漂移起源於那個國家？
汽車飄移-要談到甩尾歷史與發揚地，仍要以日本為先驅。起源於70年代末期，D1的基礎亦來自「道路競走族」，一群喜愛山道的車迷，以顛覆傳統的車輛橫滑，展現在眾人眼前，而甩尾的由來與雪地駕駛相關，如何以高速通過雪地彎道，正是滑移的由來，而最早將華麗的甩尾應用在賽道上，即是有70年代車神之稱的高橋國光。而在日本當地，高橋亦是第一代的甩尾代表人物。然而1984年，土屋圭市駕駛特別調校的AE86，以顛覆傳統的甩尾方式獲得輝煌紀錄，從此站穩「甩尾教父（Drift King）」稱號，並與AE86劃下不解之緣。在日本當地甚至有人宣稱頭文字D漫畫主角「藤原拓海」是以年輕時的土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）為取材對象。
D1 GP簡介
D1 GP是D1 GRAND PRIX的縮寫，起源於日本。素有飄移界的F1之稱的D1 GP代表了日本最高級別的飄移賽事，該賽事成立於2000年，每年都在各地舉辦多站比賽，吸引了來自世界各地的頂尖賽車手參與其中。D1 GP與美國的FOMURA D（FOMURA飄移賽）、歐洲的EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP(歐洲飄移錦標賽)以及澳大利亞的DRIFT NATIONALS（澳大利亞地區巡迴賽）並稱為世界四大飄移大賽。
飄移正式獲得FIA認證 成為世界級專業汽車賽事
2017年6月21日FIA國際賽車協會在日內瓦召開的第五屆FIA賽車運動大會上宣佈了世界上首個FIA Internaitonal Drift Cup誕生，飄移正式成為與F1、WRC一樣少數得到FIA（國際汽車聯合會）認證的世界級專業汽車賽事。FIA Internaitonal Drift Cup第一站 將於9月30日 - 10月1日 在日本臺場正式開賽。
D1 GP與《頭文字D》
《頭文字D》是以青年山道飆車為背景的經典動漫，自從2002年第一部在香港正式上映之後，引起了香港賽車界的強烈反響，隨後逐漸在大陸上映，這種炫酷似的飄移過彎技巧更是受到了無數年輕人以及車手們的青睞。影片中那位經常開著AE86幫家裡送豆腐，而在秋名山道上練就了一手飄移絕技的青年，他的賽車生涯還在繼續。D1 GP這項全日本飄移大獎賽隨著飄移過彎技術的廣泛流傳，以及《頭文字D》在世界各地的熱播，全球都沉浸在一股飄移熱潮之中。
（圖為《頭文字D》 圖片來自網絡）
張少華與D1 GP的淵源
張少華作為國內頂級飄移車手，相信車迷們都不會感到陌生，這位曾經耕耘在拉力賽場的賽車手通過自己的不懈努力，在職業生涯的後半段投身於飄移賽場之中，於2009年起至今，征戰過無數國內外飄移比賽，勇奪諸多獎項。
2008年WDS杭州錦標賽國內排外第一名
2010 WDS世界汽車飄移系列賽中國車手選拔賽杭州站第2名
2010 WDS世界汽車飄移系列賽杭州錦標賽第1名
2011 WDS世界汽車飄移系列賽天津大獎賽季軍
2011 WDS世界汽車飄移系列賽杭州錦標賽冠軍
2011 WDS世界汽車飄移系列賽年度總積分排名第二名
2013 WDS世界汽車飄移系列賽洛陽大獎賽季軍
2015年 D1GP俄羅斯站亞軍
2016年 D1GP北京站亞軍
2017年 D1GP上海站冠軍等等無數榮耀
也曾經在WDS世界飄移大賽斬獲3連冠，是唯一一位擊敗過日本D1冠軍熊久信重和美國飄移冠軍JR的中國飄移車手。張少華作為中國人在國際賽車運動中的卓越貢獻無可替代，同時也是一張聞名海外的明信片，這對於飄移運動在國內的推廣起到了重要的作用。
