三菱的山貓家族除了價格高企的帕傑羅之外，其實還有一款相對更加實惠的帕傑羅運動版，並且這款車曾經還由廣汽三菱國產，看到這兒您可能就會說了不就是帕傑羅·勁暢嗎還扯什麼運動版，但實際上他的全名真的就叫做Pajero Sport。雖然名字中帶個Sport，但帕傑羅·勁暢和運動性還真沾不上什麼邊，不過有一點非常吸引人的就是他使用的是硬派越野車傳統的非承載式車身，在抗扭轉剛性方面是完全不遜色於帕傑羅的甚至還要更加出色一些。與此同時他還有著一個相當合理的價格，所以接下來咱們就來好好聊聊這款更加平民化的帕傑羅。
從外觀來說這款車不愧為山貓家族的一員，依舊是看起來非常有野性，當然跟現在的主流城市型SUV少了一絲精緻卻多了一分陽剛。只不過相對於他的高度而言車身就顯得有些窄了一些，如果能再寬一些也許就能擁有一個更加虎實的造型。
車身側面的造型非常簡單，平直的線條勾勒出了一個SUV車型最標準的造型，雖然不及現在設計巧妙的城市型SUV那麼時尚精緻，但帕傑羅·勁暢本來走的就是樸素實用的風格。從C柱到D柱之間的造型和距離來看，他應該是有一個不錯的後備箱空間，而後來的實際表現也的確印證了我的猜想。
車尾的造型也是一如既往的簡潔，造型簡單的就像是一堵帶著尾燈的牆一樣，不過我想真正喜愛越野的人們根本不會對這個造型有太多的微詞，畢竟可靠的越野性能要比華而不實的外觀要有用多了。很多勁暢車主都會選擇將原有的底掛備胎改為背掛的方式，一方面是拿取更加的方便，另一方面則是原來備胎的位置騰出來之後可以放置一個副油箱，對於喜好穿越的人們來說這可是一個非常實用的裝備。
再說回到勁暢的內飾，雖然仿桃木的裝飾板看起來很廉價，中控屏幕看起來也像是個汽配城的產物，外加上這個一看就非常樸素且有年代感的中控臺整體造型，可以說放到現在任何一款國產車上都會被噴的體無完膚。但擱在他身上卻並沒有太多的苛責，主要還是因為他提供了幾乎可以說是這個價位最好的越野硬件，所以人們可能對於他其他方面的不足就有了一定的包容。
關於這個車的儀表真的值得聊幾句，因為現在這個價位上還能見到如此簡單樸素的儀表實屬意外，這個造型讓我想到了小時候家裡的老捷達。不過要說亮點其實也是有的，那就是那個機械感十足的四驅系統指示燈，可以顯示出兩驅、四驅以及是否鎖止中央差速器以及後橋差速鎖等等信息，雖然是一個很原始的設計但卻讓人非常有感覺。
無論是前排還是後排的空間表現都算是令人滿意，但如果非要說有什麼不足的話就是由於非承載式車身的特點導致了後排的地板較高，但並不會讓人感覺非常不適，仍然在可接受的範圍之內。第三排空間還算可以，只不過坐姿就比較難受了，不建議長途使用但應付個短途出遊還是不成問題。
後備箱的空間表現印證了我之前的猜想，雖然在第三排打開的時候並沒有太多實用性可言，但對於這個尺寸的車來說也是正常的表現。不過當放到第三排之後就可以獲得一個相當規整且容積可觀的後備箱空間，應付長途出遊不在話下。如果再進一步將第二排座椅向前翻折就可以獲得一個堪稱壯觀的裝載空間了，應付個搬傢什麼的都不在話下。
動力系統採用的是一臺代號6B31的3.0升V6自然吸氣發動機，單頂置凸輪軸的結構搭配三菱的MIVEC可變氣門正時/升程技術，不僅結構簡單並且偏向硬派越野車所需的低扭輸出。最大馬力252匹，最大扭矩310牛·米，從參數上來看要比V93上那臺老而彌堅的6G72好上太多了。但相對而言對於油品也變得更加挑剔，官方推薦使用95號以上的汽油。
與之搭配的是一臺5速自動變速箱，雖然擋位不多但勝在可靠性極高，並且和發動機的配合也十分默契，日常駕駛時的表現算是一個合格的標準。四驅系統並沒有使用帕傑羅上那套第二代超選四驅系統，而是結構更加原始的第一代超選四驅系統，其分動箱有：2H、4H、4HLc、4LLc共4個擋位，雖然看起來和一般的分時四驅並無兩樣但實際上他在4H模式下可以在鋪裝路面上行駛。不過該車在日常行駛中，無論在2H還是4H模式時，都是以後輪驅動為主，只有當後輪出現打滑時，在純機械結構的分動箱內，通往前軸的動力輸出軸上集成的粘性聯軸節，將前後軸扭以50:50比例進行分配。
在4HLc和4LLc兩種模式時，機械式中央差速器鎖止，前後軸的扭矩分配固定為50:50。該車分動箱的低速擋齒比為1.9：1，這就意味著切換到4LLc時車輪獲得的扭矩比之前放大1.9倍。除此之外帕傑羅·勁暢的超選四驅系統還配備了機械式後橋差速鎖，在一側車輪打滑時會進行鎖止差速器，將動力傳輸到未打滑的車輪以便脫困。
勁暢採用了硬派越野車傳統的非承載式車身，在抗扭轉剛性方面表現相較於帕傑羅而言更加優秀。懸掛方面前懸架為了向公路行駛性能妥協採用了雙橫臂式獨立懸架，而後懸架依舊為傳統的整體橋式結構，具有優秀的拉伸行程以保證車輪儘可能的貼地。
相較於價格高企的帕傑羅而言，勁暢無疑是一個更加實惠的選擇，但現在他屬於是停產在售的狀態，很多4S店都沒車，所以想要買到他還是需要碰碰運氣。不過二手車市場上倒是不乏勁暢的車源，並且價格還算是比較不錯，15萬左右可以買到15年左右的四驅頂配版本。但需要注意的是不建議購買改裝過的車型，因為通常這樣的車使用的都會比較狠，在車況方面的不確定性實在是太大了。其實新款的勁暢在各方面都有所提升，並且也變得更加的時尚精緻，可目前只有平行進口的版本可以選，價位都已經跟V93相差無幾了，性價比著實不高。雖然之前曾傳出過國產的消息，可到現在為止卻遲遲沒有下文。
