8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
有實力又有顏值，作為都市對立美學的集大成者，領克03+所有的設計均是視覺與功能的高度融合。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件，呈現出更加運動激進的視覺效果。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
有實力又有顏值，作為都市對立美學的集大成者，領克03+所有的設計均是視覺與功能的高度融合。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件，呈現出更加運動激進的視覺效果。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
內飾方面，領克03+採用了非對稱儀表，更好面對駕駛者，帶來更好的人機視野和操作體驗；磨砂和亮面材質的應用，營造了城市光影交織的視覺享受；車內大面積採用Alcantara材質，配色加入金色和黑色組合；牛仔風格的精細縫線、質感十足的“黑鍍鉻”，配以醒目的金色安全帶，輔以在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上匠心融入的“＋”號logo，既突出了運動與個性，又兼顧了時尚與豪華感，打造出了領克03+的專屬魅力。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
有實力又有顏值，作為都市對立美學的集大成者，領克03+所有的設計均是視覺與功能的高度融合。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件，呈現出更加運動激進的視覺效果。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
內飾方面，領克03+採用了非對稱儀表，更好面對駕駛者，帶來更好的人機視野和操作體驗；磨砂和亮面材質的應用，營造了城市光影交織的視覺享受；車內大面積採用Alcantara材質，配色加入金色和黑色組合；牛仔風格的精細縫線、質感十足的“黑鍍鉻”，配以醒目的金色安全帶，輔以在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上匠心融入的“＋”號logo，既突出了運動與個性，又兼顧了時尚與豪華感，打造出了領克03+的專屬魅力。
對於這樣一款性能車來說，光說數據難以服眾，是騾子是馬就得拉出來溜溜。
6月份，領克在寧波賽道辦了場試駕會，邀請了汽車行業的專家和資深媒體試駕。
試駕過後，DearAuto創始人青主認為：領克03+並不是一部為了駕駛樂趣而犧牲了其他一切的純粹的玩具，除了賽道模式，它還有運動、舒適，以及經濟模式，在其他模式下，它安靜、平順、動力充沛，有高級的駕駛質感，非常適合日常駕駛。在青主看來，領克03+的對標車型不是高爾夫GTI，領克03+在許多方面都比高爾夫GTI高級太多，領克03+更合適的對標車型是奧迪S3，它首先還是一部三廂豪華轎車，然後才是一部性能車。
YYP顏宇鵬認為：領克03+是一款正兒八經的性能車，但它的性格不算特別的爆裂，如果用酒來形容的話，領克03+是10到20度的白酒，日常開夠舒服，賽道駕駛也能夠讓人愉悅。
事實上，領克03+的推出只是領克品牌性能車發展計劃中的一部分，除了領克03+之外，據悉領克03還將推出領克03 TCR公路版，最大輸出將達到驚人的350馬力，配備與領克03 TCR賽車相同的硬件基礎，並將限量發售，猜測價格約為50萬元。
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
有實力又有顏值，作為都市對立美學的集大成者，領克03+所有的設計均是視覺與功能的高度融合。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件，呈現出更加運動激進的視覺效果。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
內飾方面，領克03+採用了非對稱儀表，更好面對駕駛者，帶來更好的人機視野和操作體驗；磨砂和亮面材質的應用，營造了城市光影交織的視覺享受；車內大面積採用Alcantara材質，配色加入金色和黑色組合；牛仔風格的精細縫線、質感十足的“黑鍍鉻”，配以醒目的金色安全帶，輔以在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上匠心融入的“＋”號logo，既突出了運動與個性，又兼顧了時尚與豪華感，打造出了領克03+的專屬魅力。
對於這樣一款性能車來說，光說數據難以服眾，是騾子是馬就得拉出來溜溜。
6月份，領克在寧波賽道辦了場試駕會，邀請了汽車行業的專家和資深媒體試駕。