（“中國飄移第一人”張少華）
飄移第一人（深圳）科技有限公司
飄移第一人（深圳）科技有限公司，由中國漂移第一人張少華和漂移狂熱愛好者吳成來聯手於2016年在中國大陸註冊創立，專注於生產經營漂移賽車模型以及其他漂移產品周邊，自2015年以來一直在蓬勃發展。(詳情可登陸淘寶搜索店鋪“D1RC模型”)
而本篇的主角D1 DRR-01（後文簡稱“DRR-01”）便是一款來自飄移第一人（深圳）科技有限公司出品的後驅漂移車，本篇我們將通過對該車的分析讓大家更全面瞭解漂移車在結構上有哪些特別之處。
DRR-01簡介
DRR-01是一款專業級RC漂移車，車身主要由碳纖維板和金屬構成。採用電機後置後驅的動力方案，與一般的中置電機的漂移車相比，後置電機的優勢如同真車的RR佈局。調整了車身的前後重量比例，使重心更靠後，在賽車漂移的過程中更有利。
外觀尺寸：423mm X 190mm
軸 距：260~265mm
大轉向與主銷前傾
DRR-01擁有最大85°的轉向角度，轉向軸採用軸承固定，可以通過選擇不同的轉向座以達到改變主銷後傾角的目的。
轉向主銷後傾角對於車輛的轉向有著重要的意義，一方面它決定車輛直線快速行使時的穩定性，另一方面它又決定著轉向時方向盤的回正力度。相比之下，後傾角較小時，轉向更為輕便，但是高速穩定性略差；而更大的後傾角則意味著低速轉向比較沉，但是回正比較明顯，而且高速穩定性也比較好好。
可調前束
細心的小夥伴可能注意到，在DRR-01的俯視圖中，前輪和後輪的中心平面都是不平行的，這裡就要提到另一個影響車身穩定性的因素：前束。
前束的作用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。（PS：關於輪胎玩傾角的詳情請見後文。）DRR-01的前輪前束量可以通過調節轉向拉桿來完成，後輪前束量則是固定不變的。另外，DRR-01的前輪還具備阿克曼轉向幾何特性。
阿克曼轉向與中置舵機
阿克曼轉向是指在轉向的時候，前輪靠近彎心的內側車輪轉向角度會大於外側的車輪，這樣做的好處是能後使前輪獲得額外的抓地力。
提供轉向輸出的舵機位於底盤前部中間位置，安裝舵機的立柱長度為16mm，比較適合矮身舵機。
動力後置重心更靠後
DRR-01漂移車的電池倉位於車體中間靠後的位置，較大的電池倉空間能夠支持縱橫兩種佈局方式和多種規格的電池。配合後置動力使得重心主要集中在後輪，漂移的時候甩尾重心也主要外側，有利於做出更好看的漂移動作，漂移的時間也更持久。
DRR-01的動力主要集中在後輪之後，可以搭配540有刷、無刷馬達，並且支持從18T-30T的48P齒輪（原廠KIT版本的附件中包含一顆26T馬達齒）。馬達的動力通過一組齒輪帶動同步帶（50T同步帶），將動力輸出到後輪。之所以選擇皮帶傳動而不是齒輪或者軸傳動，也是考慮到皮帶傳動低噪音、富有彈性、結構簡單和自帶過載保護的傳統優點。（PS：齒輪參數中的P為英制齒輪標準“徑節”，與公制齒輪標準m“模數”的關係為：P=π/ρ=25.4/m，式中P為徑節（1/英寸）；ρ為齒距（英寸）；m為模數（毫米）。48P對應的公制模數約為0.53m。）
對於漂移來說，我們需要的是打滑，而且是需要兩個後輪在可控範圍內同時打滑，以便產生漂移時所需要的滑動摩擦。而差速器的作用主要是通過改變兩側車輪的轉速，從而減少輪胎在轉彎時的滑動摩擦。所以在漂移車上裝差速器顯然與漂移理論背道而馳，於是乎我們可以看到上圖位於車橋中央的同步帶輪並沒有採用差速器的結構，而是簡單除暴的硬鏈接，即降低了成本又增加了結構強度。
