在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
在前端時間有傳出三菱帕傑羅停產的消息，引起了不少響動，許多車迷朋友表示感到惋惜，沒來得及擁有帕傑羅總是一個遺憾。估計這句網絡用語能夠表達多數朋友的心情——我還在努力，請不要停產。可能是三菱看到了帕傑羅有這麼多的擁護者和擁有這麼高的聲望，在此後發表了一篇聲明：停售只針對日本本土市場，未來在中國和其他海外市場上，三菱帕傑羅將繼續銷售。
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帕傑羅的聲望是如何建立的？或許可以這樣回答：是一個個真實的帕傑羅車主的口碑累計起來的。帕傑羅越野車實際上指得是帕傑羅V系列車型，自1982年誕生以來，帕傑羅四次換代，不變的是它在越野車界的地位。它所搭載的超選四驅在市面上別無二家，超選四驅是將全時四驅和分時四驅結合了起來，四個擋位分別針對不同的路況，提升了車輛的公路以及越野性能。
在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
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在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
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在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
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在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
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帕傑羅的聲望是如何建立的？或許可以這樣回答：是一個個真實的帕傑羅車主的口碑累計起來的。帕傑羅越野車實際上指得是帕傑羅V系列車型，自1982年誕生以來，帕傑羅四次換代，不變的是它在越野車界的地位。它所搭載的超選四驅在市面上別無二家，超選四驅是將全時四驅和分時四驅結合了起來，四個擋位分別針對不同的路況，提升了車輛的公路以及越野性能。
在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
動力上，依舊是大家熟悉的6G72發動機，3.5L V6最大功率174馬力，峰值扭矩為255牛米，滿足國五排放標準，傳動方面匹配的是5速自動變速箱以及第二代超選全時四驅系統，採用內嵌式H型大梁承載式車身設計，配備前後獨立懸架和後差速器鎖止。這款發動機不可謂不老，從最初搭載於三菱汽車上至今不少於20年時間，也就是這20年時間證明了其經久耐用的穩定性，將它與帕傑羅搭配是一個絕妙的選擇。其實大家都有嫌棄它的理由，但是它穩定耐用還能喝92汽油的優點卻也都是大家想要的。總的說來，這樣的硬派越野車只是適合小部分人，那些對硬派越野情有獨鍾的人。
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
在前端時間有傳出三菱帕傑羅停產的消息，引起了不少響動，許多車迷朋友表示感到惋惜，沒來得及擁有帕傑羅總是一個遺憾。估計這句網絡用語能夠表達多數朋友的心情——我還在努力，請不要停產。可能是三菱看到了帕傑羅有這麼多的擁護者和擁有這麼高的聲望，在此後發表了一篇聲明：停售只針對日本本土市場，未來在中國和其他海外市場上，三菱帕傑羅將繼續銷售。
帕傑羅的聲望是如何建立的？或許可以這樣回答：是一個個真實的帕傑羅車主的口碑累計起來的。帕傑羅越野車實際上指得是帕傑羅V系列車型，自1982年誕生以來，帕傑羅四次換代，不變的是它在越野車界的地位。它所搭載的超選四驅在市面上別無二家，超選四驅是將全時四驅和分時四驅結合了起來，四個擋位分別針對不同的路況，提升了車輛的公路以及越野性能。
在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
