是等不上了，畢竟有人已經足足等了十三年，不也沒有看到它更新嗎？不過好在，我們現在看到了三菱帕傑羅的運動版。只不過這個外觀的造型風格，怎麼看怎麼像豐田普拉多，誒，我說，難道“山貓”這濃眉大眼的傢伙，也“投敵叛變革命了”？你怎麼就變成了普拉多的樣子？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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動力數據上，三菱帕傑羅配置一款柴油屬性的2.4T排量的渦輪引擎，配合8AT變速箱，的確是要比7AT要穩定許多，另外三菱家族特有的超選四驅依然在列，不僅是三菱最有特色的一大賣點，同樣超選四驅可是要比適時四驅和分時四驅要好用多了。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
而在配置上的佈局，三菱帕傑羅這一次明顯學乖了，除了車道變換輔助，以及後方來車示警等主被動安全技能之外，這款新車在內飾佈局上，同樣填裝了一款超大尺寸的液晶觸控屏幕，以及全液晶的儀表盤佈局，這一次的科技質感，可是相當值得肯定的。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
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首先從外觀表現上來看，帕傑羅全新構造的設計理念，還是很有美感的，比之普通版本的帕傑羅，有一種凶悍的激進氣息，但同時，卻缺少了幾分高級的質感和科技華麗性。車尾佈局明顯偏近於豐田普拉多，雖然在整體造型上要比現款的普通版型要帥氣，但處處致敬普拉多算是怎麼回事？“山貓”的越野知名難道比不過“霸道”麼？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
動力數據上，三菱帕傑羅配置一款柴油屬性的2.4T排量的渦輪引擎，配合8AT變速箱，的確是要比7AT要穩定許多，另外三菱家族特有的超選四驅依然在列，不僅是三菱最有特色的一大賣點，同樣超選四驅可是要比適時四驅和分時四驅要好用多了。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
而在配置上的佈局，三菱帕傑羅這一次明顯學乖了，除了車道變換輔助，以及後方來車示警等主被動安全技能之外，這款新車在內飾佈局上，同樣填裝了一款超大尺寸的液晶觸控屏幕，以及全液晶的儀表盤佈局，這一次的科技質感，可是相當值得肯定的。十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？
當然，因為三菱帕傑羅在華投放勁暢的失敗，必然會對於這款運動版本的新車更加慎重，是否會入華國產，還是一個未知數。不過，依照三菱帕傑羅一貫的脾氣屬性，即便是選擇平行進口，也才30萬級出頭，和同級的普拉多可是有很大差距的。不過三菱帕傑羅也不能一直這麼下去啊，如果不能對車型進行更新換代的話，那完全沒有未來啊。對此，大家怎麼看呢？十三年不換代，帕傑羅運動版越看越像普拉多？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！