試駕過後，DearAuto創始人青主認為：領克03+並不是一部為了駕駛樂趣而犧牲了其他一切的純粹的玩具，除了賽道模式，它還有運動、舒適，以及經濟模式，在其他模式下，它安靜、平順、動力充沛，有高級的駕駛質感，非常適合日常駕駛。在青主看來，領克03+的對標車型不是高爾夫GTI，領克03+在許多方面都比高爾夫GTI高級太多，領克03+更合適的對標車型是奧迪S3，它首先還是一部三廂豪華轎車，然後才是一部性能車。
YYP顏宇鵬認為：領克03+是一款正兒八經的性能車，但它的性格不算特別的爆裂，如果用酒來形容的話，領克03+是10到20度的白酒，日常開夠舒服，賽道駕駛也能夠讓人愉悅。
事實上，領克03+的推出只是領克品牌性能車發展計劃中的一部分，除了領克03+之外，據悉領克03還將推出領克03 TCR公路版，最大輸出將達到驚人的350馬力，配備與領克03 TCR賽車相同的硬件基礎，並將限量發售，猜測價格約為50萬元。
有人說“+”號是一種圖騰嚮往、一種情懷追逐，我倒認為，領克03+很實際，這款車已經足夠好玩了，最大輸出達到187千瓦、350牛米，0-100km/h加速僅需5.9秒，這已經是“準超跑”的動力水平，比如保時捷718 Cayman 2.0T，0-100km/h加速也不過是5.6秒，像高爾夫GTI、福克斯ST這樣的小鋼炮，0-100km/h加速不過是6.9秒、6.5秒，而且最重要的是，領克03+可以讓你不用太多錢就能感受極速激情，你能從車中得到不一般的快樂。
而且與高爾夫GTI、福克斯ST相比，領克03+不僅僅為賽道而生，在給予消費者駕控樂趣的同時，也滿足了大部分人對價格、品牌、實用性、舒適等等的需求。打開領克03+車門，你會發現細緻的做工、高級的音響、智能的車載系統都應有盡有，不輸於同級任何一輛豪華車。
也就在昨晚，20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，結果3秒鐘就被搶光！
8月2日晚，領克首款性能車——領克03＋正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.58-22.88萬元。
價格公佈的瞬間，現場發出了雷鳴般的掌聲，直播平臺上亦有不少網友留言：“牛！”“實在！”“中國首款性能車終於誕生了！”
這確實是一件值得讓人興奮的事情，試問每位車迷，誰不想擁有一款自己的性能車？試問每家造車的企業，誰不想打造一款性能進階的車型？
自汽車工業自誕生以來，極致性能就一直是這個行業的最高追求，也一直驅動著這個行業的進步。
領克03+的出現，好比是在NBA賽場上看到中國球員出場，既讓人自豪也十分好奇，領克到底有什麼能耐征戰各大車廠，敢在它們嘴裡“搶肉吃”。
今年4月份，領克選擇與前身為沃爾沃Polestar Racing賽車部門的Cyan Racing進行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing車隊，開著基於領克03改造而來的領克03 TCR賽車加入到WTCR賽事的角逐之中，在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，一戰成名。目前斬獲了3個冠軍、5個亞軍、4個季軍，位列積分榜第2名，目標直指總冠軍。
WTCR相當於房車比賽的世界盃，是由國際汽聯(FIA)准許的目前最高級別國際巡迴房車錦標賽。相對於F1之類的賽車會更接近於量產車，動力部分甚至是原廠的，整車只是增加了一些安全和賽車配置而已。
在過去，“W”字頭的賽事向來只有有實力的國外品牌參加，中國品牌此前很少涉足這一領域。
領克敢於參與世界性的高規格賽事，說明他們對自己的技術和產品都有著很強的自信和底氣，從組隊開始就是衝著冠軍而去。
這並不讓人意外，因為中國品牌近幾年確實取得了巨大的進步，製造門檻、設計門檻、品質門檻，乃至於技術研發門檻，都一個個實現了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。而參與賽事並且能夠造出賽車與性能車，是檢驗性能的最佳方式，也是成為世界級大廠汽車品牌的必備要素之一。WTCR優異的成績，給予了領克充足的信心去做好領克03+，領克在賽車上所積累的經驗和技術數據，亦會反哺到領克03+中。
時尚的外觀，2.0T直列四缸直噴發動機，8AT變速箱，350牛米扭矩，彈射起步、5.9秒破百，100km/h-0制動距離34米，這些硬核的數據勾勒出領克03+。
領克03+是中國品牌首款性能車，它不是簡單粗暴的升級，而是對於領克品牌理念更為純粹的體現。
領克03+的動力強勁有力，快而優雅，世界級的Drive-E 2.0TD發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱，實現了動力性能的全面進階，轉瞬之間就能帶來強烈的推背的快感。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