動力上，依舊是大家熟悉的6G72發動機，3.5L V6最大功率174馬力，峰值扭矩為255牛米，滿足國五排放標準，傳動方面匹配的是5速自動變速箱以及第二代超選全時四驅系統，採用內嵌式H型大梁承載式車身設計，配備前後獨立懸架和後差速器鎖止。這款發動機不可謂不老，從最初搭載於三菱汽車上至今不少於20年時間，也就是這20年時間證明了其經久耐用的穩定性，將它與帕傑羅搭配是一個絕妙的選擇。其實大家都有嫌棄它的理由，但是它穩定耐用還能喝92汽油的優點卻也都是大家想要的。總的說來，這樣的硬派越野車只是適合小部分人，那些對硬派越野情有獨鍾的人。
目前帕傑羅有8款車型在售，指導價格區間為34.98萬-39.98萬元，從車主之家瞭解到大連地區帕傑羅最高優惠7萬，入門價格降至28.98萬。對於一臺中大型SUV來說，這個價格還是很有優勢的，但是如果在豪華與越野之間做一個選擇，大多數消費者會傾向於前者，這不是因為不懂車，就如帕傑羅在日本本土停售一樣，這是時代選擇的結果，豪華SUV更符合當下城市家庭的出行需求，舒適性以及靜謐性是帕傑羅所給不了的。
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
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帕傑羅的聲望是如何建立的？或許可以這樣回答：是一個個真實的帕傑羅車主的口碑累計起來的。帕傑羅越野車實際上指得是帕傑羅V系列車型，自1982年誕生以來，帕傑羅四次換代，不變的是它在越野車界的地位。它所搭載的超選四驅在市面上別無二家，超選四驅是將全時四驅和分時四驅結合了起來，四個擋位分別針對不同的路況，提升了車輛的公路以及越野性能。
在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
動力上，依舊是大家熟悉的6G72發動機，3.5L V6最大功率174馬力，峰值扭矩為255牛米，滿足國五排放標準，傳動方面匹配的是5速自動變速箱以及第二代超選全時四驅系統，採用內嵌式H型大梁承載式車身設計，配備前後獨立懸架和後差速器鎖止。這款發動機不可謂不老，從最初搭載於三菱汽車上至今不少於20年時間，也就是這20年時間證明了其經久耐用的穩定性，將它與帕傑羅搭配是一個絕妙的選擇。其實大家都有嫌棄它的理由，但是它穩定耐用還能喝92汽油的優點卻也都是大家想要的。總的說來，這樣的硬派越野車只是適合小部分人，那些對硬派越野情有獨鍾的人。
目前帕傑羅有8款車型在售，指導價格區間為34.98萬-39.98萬元，從車主之家瞭解到大連地區帕傑羅最高優惠7萬，入門價格降至28.98萬。對於一臺中大型SUV來說，這個價格還是很有優勢的，但是如果在豪華與越野之間做一個選擇，大多數消費者會傾向於前者，這不是因為不懂車，就如帕傑羅在日本本土停售一樣，這是時代選擇的結果，豪華SUV更符合當下城市家庭的出行需求，舒適性以及靜謐性是帕傑羅所給不了的。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於大連，具體可諮詢當地經銷商。
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目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
動力上，依舊是大家熟悉的6G72發動機，3.5L V6最大功率174馬力，峰值扭矩為255牛米，滿足國五排放標準，傳動方面匹配的是5速自動變速箱以及第二代超選全時四驅系統，採用內嵌式H型大梁承載式車身設計，配備前後獨立懸架和後差速器鎖止。這款發動機不可謂不老，從最初搭載於三菱汽車上至今不少於20年時間，也就是這20年時間證明了其經久耐用的穩定性，將它與帕傑羅搭配是一個絕妙的選擇。其實大家都有嫌棄它的理由，但是它穩定耐用還能喝92汽油的優點卻也都是大家想要的。總的說來，這樣的硬派越野車只是適合小部分人，那些對硬派越野情有獨鍾的人。
