文圖：KID
在國外的越野車比賽中，經常可以看到類似的大腳越野車，這類賽車通常是一些廢車場的老式車底盤改裝而成的。它們擁有粗獷的外表、強悍的動力以及超強的越野能力，幾乎能夠適應任何地形。
而我們今天為大家介紹的也是一款這樣越野車模型，它同樣擁有粗獷的外表、強悍的動力以及超強的越野能力。這便是是KKRC根據吉爾157為原型改造的一臺四驅仿真越野攀爬車——Q157。
—— 開箱篇 ——
簡約的黑盒包裝
與以往KKRC推出的兩款CA10、CA30的彩盒包裝不同，新款的Q157採用了全新的黑盒包裝，整體感覺簡約而不簡單。
對比CA10的彩盒包裝，除了包裝風格的變化以外，由於Q157的長度比CA10更短，所以包裝尺寸也小了不少。
在黑盒包裝的四面，除了對車子的一些特性、參數、配置以及需要的配件進行了簡單介紹以外，也對適用人群進行了說明。
下面讓我們打開包裝看看裡面都有些什麼東西，跟之前的CA10、CA30是不是也是一樣的？
KIT零部件的分類打包
打開包裝之後我們可以看到，Q157跟之前的CA10、CA30相同，都是採取的分類打包方式，各個零部件、總成分別裝在不同的泡沫塑料中保護，車殼、車橋、車輪以及其他的零配件也都是單獨打包。
由於少了後面的貨鬥，所以Q157的零部件感覺精簡了不少，安裝難度應該有所降低。
底盤、大梁總成
Q157的大梁尺寸較CA10、CA30更短，軸距也更短，所以大梁部分的零部件也有所減少。
CA10、CA30上的變截面大梁在Q157上依然可以看到
另外，Q157的兩根大梁全部採用實心鋁合金材料，CNC加工而成，工藝精度和大梁的強度較之前有所提高。
KKRC的傳動軸做工還算不錯，新車延續了以往的設計。由於Q157的整體軸距減少到了253mm，所以傳動軸看起來也非常的短小。
大梁上的踏板在Q157上便成了這種管子，這倒是跟開篇圖中的真車有點相似。
Q157尺寸縮短後減少了兩根橫樑，新增了兩個結構件，前保險槓、拖車鉤、舵機座、電機安裝支架都沒有變化。
波箱、懸掛
Q157的波箱、懸掛放在另外一個單獨的泡沫格子中，變速箱、油箱、分動箱都是跟CA30上用到的相同，兩者互換使用也完全沒有問題。
板簧懸掛採用了新的設計，前後板簧結構完全相同，尼龍板數量有所減少，厚度較之前的CA10、CA30有所增加，但板簧的整體剛性還是比以前的更軟了。
阻尼筒是Q157新增加的部分，採用前2後4的安裝佈局。同時這套阻尼筒也有一定彈性，可以作為其他一些攀爬車的避震使用，效果不熟目前市面上的主流避震器。
Q157的油箱跟以前一樣，上下蓋可以打開，側面還有開口穿線，可以作為電調、接收機的設備艙使用。
分動箱採用的是CA30相同的版本，所以實際上能夠支持3條輸出軸，在安裝的時候多餘的一條輸出軸可以閒置，也可以用作其他旋轉零部件提供動力（比如聯動風扇）。
主波箱沒有變化，電機齒輪還是14T32P，小夥伴可以根據自己對速度的需求匹配其他尺寸的電機齒，電機推薦27-35T 540有刷電機或同級別無刷電機。
加寬車橋
Q157的車橋乍一看跟CA30沒什麼區別，實際上Q157的車橋輪距更寬，輪轂的安裝位置間距達到了185mm，比CA30的165mm足足寬了20mm。CA10和CA30在轉向時車輪容易跟輪眉產生干擾，更換大輪胎之後更容易出現這個問題，而Q157更寬的輪距能夠為更大的輪子提供運行空間，減少車輪與輪眉之間的干擾。除此之外更寬的車橋也能夠增加車子在運行時的穩定性，減少轉彎時的側傾。