在操控上，領克03+傳承了領克03 TCR賽車的冠軍品質，從懸架到轉向到油門到制動，各項性能的調節與優化，均得到來自Cyan Racing的工程師、WTCC頂尖賽車手以及中外頂尖技術團隊的參與支持。其搭載的博格華納第五代智能適時四驅系統，可以實現50:50的黃金扭矩分配，賦予駕乘者更加精準自如的操控體驗。
原本領克03的橫向穩態加速度就已經達到了0.93G，在同級領域處於領先水平，03+在此基礎上進階升級，通過四驅、輪胎、鍛造輪轂及加強的底盤結構，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g的頂尖水平。
有實力又有顏值，作為都市對立美學的集大成者，領克03+所有的設計均是視覺與功能的高度融合。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件，呈現出更加運動激進的視覺效果。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
內飾方面，領克03+採用了非對稱儀表，更好面對駕駛者，帶來更好的人機視野和操作體驗；磨砂和亮面材質的應用，營造了城市光影交織的視覺享受；車內大面積採用Alcantara材質，配色加入金色和黑色組合；牛仔風格的精細縫線、質感十足的“黑鍍鉻”，配以醒目的金色安全帶，輔以在方向盤、換擋手柄、座椅等細節上匠心融入的“＋”號logo，既突出了運動與個性，又兼顧了時尚與豪華感，打造出了領克03+的專屬魅力。
對於這樣一款性能車來說，光說數據難以服眾，是騾子是馬就得拉出來溜溜。
6月份，領克在寧波賽道辦了場試駕會，邀請了汽車行業的專家和資深媒體試駕。
試駕過後，DearAuto創始人青主認為：領克03+並不是一部為了駕駛樂趣而犧牲了其他一切的純粹的玩具，除了賽道模式，它還有運動、舒適，以及經濟模式，在其他模式下，它安靜、平順、動力充沛，有高級的駕駛質感，非常適合日常駕駛。在青主看來，領克03+的對標車型不是高爾夫GTI，領克03+在許多方面都比高爾夫GTI高級太多，領克03+更合適的對標車型是奧迪S3，它首先還是一部三廂豪華轎車，然後才是一部性能車。
YYP顏宇鵬認為：領克03+是一款正兒八經的性能車，但它的性格不算特別的爆裂，如果用酒來形容的話，領克03+是10到20度的白酒，日常開夠舒服，賽道駕駛也能夠讓人愉悅。
事實上，領克03+的推出只是領克品牌性能車發展計劃中的一部分，除了領克03+之外，據悉領克03還將推出領克03 TCR公路版，最大輸出將達到驚人的350馬力，配備與領克03 TCR賽車相同的硬件基礎，並將限量發售，猜測價格約為50萬元。
有人說“+”號是一種圖騰嚮往、一種情懷追逐，我倒認為，領克03+很實際，這款車已經足夠好玩了，最大輸出達到187千瓦、350牛米，0-100km/h加速僅需5.9秒，這已經是“準超跑”的動力水平，比如保時捷718 Cayman 2.0T，0-100km/h加速也不過是5.6秒，像高爾夫GTI、福克斯ST這樣的小鋼炮，0-100km/h加速不過是6.9秒、6.5秒，而且最重要的是，領克03+可以讓你不用太多錢就能感受極速激情，你能從車中得到不一般的快樂。
而且與高爾夫GTI、福克斯ST相比，領克03+不僅僅為賽道而生，在給予消費者駕控樂趣的同時，也滿足了大部分人對價格、品牌、實用性、舒適等等的需求。打開領克03+車門，你會發現細緻的做工、高級的音響、智能的車載系統都應有盡有，不輸於同級任何一輛豪華車。
也就在昨晚，20:03，領克03+在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，結果3秒鐘就被搶光！
有人質疑，領克在搞飢餓營銷。我倒覺得，領克03+賣得好，也是因為產品本身好，深得消費者的認可。要不，你讓不知名的品牌在線上發售一款新車試試。
領克品牌，雖然成立時間不長，但在汽車界也算是一個頗有特色的品牌，集情懷、性能、品質、設計於一身，是帶有輕奢屬性的產品。不僅工科男喜歡，女性消費者也接受。
何況領克03+作為中國品牌首款性能車高性能與高品質是其核心產品力，廠家一定十分重視，譬如為了打造驚豔的內飾氛圍，領克03+選用的歐洲原廠的最高級別Alcantara內飾材質，需要進行加工打孔處理，為了確保打孔後不變形，有很多工藝需要逐層處理。還有全手工打造的碳纖維套件，需要一層一層把碳纖維材料鋪在模具裡面，採用遠超許多豪華品牌防紫外線標準的樹脂材質，製作一套碳纖維套件需要一組工人一整天的時間才能完成。
這樣的例子還有很多，為了確保各位準車主能按時提車，所以首批僅開放了303臺領克03+額度。
但這已經證明了一件事，中國品牌也可以擁有自己的世界級性能車。廠家也明確宣佈，領克03+杜絕加價銷售，第二、第三輪購車時間也將在近期公佈。
所以，喜歡性能車的熱血夢想者，還等什麼呢？領克03+絕對值得買！
文 | 李健波
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)