目前帕傑羅有8款車型在售，指導價格區間為34.98萬-39.98萬元，從車主之家瞭解到大連地區帕傑羅最高優惠7萬，入門價格降至28.98萬。對於一臺中大型SUV來說，這個價格還是很有優勢的，但是如果在豪華與越野之間做一個選擇，大多數消費者會傾向於前者，這不是因為不懂車，就如帕傑羅在日本本土停售一樣，這是時代選擇的結果，豪華SUV更符合當下城市家庭的出行需求，舒適性以及靜謐性是帕傑羅所給不了的。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於大連，具體可諮詢當地經銷商。
不足，據車主口碑反應：帕傑羅油耗略高，小儲物空間一般；乘坐舒適性不是太好，內飾粗糙。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
在硬派SUV中，除了久負盛名的普拉多之外，還有另外一款越野車深受車迷喜愛，它就是帕傑羅，它還有一個暱稱——山貓，這個暱稱源自於它英文字母PAJERO的本意：一種生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的山貓。山貓這個詞兒何時何地都散發著野生貓科動物的野性與韌勁兒，相信許多男性朋友不由自主的會產生好感。
在前端時間有傳出三菱帕傑羅停產的消息，引起了不少響動，許多車迷朋友表示感到惋惜，沒來得及擁有帕傑羅總是一個遺憾。估計這句網絡用語能夠表達多數朋友的心情——我還在努力，請不要停產。可能是三菱看到了帕傑羅有這麼多的擁護者和擁有這麼高的聲望，在此後發表了一篇聲明：停售只針對日本本土市場，未來在中國和其他海外市場上，三菱帕傑羅將繼續銷售。
帕傑羅的聲望是如何建立的？或許可以這樣回答：是一個個真實的帕傑羅車主的口碑累計起來的。帕傑羅越野車實際上指得是帕傑羅V系列車型，自1982年誕生以來，帕傑羅四次換代，不變的是它在越野車界的地位。它所搭載的超選四驅在市面上別無二家，超選四驅是將全時四驅和分時四驅結合了起來，四個擋位分別針對不同的路況，提升了車輛的公路以及越野性能。
在車主口中，帕傑羅的可靠性是他們鍾愛它的最直接的理由，雖然它的發動機和變速箱都比較老，但穩定性是許多車型都無法相比的，這也是帕傑羅作為一款越野車存在的意義。總的來說，想要豪華舒適大可以選擇其他車型，想要可靠，它就是最好的選擇之一。
目前在售的2020款帕傑羅是年代改款車型，在外觀上並沒有多大的變化，主要是在前格柵、尾門、輪轂蓋等處加裝了"山貓"紀念金屬徽章，同時車身擁有山貓形象主題的全身拉花，彰顯整車與眾不同的身份感。車身的長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm，屬於中大型SUV，有著不錯的車內空間。
內飾方面，整體設計同樣沿用老款車型的風格，但車內增加了仿山貓斑紋木木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背初同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，值得一提的是，新車還擁有手機無線充電功能。
動力上，依舊是大家熟悉的6G72發動機，3.5L V6最大功率174馬力，峰值扭矩為255牛米，滿足國五排放標準，傳動方面匹配的是5速自動變速箱以及第二代超選全時四驅系統，採用內嵌式H型大梁承載式車身設計，配備前後獨立懸架和後差速器鎖止。這款發動機不可謂不老，從最初搭載於三菱汽車上至今不少於20年時間，也就是這20年時間證明了其經久耐用的穩定性，將它與帕傑羅搭配是一個絕妙的選擇。其實大家都有嫌棄它的理由，但是它穩定耐用還能喝92汽油的優點卻也都是大家想要的。總的說來，這樣的硬派越野車只是適合小部分人，那些對硬派越野情有獨鍾的人。
目前帕傑羅有8款車型在售，指導價格區間為34.98萬-39.98萬元，從車主之家瞭解到大連地區帕傑羅最高優惠7萬，入門價格降至28.98萬。對於一臺中大型SUV來說，這個價格還是很有優勢的，但是如果在豪華與越野之間做一個選擇，大多數消費者會傾向於前者，這不是因為不懂車，就如帕傑羅在日本本土停售一樣，這是時代選擇的結果，豪華SUV更符合當下城市家庭的出行需求，舒適性以及靜謐性是帕傑羅所給不了的。
價格來源於車主之家，僅供參考，圖中最低價來自於大連，具體可諮詢當地經銷商。
不足，據車主口碑反應：帕傑羅油耗略高，小儲物空間一般；乘坐舒適性不是太好，內飾粗糙。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！