新車橋在製作工藝和材料上也跟CA30有所不同，Q157的車橋部分採用了鋁合金材料，僅橋包部分採用鋅合金材料，能夠兼容CA30的橋包配件。
為了應對攀爬、越野的惡劣條件，Q157的轉向杯也進行了強化設計，由CA30的單臂改為了更結實的雙臂結構，拉桿也改為了前置。
大腳輪胎
輪胎的配置上，Q157採用了105mm直徑的人字紋的大輪胎，單個重量167g。
跟CA30的越野胎比起來，Q157的人字胎看起來就像拖拉機的輪胎一樣。
對於1/10比例車模來說，100mm直徑的輪胎其實並不算大，不過對於1/12比例的車模來說，100mm直徑的輪胎就非常可觀了。而且Q157的軸距還比較短，裝上這種尺寸的輪胎之後，進角、通過角和離去角都相當可觀。
車頭
解放CA10、CA30系列卡車是根據吉爾157為原型研發的，所以在外觀上有著非常大的相似之處，Q157直接套用以往解放的模具完全沒有問題。
Q157與解放CA10、CA30主要的區別在於前進氣格柵和翼子板的形狀上，Q157採用的是豎狀格柵搭配圓弧形翼子板。
除了進氣格柵和翼子板以外，在Q157的車頭後面還有一個用於安裝排氣管的開槽。
裝上這樣的排氣管之後，感覺是不是有那麼一點美式卡車的風格呢？
其他配件
Q157跟CA10、CA30一樣，也是將螺絲和其他配件單獨裝在一個紙盒子裡。
在Q157的配件盒中，除了螺絲、銷子以外，還有電池箱和後斗的貨欄。
電池艙紅色的部分是兩塊金屬側板，其他部分為尼龍塑料板。
由於減少了木製貨鬥，背後總得背點什麼東西，所以Q157在車頭後面做了一套類似半卡的支架。相應的，在這個支架上面也可以安裝備胎或者其他雜七雜八的小玩意兒。
主要的4包螺絲就可以完成這臺車的全部安裝固定，下面就一起來看看安裝的時候是否依然順利？
—— 組裝部分 ——
Q157定位於仿真越野攀爬車，所以底盤的整體結構教CA10和CA30都要簡單許多，安裝難度也降低了不少。
安裝過程中需要用到的工具主要包括：1.5mm、2.0mm、3.0mm三種規格的內六角螺絲刀，2.0mm、3.0mm、4.0mm三種規格的外六角套筒，以及鑷子、尖嘴鉗等工具。
另外，考慮到KKRC底盤的大多數零部件都是金屬結構，為了讓固定的螺絲安裝得更穩固，所以最好還準備一瓶中等強度的螺絲膠。
Q157泥潭怪獸的安裝過程其實並不複雜，基本上跟著說明說進行操作就能夠很順利的完成組裝。下面讓我們通過一段簡短的視頻，來簡單瞭解下Q157的裝車過程。
Q157安裝過程
安裝過程中遇到的問題及解決辦法
在安裝後橋傳動軸的時候，傳動軸與電池盒之間的間隙可能會比較窄。特別是在最大壓縮行程的時候，傳動軸甚至有可能直接碰到電池盒。遇到這種情況，可以將電池盒的部分稜角削掉一塊，以增加電池盒與傳動軸之間的間隙。
安裝輪胎的時候，輪轂兩側間隙較大，安裝螺絲有一定的難度。可以在安裝前用較長的兩顆M1.6的螺絲先固定好之後，在安裝標準的輪轂螺絲。
備胎接合器的安裝方式跟車橋上輪轂接合器的安裝方式不同，如果按照輪轂接合器的安裝方式進行組裝，那麼備胎安裝在架子上的時候會比較吃力。