輪胎與懸掛
在後輪與同步帶輪之間通過直徑為3mm的高強度狗骨軸相連，表面的深褐色塗層為CVD處理後的產物。（PS：CVD“Chemical Vapor Deposition”化學氣相沉積，經過CVD工藝處理後的金屬，表面會產生成一層膜，能夠防止高強度鋼在彎曲、拉伸時產生刮痕。）
RC漂移主要是靠後輪打滑來模擬真車漂移的情況，所以車想要飄起來後輪的抓地力就不能太大。這裡DRR-01採用的是塑料硬質光頭胎(看似金屬的輪轂其實也是塑料的)，直直徑約為60.5mm。
卸下車輪可以看到金屬聯軸器和尼龍轉向座。
無論是在RC漂移車還是真車漂移的比賽中，我們都可以看到很多的車子輪胎都是呈八字形的，感覺像趴在地面上的一樣。這便是上面說到的輪胎外傾。
除了主銷後傾角和前束以外，輪胎的外傾角也會影響到車身的穩定性，而且在調節輪胎外傾角的時候也會相應的對前束量進行調節。作為一臺專業級的RC漂移車，DRR-01的懸掛系統為比較經典的雙橫臂式懸掛。通過調節上拉桿的長短，即可完成對前輪前束量和四個車輪的外傾角的調節。
前懸臂
後懸臂
說到懸掛又不得不提到避震。DDRR-01的前避震長度為49mm，後避震長度為57mm。
採用的是創新開發的貫穿式避震，其獨特的上下雙定位貫穿式設計能夠使活塞在運動的時候不會與避震桶接觸，使避震更順滑。同時，該避震的避震桶還採用上小下大的錐形設計，所以避震在壓縮時阻尼會慢慢變大。使得前半段阻尼較軟，能夠吸收更多的高頻振幅；而後半段阻尼較硬，能夠較少車輛在轉彎時的側傾和大範圍的震動。
前避震
後避震
考慮到小夥伴們在玩車的時候可能對避震的硬度有不同的需求，所以DDRR-01還額外的配備了三種不同硬度的避震彈簧可供更換非常的人性化。
其他配件
除了彈簧以外，其他的還包括一些易耗品，諸如：固定連桿軸的尼龍支座、車殼的卡簧、備用螺絲這些。
後期升級件
本次為大家介紹的這款D1 DRR-01後驅漂移車為KIT版本，不含車殼和電子系統。在選擇動力裝置的時候，建議小夥伴選擇有刷電機、電調，舵機由於尺寸的關係只能使用矮身舵機。當然，通過改裝也能安裝普通舵機。但是接收機最好還是選擇帶陀螺儀的比較好，當車身在出現漂移的時候出現不必要的跑偏時，陀螺儀會通過接收機給舵機傳遞一個反向信號進行修正。總的來說，這款車架從做工到細節的考慮都非常的到位，車身的每一處結構上的設計幾乎都能找到一直對應的真車實例，巧妙的動力佈局不失為專業漂移車。最後給大家發來福利，奉上購買此車的唯一指定官方旗艦店D1RC模型店(http://d1rc.taobao.com/)。
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D1車架橫掃各大飄移賽事
作為2017年度最新款飄移車架，他的身影還頻繁出現在各大飄移賽當中。於3月17日-19日在佛山PDC車場上演了一場精彩的飄移友誼賽，RC玩家齊聚一堂，共同切磋。由D1 GRAND PRIX飄移第一人（深圳）科技有限公司大力贊助，這款D1飄移車架還作為大獎送給了現場的車手。
於3月26日在萬象城和利群金鼎廣場給大家帶來了一場精彩的遙控車飄移對決，現場觀眾熱情高漲，裡三層外三層；在活動過程中，飄移大師還給大家介紹了飄移第一人（深圳）科技有限公司研發生產的DRR-D1-01車架。
在其他各大飄移賽事上，D1車架的出鏡率也是極高的，賽中有車手用此車架跑比賽，取得的成績也是相當可觀，今年最新潮車架非D1莫屬。
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