之前我們就做過一期豐田雷凌對比日產軒逸的文章（15萬級別的家轎，你是要運動健將還是要全能選手？)，但是對於大多人來說，雷凌整體上還是過於激進了，畢竟很多人都只是需要一臺看上去顯得比較大氣的家用車。在前不久，全新卡羅拉正式上市了，那麼今天我們就用卡羅拉和軒逸作個對比，看看兩款家用車的標杆又有什麼差異。

外觀：卡羅拉平庸、軒逸更大氣

全新卡羅拉基於TNGA架構下打造而來，整個車系延續了低調沉穩的風格，並沒有太多出色讓人剛到驚喜的地方。不過，亮黑的大嘴前格柵和兩側C型飾板相搭配，看起來非常精緻，讓人有一種“小號”凱美瑞的感覺。

新車尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。除了常規的燃油版車型外，新車還提供油電混合的雙擎版供消費者選擇，細節上採用了藍色LOGO元素，以及HYBRID標識。

全新軒逸在外形上採用了V-Motion 2.0設計語言，給人感覺非常年輕，飄逸又修長的車身輪廓線條看上去非常活潑，細節也很有運動感，外觀檔次感一下子提升上來了。標誌性的V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。相比於卡羅拉，選擇在外觀上更顯大氣。

內飾：卡羅拉簡潔、軒逸具有層次感

新車在內飾的設計風格上較為簡約，相比老款來說，質感有明顯的提升，同時注重層次感的塑造。新車採用了全新的8英寸懸浮式中控屏幕，部分車型還可以選裝為中國市場專門提供了12.1英寸豎向中控屏，不過個人感覺8英寸的屏幕已經足夠，並且整體在內飾搭配上也更加協調。

在配置上卡羅拉標配8氣囊、胎壓監測、LED大燈組、自動大燈、四門車窗一鍵升降、遠程故障診斷、緊急道路救援等等，這些配置的對於日常實用能提升更好的便利性，滿足用戶日常的用車需求是完全沒有問題。

軒逸在內飾方面也是進行了全面革新，造型設計充滿層次感，看上去很時尚。8英寸的浮式中控屏集成了大多數功能，相比雷凌的7英寸要更勝一籌。平底設計的三幅式方向盤讓車內充滿運動感，只是不對稱的按鍵對於“強迫症”用戶來說相信是個噩夢。此外，在新車上採用的腳剎設計被很多網友吐槽，其實習慣了也還是可以接受的。

至於配置方面，軒逸和對手相比似乎沒有太多突出的地方，例如在這級別越來越常見的自適應定速巡航，在全新軒逸上並沒有出現。不過在科技安全配置還算到位，例如車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等。至於非常具有豪華感的雙色內飾，需要到頂配車型才有配備。

空間：軒逸依舊更勝一籌

卡羅拉後排接近全平的地臺對於後排中間的乘客比較友好，同時還配備了中央頭枕，對於安全性方面也還是比較到位的。此外，高配車型還配備了後排出風口以及2個USB接口，對於舒適性方面的照顧也沒有落下，不過相比於軒逸的後排，卡羅拉的出風口則顯得較為“凸出”。

此外，混合動力車型的電池佈置在後排座椅底部，因此不會侵佔到後備廂空間，並且還可以對後排進行4/6比例放倒，在實用性方面值得點贊。但是，由於電池佈局的會侵佔到後排座椅的座墊厚度，相比燃油版車型會稍薄一點，但實際影響並不大

軒逸在後排空間方面可以說是與卡羅拉旗鼓相當，只是在一些細節上軒逸會來得更加好。軒逸在次低配開始配備後排出風口和後排中央扶手，相比雷凌在高配才開始配備更顯厚道，雙USB接口也能為車內解決“充電矛盾”。

至於軒逸的乘坐舒適度，更是再一次證明了“移動沙發”這一個詞，完全可以媲美大哥天籟，對於家庭用戶來說，這無疑是他們最希望得到的後排乘坐感受。

動力：卡羅拉是“真·買菜”

在動力上卡羅拉採用與舊款車型一樣的動力總成，提供燃油版和雙擎版供選擇，燃油版搭載一款1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT無級變速箱；

而雙擎車型的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組合而成，其中發動機最大功率99馬力，系統綜合最大功率為136馬力，匹配混動系統專屬的E-CVT變速系統組成。

軒逸搭載的則是來自第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT變速箱或5速手動變速箱。說真的，卡羅拉在動力上也為免太過“買菜”了吧，雖然是作為一款家用車，但是無論對比自主還是合資的車型，這個動力可以說的一個墊底的水平了，買到的菜還會新鮮嗎？

寫在最後

兩臺作為15級別家用車標杆的車型，其實整體上並沒有太大的差別，無論在哪一方面都各具優勢。如果卡羅拉在你的考慮範圍內的話，那我建議你還是選擇雙擎版的車型吧，至於軒逸的話相比於卡羅拉在外觀上更加運動大氣，至於怎麼選還是要看你自己的第一感覺。